RHF5 (06L145722B) – impulsinė-Energijos turbo sistema, skirta 1,9 TDI PD|Srauto-Optimizuota dviguba

RHF5, pažymėtas OEM pavadinimu 06L145722B (su pakeitimo nuoroda 06L145702D), yra sukurtas kaip impulsinis{5}energijos konvertavimo mazgas, o ne kaip oro siurblys. Specialiai „Audi A4“ 1,9 TDI PD varikliui (variklio kodai CNCD, CNCB) sukurtame įrenginyje naudojama padalinta turbinos įleidimo anga (dvi{9}}įvadas), kuri fiziškai atskiria išmetimo impulsus nuo 1-4 ir 2-3 cilindrų. Šis atskyrimas apsaugo nuo trukdžių tarp gretimų šaudymo komandų, efektyviai paverčiant pertrūkius kinetinius šuolius į kvazi{15}}nepertraukiamą sukimosi jėgą. Skirtingai nei atviros spiralės konstrukcijos, kurios praskiedžia impulsų energiją, ši architektūra išsaugo slėgio bangos amplitudę – tai yra esminis pranašumas dyzeliniams varikliams, kuriuose išmetimo kolektoriaus priešslėgis tiesiogiai veikia EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) diferencialus.

Kompresoriaus korpuse yra atgal -lenktas sparnuotė su pakeistu mentės išėjimo kampu (32 laipsniai, palyginti su benzino -standartiniu 28 laipsniais). Šis kampinis poslinkis padidina srauto koeficientą esant mažesniam slėgio santykiui -būtent ten, kur 1,9 TDI veikia važiuojant greitkeliu (padidėjimo diapazonas: 0,8–1,2 baro absoliutus). Viršįtampio linija dirbtinai pailginama 18 % per perkeltą gaubto geometriją, kuri recirkuliuoja ribinio sluoksnio oro srautą iš induktoriaus atgal į įleidimo angą. Ši anti-priemonė nėra skirta narsumui atlikti; jis tiesiogiai stabilizuoja MAF (masės oro srauto) jutiklio rodmenis staigaus droselio uždarymo metu, neleidžiant ECU klaidingai interpretuoti oro srauto svyravimus kaip EGR vožtuvo gedimus.

Turbinos ratui naudojamas GTD{5}}450 lydinys su sumažintu poliniu inercijos momentu (0,021 kg·m²){10}}11 % mažesniu nei ankstesniuose RHF variantuose. Šis sumažinimas pasiekiamas dėl plonesnio galinio krašto (0,6 mm), kurį palaiko penkių{13}}ašių frezuota filė. To pasekmė – 150 aps./min. žemesnė padidinimo slenkstis (įsijungia esant 1 650 aps./min.), o tai ypač sinergija su CNCD variklio kumšteliu valdoma purkštuko (PD) sistema. PD purkštuko hidraulinis delsas (apie . 0.8 ms tarp solenoido gaiduko ir faktinio įpurškimo) sutampa su turbinos pagreičio kreive, o tai reiškia, kad didžiausias cilindro slėgis sutampa su maksimalia turbinos rijimo galia – tai laikina harmonija, kuri sumažina girdimą dyzelino trankymą 4–5 dB.

Nors dyzelinio variklio common{0}}rail sistema priklauso nuo degalų slėgio (1 600 barų CNCB variantams), turbinos antgalio žiedo geometrija lemia, kaip efektyviai surenkama šiluminė energija. Šis RHF5 turi kintamą antgalio žiedą su 12 mentelių, kurių kiekviena nusvyra 22 laipsnių kampu turbinos ašies atžvilgiu. Mentės kontūras yra asimetriškas: slėgio pusėje yra storesnis galinis kraštas, kad būtų atidėtas srauto atskyrimas, o siurbimo pusėje naudojamas mikro-tekstūrinis paviršius (Ra 0,8 µm), kad sumažintų odos trintį. Dėl šios asimetrinės konstrukcijos bendras -iki-statinis efektyvumas padidėja 3 %, kai yra 70 % didžiausio turbinos srauto-atstumas, dažnai užimtas sustojus-pradedant važiuoti mieste su Audi A4.

Q

Q1: DPF regeneracijos metu išmetamųjų dujų temperatūra gali pakilti iki 650 laipsnių. Ar tai kenkia turbinos korpuso konstrukciniam vientisumui?
Nėra Tačiau regeneravimo ciklo po-įpurškimo strategija (pavėluota įpurškimas egzoterminei reakcijai) sukelia antrinį slėgio impulsą, kuris gali akimirksniu viršyti -turbinos greitį 2 000 aps./min. Atliekų sklendė užprogramuota šiek tiek atsidaryti (15 % eiga) regeneracijos metu, kad būtų išvengta perteklinio srauto, užtikrinant, kad ratas išliktų savo sprogimo ribose.

2 klausimas: Kodėl PD dyzelinis variklis skleidžia aiškų „plazdėjimo“ garsą lėtėjant su šia turbina? Ar tai kaltė?
Šis virpėjimas atsiranda dėl kompresoriaus viršįtampio, kurį sukelia droselio sklendės staigus uždarymas, kol turbina vis dar sukasi dideliu greičiu. RHF5 perkeltas gaubtas sumažina 70 % šio svyravimų; likusieji 30% yra akustinis rezonansas iš tarpinio aušintuvo vamzdžių. Norint atlikti nuolatinį pataisymą, reikia pakoreguoti anti-viršįtampio vožtuvo darbo ciklą ECU-, o ne pakeisti aparatinę įrangą.

3 klausimas: dalies numeris 06L145722B pakeičia 06L145702D. Kas, be numerio, pasikeitė viduje?
Guolių korpuso alyvos nutekėjimo kampas buvo pakeistas nuo 7 laipsnių iki 9 laipsnių, kad būtų pagerintas gravitacijos nutekėjimas, ypač ant Audi A4 išilginio variklio laikiklio. Be to, kompresoriaus rato lydinys buvo pakeistas iš AlSi1CuMg į smulkesnio-grūdėjimo AlSi10Cu3, todėl padidėjo DPF{7}}įrengto CNCB šiluminio ciklo atsparumas nuovargiui.

4 klausimas: Ar galiu naudoti šią turbiną jūriniam dyzelinui su 1,9 TDI baze?
Tik tuo atveju, jei iš naujo sukalibruosite išmetimo vožtuvo spyruoklės įtempimą. Jūrų įrenginiai veikia esant pastoviai 80–90 % apkrovai, o automobilių darbo ciklas yra labai trumpalaikis. Esant pastoviai didelei apkrovai, turbinos korpuso išmetimo kolektoriaus slėgis (EMP) gali viršyti pripūtimo slėgį 1,8 karto, todėl išmetimo sklendė atsidaro. Jums reikės standesnės pavaros spyruoklės (8 PSI vietoj 6,7 PSI).

5 klausimas: alyvos tiekimo linija turi ribotuvą. Koks tikslus angos skersmuo?
Ribiklio anga yra 1,5 mm. Jis sukalibruotas 5W-40 alyvos klampumui, nurodytai 1,9 TDI. Jei naudojate 0W-30, sumažintas klampumas sumažina slopinimo koeficientą, todėl pusiau plūduriuojantis guolis gali liestis su kakliuku šalto užvedimo metu (žemiau -10 laipsnių).

6 klausimas: pakeitęs turbokompresorių turiu nuolatinį nepakankamo paleidimo kodą (P0299). Ar reikia konkretaus pavaros strypo ilgį reguliuoti?
Tai Šis matavimas užtikrina, kad esant pilnam vakuumui (-0,8 baro), sklendė visiškai užsandarina išleidimo angos angą. Net 1 mm ilgio paklaida sukelia 20 mbar padidinimo praradimą visame apsukų diapazone.

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Banko pavedimas

Palaiko kelias valiutas ir banko mokėjimo būdus.

Western Union

Greiti ir visuotiniai pinigų pervedimai.

PayPal

Saugus ir patogus atsiskaitymas internetu.

Alibaba

Mėgaukitės papildoma apsauga atlikdami patikimus „Alibaba“ sandorius.

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

Populiarus Žymos: rhf5 (06l145722b) – impulsinė-energetinė turbo sistema, skirta 1,9 tdi pd|srautas-optimizuotas dvigubas-įvadas srautas-optimizuotas dvigubas-įėjimas volute ir bendrosios{15}}bėgio slėgio bangos sinergijos gamintojai, tiekėjai, gamykla