CAT C6 dyzelinis siurblys 2641A403|Didelio-našumo Common Rail kuro įpurškimo komponentas

1 klausimas: kokie yra sugedusio 2641A403 kuro siurblio simptomai?
A: Dažni ženklai yra sunkumas užvedimas (ilgas švaistiklio laikas), nepastovus eiga tuščiąja eiga, pastebimas degalų ekonomijos sumažėjimas ir „patikrinkite variklį“ lemputės, rodančios žemo slėgio bėgiuose kodus (pvz., SPN 157 FMI 1). Taip pat galite išgirsti aiškų verkšlenimą iš pavarų dėžės zonos.

2 klausimas: ar 2641A403 suderinamas su senesnėmis mechaninėmis dyzelinėmis sistemomis?
A: Ne. 2641A403 yra specialiai sukurtas elektroninėms bendrojo bėgio sistemoms, naudojamoms CAT C6 varikliuose. Jis nesuderinamas su senesniais mechaniniais purkštukais (MEUI) arba tiesioginio įpurškimo sistemomis, kuriose nenaudojamas aukšto slėgio bendro bėgio kolektorius.

3 klausimas: ar pakeitus šį siurblį turiu iš naujo sukalibruoti ECM?
A: Daugeliu atvejų naudojant CAT C6 platformą fiziniam pakeitimui nereikia mirksėti ECM, jei detalės numeris tiksliai atitinka. Tačiau įprasta praktika išvalyti esamus gedimų kodus ir atlikti purkštuko apdailos kodo nustatymą iš naujo, jei purkštukai taip pat buvo pažeisti remonto metu.

4 klausimas: kaip degalų kokybė Europoje ir Šiaurės Amerikoje veikia šį siurblį?
A. Nors siurblys pagamintas pagal pasaulinius standartus, itin{0}}mažai sieros turinčio dyzelino (ULSD) tepimas yra mažesnis. Labai rekomenduojama užtikrinti, kad kuro tiekėjas atitiktų ASTM D975 (JAV) arba EN 590 (ES) standartus. Naudojant prastos kokybės degalus, gali paspartėti 2641A403 vidinių stūmoklių susidėvėjimas.

5 klausimas: ar šį siurblį galima taisyti, ar jį reikia pakeisti?
Ats.: Dėl mikronų-lygio leistinų nuokrypių ir specializuotų įrankių, reikalingų bandymams ir surinkimui, „Common Rail“ aukšto slėgio{1}}siurblio remontas dirbtuvėse paprastai nėra ekonomiškas{2}}. Pakeitimas nauju arba perdirbtu įrenginiu yra standartinė pramonės-rekomenduojama patikimumui užtikrinti.