RHF4 AL0067 turbokompresorius – Mercedes-Benz 1.6L ir 2.0L M270 variklių našumo optimizavimas

Šiuolaikinių tiesioginio{0}}įpurškimo benzininių variklių architektūroje išėjimo galia nebėra darbinio tūrio,-tai oro tankio funkcija. TheRHF4 AL0067turbokompresorius, tikslus -sukurtas priverstinės-indukcinis blokas, įgyvendina šį principą suspaudžiant įsiurbiamą orą iki tokio tankio, kad 1,6 -l variklis galėtų užtikrinti našumą, anksčiau sietą su 2,5- natūralaus įsiurbimo agregatais. Šis turbokompresorius, pagamintas pagal griežtas Mercedes-Benz specifikacijas, yra esminė išmetamųjų dujų energijos ir įsiurbimo kolektoriaus slėgio sąsaja, panaudotas degimo dujas paverčiant tankiu deguonies prisotinto oro užtaisu, kuris žymiai padidina tūrinį efektyvumą.

Skirtingai nuo ankstesnės -kartos turbokompresorių, kurie kenčia nuo vėlavimo ir siaurų veikimo langų, RHF4 AL0067 turi pažangią aerodinamiką,{3}}konkrečiai,mišraus srauto -turbinos ratąir akintama purkštukų geometrija(VNT) arba fiksuota geometrija, atsižvelgiant į variantą,{0}}kuris padidina kompresoriaus viršįtampio ribą ir sumažina ritės laiką. Rezultatas – turbokompresorius, kuris suteikia naudingą padidinimą net nuo 1500 aps./min. ir palaiko jį iki variklio raudonos linijos, užtikrindamas linijinį galios tiekimą visame sūkių diapazone.

RHF4 AL0067 atitinka patikrintą RHF4 platformos dizainą, su specifiniais kalibravimais, kurie leidžia jį naudoti „Mercedes-Benz“ programoms:

Komponentas	Funkcija	Medžiaga / specifikacija
Kompresoriaus ratas	Įtraukia ir suspaudžia aplinkos orą	Kaltas aliuminio lydinys; 6+6 ašmenų konfigūracija; skersmuo ±0,01 mm
Turbinos ratas	Išgauna energiją iš išmetamųjų dujų	Inconel nikelio{0}}chromo lydinys; inconel 713C; karščiui-atsparus iki 1050 laipsnių
Turbinos korpusas	Kanalizuoja išmetamąsias dujas į turbinos ratą	Aukšto-silicio kaliojo ketaus; padalintas dvigubas{1}}slinkties dizainas, skirtas pagerinti impulsų energiją
Kompresoriaus korpusas	Suslėgtą orą nukreipia į tarpinį aušintuvą	Aliuminio lydinys; integruoti grioveliai nuo viršįtampių{0}
Wastegate pavara	Reguliuoja pripūtimo slėgį apeinant išmetimą	Pneumatinis arba elektroninis tipas; spyruoklės išankstinis įtempimas nustatytas pagal gamintojo specifikaciją
Guolių sistema	Palaiko besisukantį mazgą	Visiškai plūduriuojantys guoliai su specialiu alyvos padavimu; traukos guoliai ašinei apkrovai

Turbokompresorius veikia paprastu principu: išmetamosios dujos, išeinančios iš variklio cilindrų, praeina per turbinos korpusą, sukdamos turbinos ratą greičiu, viršijančiu 150 000 aps./min. Šis turbinos ratas sumontuotas ant bendro veleno su kompresoriaus ratu-, kai turbina sukasi, jis varo kompresorių, kuris įsiurbia aplinkos orą ir suspaudžia jį iki 1,2–1,5 baro (absoliučiai) slėgio. Tada šis suslėgtas oras keliauja per tarpinį aušintuvą, kur jis atšaldomas, kad padidėtų tankis, prieš patenkant į variklio įsiurbimo kolektorių.

RHF4 AL0067 yra specialiai-kalibruotas turbokompresorius, skirtas Mercedes-Benz M270/M274 variklių šeimai. Pagrindiniai įtaisai apima:

Transporto priemonės modelis	Variklio variantas	Galia (AG)	Pastabos
Mercedes-Benz A-Class (W176)	A 250, A 250 Sport	211	M270 DE20 AL; 2.0l turbo
Mercedes-Benz B-Class (W246)	B 250	211	M270 DE20 AL; 2.0l turbo
Mercedes-Benz CLA-Class (C117)	250 CLA	211	M270 DE20 AL; 2.0l turbo
Mercedes-Benz GLA-klasė (X156)	GLA 250	211	M270 DE20 AL; 2.0l turbo
Mercedes-Benz E-Class (W212, facelift)	E 200	184	M274 DE20 AL; 2.0l turbo
Mercedes-Benz C-Class (W205)	C 200	184	M274 DE20 AL; 2.0l turbo

Šis turbokompresorius skirtas M270/M274 varikliams, turintiems šias specifikacijas:

Talpa: 1,6 l (M270 DE16) arba 2,0 l (M270 DE20 / M274 DE20)

Kuro sistema: tiesioginis įpurškimas (benzinas)

Pavaros tipas: priekinių{0}}ratų (FWD) arba visų-ratų pavaros (4MATIC) variantai

Metų diapazonas: 2012–2018 (priklauso nuo modelio)

Kryžminiai{0}}nuorodos dalių numeriai:

Dalies numeris: A2700902280

OEM numeris: A2700900980

Turbo modelis:RHF4 AL0067

Visada patikrinkite variklio kodą (atspausdintą ant variklio bloko arba transporto priemonės techninės priežiūros dokumentuose), kad patvirtintumėte suderinamumą. RHF4 AL0067 pakeičia ankstesnes versijas, tokias kaip AL0065 ir AL0066, kurios turėjo skirtingą išmetimo vožtuvo kalibravimą.

Parametras Vertė Kompresoriaus tipas Išcentrinis, mišrus{0}}srautas Maksimalus pripūtimo slėgis 1,5 baro santykinis (2,5 baro absoliutus) Turbinos greitis (maks.) 180 000 RPM Turbinos įleidimo temperatūra (maks.) 1050 laipsnių Kompresoriaus srauto diapazonas 0,10–0,22 kg/s Wastegate tipas Pneumatinė, diafragma{0}}įjungiama Guolių sistema Visiškai{0}}plaukiojantys kakliuko guoliai Alyvos slėgio reikalavimas 2,0–4,0 baro darbiniu greičiu Alyvos grąžinimo skersmuo 22 mm Svoris Maždaug 8,5 kg (visas surinkimas) Šios specifikacijos užtikrina, kad RHF4 AL0067 atitinka didelius Mercedes-Benz reikalavimus, susijusius su galios tiekimu, trumpalaikiu atsaku ir ilgaamžiškumu įvairiomis eksploatavimo sąlygomis-nuo šalto užvedimo –30 laipsnių temperatūroje iki nuolatinio didelio-greičio 40 laipsnių aplinkos temperatūroje.

Norint tinkamai sumontuoti RHF4 AL0067, reikia daugiau nei tik prisukti naują turbokompresorių. Svarbūs žingsniai apima:

Alyvos sistemos plovimas:Prieš montuodami pakeiskite variklio alyvą ir filtrą. Užteršta alyva gali sugadinti naujojo turbokompresoriaus guolius per kelias minutes nuo paleidimo{1}}. Taip pat užpildykite alyvos tiekimo liniją, sukdami variklį neužvedę, kol užsifiksuos alyvos slėgis.

Patikrinkite alyvos padavimo / grąžinimo linijas:Patikrinkite, ar alyvos išleidimo vamzdyje nėra kokso ar užsikimšimo. Dėl riboto nutekėjimo susidarys atsarginė alyva, dėl kurios suges veleno sandariklis.

Švaraus oro įsiurbimo sistema:Pašalinkite visas šiukšles iš oro įsiurbimo takų ir įsitikinkite, kad oro filtras yra geros būklės-užteršimas yra pagrindinė kompresoriaus rato pažeidimo priežastis.

Patikrinkite „Wastegate“ pavarą:RHF4 AL0067 išmetimo sklendės pavaros strypas yra-iš anksto nustatytas. Nereguliuokite jo be specialios diagnostinės įrangos. Jei variklio valdymo blokas aptinka padidinimo nuokrypį, suveikia gedimų kodai.

Sukimo momento specifikacijos:

Turbo iki išmetimo kolektoriaus: 40–45 N·m

Alyvos padavimo linija: 25–30 N·m (neperveržkite

Kompresoriaus išėjimas/alkūnė: 8–10 N·m

Po{0}}įdiegimo procedūra:

Užpildykite alyvos sistemą pasukdami variklį be degalų (arba atjunkite uždegimo / kuro siurblio relę) 10–15 sekundžių.

Užveskite variklį ir leiskite jam veikti tuščiąja eiga 2–3 minutes be sūkių, kad alyvos srautas pasiektų turbiną.

Norėdami įsitikinti, kad kompresoriaus jungtyse nėra oro nuotėkio, atlikite padidinimo nuotėkio testą.

Kalibravimas:Sumontavus variklio ECU savaime{0}}pritaps prie naujojo turbokompresoriaus per 50–100 mylių važiuojant esant įvairioms apkrovoms. Tačiau, jei naujos turbinos kalibravimas skiriasi nuo senojo įrenginio, diagnostikos atstatymas gali būti naudingas norint išvalyti išmoktas adaptacijas.

1 klausimas: kaip nustatyti, ar mano transporto priemonėje naudojamas RHF4 AL0067 turbokompresorius?
Patikrinkite esamą turbokompresorių, ar ant kompresoriaus korpuso nėra lazeriu{0}}išgraviruotos dalies A2700902280 arba A2700900980. Kryžminė-nuoroda į suderinamų Mercedes-Benz modelių sąrašą M270/M274 varikliai.

2 klausimas: ar reikia pakeisti turbokompresorių, jei sugedo pratekėjimo vožtuvo pavara?
Ne, daugeliu atvejų nutekėjimo vožtuvo pavarą galima pakeisti atskirai. Tačiau, jei dėl pavaros gedimo turbo per-padidėjo ir buvo mechaninių pažeidimų, reikia pakeisti visą įrenginį. Jei naudojate RHF4 AL0067, įsitikinkite, kad pakaitinė pavara turi tą patį spyruoklės išankstinio įtempimo kalibravimą.

3 klausimas: kokie yra sugedusio RHF4 AL0067 turbokompresoriaus simptomai?
Įprasti indikatoriai yra galios praradimas (ypač esant didesniam apsisukimų dažniui), per dideli išmetamųjų dujų dūmai (mėlyni, balti arba juodi, priklausomai nuo alyvos patekimo ar degalų problemų), švilpimas arba šlifavimas iš turbokompresoriaus zonos, padidėjęs alyvos suvartojimas ir diagnostikos gedimų kodai, susiję su padidinimo slėgiu (pvz., P0299, P0234).

4 klausimas: ar galima atnaujinti RHF4 AL0067, kad būtų padidintas našumas?
Nors RHF4 AL0067 galima modifikuoti su didesniu kompresoriaus ratu arba ruošinio ratu, kad padidėtų srautas, tam reikia iš naujo suderinti variklio valdymo bloką ir atnaujinti degalų purkštukus. Šios modifikacijos rekomenduojamos tik specializuotoms konstrukcijoms ir gali turėti įtakos atitikčiai išmetamųjų teršalų kiekiui.

5 klausimas: kaip užtikrinti, kad naujojo turbokompresoriaus alyvos padavimas būtų švarus?
Prieš montuodami naują turbokompresorių, rekomenduojame alyvos tiekimo linijoje sumontuoti integruotą alyvos filtrą, -ypač jei ankstesnis turbokompresorius patyrė mechaninį gedimą ir į alyvos sistemą pasklido šiukšlės. Be to, būtinas pilnas alyvos ir filtro keitimas.

6 klausimas: koks yra numatomas RHF4 AL0067 tarnavimo laikas?
Reguliariai keičiant alyvą (kas 10 000–12 000 km arba pagal gamintojo grafiką) ir tinkamai atvėsinus vairavimo praktiką, turbokompresoriaus tarnavimo laikas gali viršyti 150 000–200 000 km. Taip pat rekomenduojama prieš išjungiant leisti varikliui veikti tuščiąja eiga 30–60 sekundžių, kad guolio korpuse nesusidarytų alyva.

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: rhf4 al0067 turbokompresorius – Mercedes-benz 1.6l ir 2.0l m270 variklių veikimo optimizavimas, Kinijos rhf4 al0067 turbokompresorius – mercedes-benz 1.6l ir 2.0l m270 variklių našumo optimizavimas, variklių gamyklos, tiekėjai