Didelio{0}}našumo 20R-3428 perdavimo siurblys, skirtas 3126 dyzeliniams varikliams|Tikslioji Common Rail inžinerija

Sunkios{0}}pramoninės energijos pasaulyje,20R-3428 perdavimo siurblystarnauja kaip širdies plakimas3126 dyzelinių variklių serija. Gamintojams ir remonto specialistams visoje Šiaurės Amerikoje ir Europoje tai nėra tik atsarginė dalis; tai labai svarbus viso kalibravimo įrankisdyzelinė bendrojo bėgio sistema. Kaip vyresnysis inžinierius suprantu, kad degalų tiekimas yra riba, kur variklio ilgaamžiškumas ir didžiausias šiluminis efektyvumas. Šis siurblys sukurtas taip, kad užpildytų atotrūkį tarp žemo-slėgio saugojimo ir didelio-slėgio poreikio, užtikrinant, kad jūsų „Common Rail“ architektūra išliktų slėgta, išvalyta nuo oro ir paruošta aukšto -dažnio įpurškimo ciklams.

 

 

 

20R-3428 yra mechaninio sinchronizavimo šedevras. Jo vidinė geometrija optimizuota taip, kad būtų sumažinta kavitacija – įprasta tyli dyzelino įpurškimo sistemų žudikė.

Anti-dėvėjimosi metalurgija:Vidinės krumpliaračiai ir korpusai apdoroti pažangiu paviršiaus grūdinimu, kad atlaikytų žemas-tepimo charakteristikas šiuolaikinio itin-mažo sieros dyzelino (ULSD).

Sandarinimo technologija:Naudojant aukštos kokybės -Viton elastomerus, siurblys apsaugo nuo išorinių nuotėkių ir palaiko sandarų vidinį vakuumą, kuris yra būtinas norint užpildyti sistemą pakeitus filtrą.

Srauto dinamika:Tūrinis efektyvumas sureguliuotas specialiai3126 variklisdarbo ciklas, užtikrinantis pastovų srautą net esant dideliems apkrovos svyravimams.

 

 

Tikslumas yra dyzelinio inžinieriaus kalba. Toliau pateikiami pagrindiniai parametrai, apibrėžiantys 20R-3428 veikimo voką:

Parametras	Specifikacija
Modelių suderinamumas	3126 / 3126B / 3126E dyzeliniai varikliai
Reman dalies numeris	20R-3428
Standartinis išėjimo slėgis	Optimizuotas HPCR išankstinio įėjimo{0}}reikalavimams
Pavaros mechanizmas	Integruota pavara- / skirstomasis velenas
Vidutinis	Diesel Fuel Only (NOT for Gasoline/Bio-blend >20%)
Darbinė temperatūra	-40 laipsnių iki +121 laipsnio

 

 

20R-3428 yra universalus galingas įrenginys, randamas įvairiose sudėtingose ​​​​aplinkose visame pasaulyje:

Jūrų varomoji jėga:Vidutinio -dydžio laivų maitinimas, kai -nemokamas veikimas yra saugos reikalavimas.

Logistika ir transportas:Integruota į 6-7 klasės sunkvežimius, kuriems reikalingas didelis eksploatavimo laikas ir degalų taupymas.

Statybinės mašinos:Randama ekskavatoriuose ir krautuvų, kuriuose dulkės ir vibracija tikrina mechaninių sandariklių ribas.

Energijos gamyba:Užtikrinti, kad parengties režimo generatoriai pasiektų visą apkrovą per kelias sekundes po tinklo gedimo.

 

 

Adyzelinė bendrojo bėgio sistema, perdavimo siurblys yra pirmoji gynybos linija. Jei 20R-3428 veikia prasčiau, aukšto -slėgio siurblys (CP3 arba lygiavertis) susiduria su badu, o tai gali sukelti katastrofišką metalo-kontaktą su metalu.

Aktyvus gruntavimas:Įprastinės priežiūros metu visada patikrinkite perdavimo siurblio įsiurbimo pajėgumą. Įleidimo slėgio sumažėjimas yra pirmasis užsikimšusio pirminio filtro arba sugedusio siurblio mentės požymis.

Užteršimo kontrolė:Europos ir Amerikos rinkose degalų švara yra svarbiausia. Įsitikinkite, kad jūsų 20R-3428 yra suporuotas su 2 mikronų antriniu filtravimu, kad apsaugotumėte paskesnius purkštukus.

Vibracijos analizė:Patikrinkite tvirtinimo varžtų sukimo momento specifikacijas. Dėl per didelės vibracijos aliuminio korpuse gali lūžti plaukų linija.

 

 

1 klausimas: kaip 20R-3428 konkrečiai pagerina aukšto slėgio bendrojo bėgio (HPCR) sistemos veikimą?

A1: Jis užtikrina „teigiamą aukštį“ aukšto slėgio siurblio įleidimo angoje. Pašalindamas burbuliukus ir palaikydamas pastovų tūrį, jis apsaugo nuo slėgio šuolių ir „common rail“ medžioklės, todėl sklandesnis darbas tuščiąja eiga ir švaresnis degimas.

2 klausimas: Ar galiu naudoti 20R-3428 esant ypač šaltam klimatui, pavyzdžiui, Šiaurės Kanadoje ar Skandinavijoje?

A2: Tikrai. Siurblys skirtas susidoroti su padidinto „žieminio“ dyzelino klampumu. Tačiau rekomenduojame į filtro galvutę integruotą kuro šildytuvą, kuris padėtų siurbliui pradinio šalto -užvedimo metu.

3 klausimas: koks yra pagrindinis skirtumas tarp „New“ ir „Reman“ 20R-3428?

A3: šis 20R-3428 yra perdirbtas įrenginys, tai reiškia, kad jis pagamintas pagal tas pačias (arba atnaujintas) specifikacijas kaip naujas. Kritiškai susidėvėję komponentai pakeičiami 100 % naujomis dalimis, o įrenginiui atliekami galutiniai{6}}gamybos bandymai, kurie dažnai viršija originalius gamyklinius leistinus nuokrypius.

4 klausimas: ar šiam siurbliui reikalingas tam tikras laikotarpis{1}}?

4 A4: Nors nėra oficialaus „įsilaužimo“, patariame stebėti kuro bėgio slėgį naudojant OBD / diagnostikos programinę įrangą pirmąsias 50 darbo valandų, kad įsitikintumėte, jog sistema visiškai savaime{3}}išvalė likusį orą, įstrigusį diegiant.

5 klausimas: ar šis siurblys suderinamas su vis populiarėjančiu HVO (hidrintu augaliniu aliejumi)?

A5: Taip, 20R-3428 metalurgija yra suderinama su parafininiais dyzeliniais degalais, tokiais kaip HVO, kuris tampa standartu ES mažinant anglies pėdsaką nepakenkiant variklio veikimui.

6 klausimas: kokie yra 20R-3428 gedimo simptomai prieš visišką variklio užgesimą?

A6: Stebėkite „ilgą sukimosi laiką“, netikėtą galios praradimą esant didelei apkrovai (į kalną) ir ryškų variklio degalų sistemos harmoninio garso pasikeitimą.

 

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: didelio-našumo 20r-3428 perdavimo siurblys 3126 dyzeliniams varikliams|precizinė bendrojo bėgio inžinerija, Kinija, didelio našumo 20r-3428 perdavimo siurblys 3126 dyzeliniams varikliams|tikslios bendrojo bėgio inžinerijos gamintojai, tiekėjai, gamykla