„Caterpillar 3126“ kuro tiekimo siurblys 162-9612 – tikslus didelio srauto dyzelino tiekimas pramoniniam naudojimui

Reikšmingame sunkiųjų{0}}dyzelinių technologijų pasaulyje,162-9612perdavimo siurblys nėra tik komponentas; tai širdies plakimasHEUI (hidrauliškai valdomas elektroniniu būdu valdomas įpurškimas)kuro architektūra. Skirtingai nuo tradicinių mechaninių sistemų, 3126 ir ankstyvosios C7 serijos priklauso nuo specifinio žemo-slėgio tiekimo, kad purkštukai niekada nenukentėtų nuo kavitacijos ar slėgio kritimo.

Kaip vyresnysis inžinierius galiu patvirtinti, kad dauguma aukšto{0}}slėgio bendrojo bėgio arba HEUI gedimų kyla dėl pažeisto kėlimo siurblio. The162-9612yra sukonstruota su vidine evoliucine pavara, skirta užtikrinti laisvą dyzelino srautą- net esant ekstremalioms šiluminėms apkrovoms. Tai profesionalo pasirinkimas norint išlaikyti „nuolatinio-įkrovimo“ būseną, reikalingą šiuolaikinėms pramonės mašinoms.

 

 

Funkcija	Specifikacijos detalės
Gaminio dalies numeris	162-9612 / 1629612
Pavaros mechanizmas	Vidinė evoliucinė pavara
Medijos suderinamumas	Itin-mažai sieros dyzelinas (ULSD) ir bio-dyzelino mišiniai
Sistemos slėgio diapazonas	Optimizuotas 3126B žemo{1}}slėgio grandinėms
Būsto medžiaga	Aukštos-klasės anti-korozinis legiruotasis plienas
Diegimo sąsaja	Tiesioginis OĮG įrengimo varžtas{0}}

 

 

The162-9612perpylimo siurblys yra pagrindinė tiekimo jungtis tarp dyzelino bako ir antrinės filtravimo / įpurškimo galerijos. Jis specialiai sukalibruotasVikšras 3126Bvarikliuose ir yra plačiai naudojamas įvairiose sunkiosios įrangos asortimente:

Žemės kasimas ir kasimas:CAT 322C, 325C ir 325C L ekskavatoriai.

Medžiagų tvarkymas:M325C MH ratiniai ekskavatoriai ir 950G II / 962G II ratiniai krautuvai.

Energijos gamyba:3126B generatorių rinkiniai ir pramoniniai maitinimo moduliai.

Pramoninis mobilumas:561N vamzdžių klotuvai ir 953C / 963C vikšriniai krautuvai.

 

 

Vidinė logika162-9612apima tikslią{0}}apdirbtą pavarų rinkinį, kuris sumažina mechaninę trintį ir padidina tūrinį efektyvumą. 3126 serijoje perdavimo siurblys turi įveikti antrinio kuro filtro pasipriešinimą, kad kuro galerijoje išlaikytų pastovią 45–65 PSI.

Kodėl ši struktūra svarbi:

Apsauginė{0}}dėvėjimosi danga:Vidinės pavaros yra apdorotos taip, kad atitiktų mažesnį šiuolaikinių dyzelinių degalų tepimą.

Sandarinimo tobulumas:Naudojami aukštos -temperatros „Viton“ arba specializuoti fluorokarbono O-žiedai, kad būtų išvengta išorinių nuotėkių ir vidinio slėgio apėjimo.

Savaiminio-užsipildymo galimybė:Tvirta siurbimo galia užtikrina greitą variklio užvedimą pakeitus filtrą arba ilgai nenaudojant.

 

 

Norėdami užtikrinti, kad jūsų dyzelinio kuro sistema išliktų „Common Rail“{0}}tikslumo, vadovaukitės šiais techninės priežiūros protokolais.162-9612:

Slėgio stebėjimas:Periodiškai tikrinkite kuro galerijos slėgį. Nukritimas žemiau 35 PSI dažnai rodo susidėvėjusią perdavimo siurblio pavarą arba prilipusį apsauginis vožtuvas.

Užteršimo kontrolė:Vidinė krumpliaratis yra jautri mikro{0}}dalelėms. Užtikrinkite, kad pirminis vandens separatorius būtų prižiūrimas kas 500 valandų.

Varžto sukimo momentas:Įsitikinkite, kad tvirtinimo varžtai yra priveržti pagal OĮG specifikacijas (apie . 40 ft-lbs), kad išvengtumėte vibracijos-sukelto tarpiklio gedimo.

 

 

1 klausimas: ar 162{2}}9612 siurblį galima naudoti standartinėje aukšto slėgio bendrojo bėgio (HPCR) sistemoje?

Atsakymas:Nors 162-9612 yra „perdavimo siurblys“, jis specialiai sukurtas 3126B variklių HEUI logikai. Jis veikia kaip pakėlimo siurblys, tiekiantis purkštukus. Jis neturėtų būti naudojamas kaip aukšto slėgio siurblių pakaitalas CRDI sistemose.

2 klausimas: kokie yra sugedusio 162-9612 perdavimo siurblio simptomai?

Atsakymas:Dažniausi požymiai yra pailgėjęs sukimosi laikas, „šoktelėjimas“ tuščiąja eiga ir pastebimas galios praradimas esant didelei apkrovai dėl degalų bado.

3 klausimas: ar šį siurblį reikia nustatyti laiką montuojant?

Atsakymas:Ne. Skirtingai nuo aukšto-slėgio įpurškimo siurblių ar skirstomųjų velenų, 162-9612 yra pavara varomas perdavimo siurblys ir jam nereikia konkretaus variklio alkūninio veleno laiko.

4 klausimas: ar 162-9612 suderinamas su naujesniais C7 varikliais?

Atsakymas:162-9612 pirmiausia skirtas 3126B ir kai kuriems ankstyviems C7 susitarimams. Tačiau vėlesni C7 varikliai gali naudoti kitokią siurblio architektūrą. Prieš montuodami visada patikrinkite serijos numerio priešdėlį.

5 klausimas: kaip šis siurblys valdo žemo-tepalingumo ULSD kurą?

Atsakymas:Šiuolaikinės antrinės rinkos versijos 162-9612 yra gaminamos su grūdintais paviršiais, specialiai atspariam padidėjusiam susidėvėjimui, kurį sukelia šiuolaikiniame dyzeliniame dyzelyje trūksta sieros.

 

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: Caterpillar 3126 degalų perpylimo siurblys 162-9612 – tikslus didelio-srauto dyzelino tiekimas pramoniniam naudojimui, Kinijos Caterpillar 3126 kuro perpylimo siurblys 162-9612 – tikslus didelio srauto dyzelino tiekimas pramoniniams tikslams gamintojams, tiekėjams, gamykloms