CAT C6 aukšto slėgio{1}}kuro siurblys 317-8021|Išplėstinis Common Rail sistemos atnaujinimas

1 klausimas: ar 317-8021 siurblį galima taisyti, ar jį reikia pakeisti kaip vienetą?
A: Dėl didelių leistinų nuokrypių ir specialių kalibravimo stendų (pvz., „Bosch“ ar „Hartridge“ testerių) poreikio paprastai yra ekonomiškiau{0}}naudingiau ir patikimiau pakeisti 317-8021 kaip visiškai perdirbtą arba naują agregatą, o ne bandyti taisyti vidinius komponentus standartinėse dirbtuvėse.

2 klausimas: kas sukelia priešlaikinį šio konkretaus dyzelinio siurblio modelio gedimą?
A: Pagrindinė gedimo priežastis yra užterštas dyzelinis kuras (vanduo arba kietosios dalelės). Vanduo sukelia 精密偶件 (tiksliųjų porų) koroziją, o kietos dalelės įsmeigia stūmoklius. Be to, užsikimšusi bako ventiliacijos anga gali sukurti vakuumą, sugadindama siurblį ir sukeldama kavitacijos pažeidimus.

3 klausimas: ar sumontavus šį siurblį reikia programuoti arba mirksėti?
A: Apskritai, ne. Degalų dozavimo vožtuvą valdo variklio ECM. Tačiau geriausia yra išvalyti visus esamus gedimų kodus ir atlikti purkštuko apdailos kodo nustatymą iš naujo, jei purkštukai taip pat buvo aptarnaujami, užtikrinant, kad ECM prisitaikytų prie atkurtų degalų slėgio galimybių.

4 klausimas: kaip šis siurblys padeda sumažinti juodųjų dūmų išmetimą?
A: Palaikydamas pastovų 1800 barų slėgį, siurblys užtikrina, kad kuras purškiamas į mikroskopinę rūką. Tai leidžia visiškai sudegti su turimu oru cilindre, žymiai sumažinant nesudegusių angliavandenilių ir suodžių, kurie pasireiškia kaip juodi dūmai, kiekį.

5 klausimas. Koks yra įprastas bėgių slėgio padidėjimo laikas-, naudojant sveiką 317-8021?
A: Tinkamai užpildytame C6.6 variklyje sistema turi sukurti pakankamą bėgio slėgį užvedimui (paprastai apie 300 barų) per 2–3 sekundes nuo užvedimo. Viskas, kas viršija 5 sekundes, rodo vidinį susidėvėjimą arba tiekimo{6}}ribojimą.