CAT C6 dyzelinis siurblys 295-9125|Tikras didelio srauto tiekimo siurblys, skirtas Common Rail sistemoms
1. Prekė:295-9125
2. Suderinama įranga: dyzelinio kuro įpurškimo sistemos
3. Gamintojas: antrinės rinkos OEM keitimas
4. Būklė: visiškai nauja, pilnai išbandyta
5. Kilmė: ABOSEDE dyzelinas
6. Pristatymo terminas: 3-5 darbo dienos
7. Mokėjimo sąlygos: T/T, Western Union, PayPal
- Greitas melodija
- Kokybės užtikrinimas
- 24/7 klientų aptarnavimas
produkto pristatymas
Didelio{0}}sunkiųjų-dyzelinių variklių gamybos pasaulyje Common Rail sistemos patikimumas priklauso nuo absoliutaus degalų tiekimo stabilumo. TheCAT C6 dyzelinis siurblys 295-9125tarnauja kaip gyvybiškai svarbi „Caterpillar C6“ variklio žemo{1}slėgio degalų grandinės „širdis“. Skirtingai nuo tradicinių mechaninių pakėlimo siurblių, šis krumpliara-varomas tiekimo įrenginys sukurtas taip, kad į aukšto-slėgio stadiją tiektų tikslų, nenutrūkstamą dyzelino kiekį. Automobilių parko valdytojai ir originalios įrangos gamintojai supranta, kad šis komponentas reiškia ne tik dalies pakeitimą{6}}, bet ir visos įpurškimo architektūros hidraulinio vientisumo apsaugą.
🏗️ Tvirta mechaninė architektūra ir pavaros dizainas
295-9125 yra sukurtas aplink tvirtą pavarą-varomą mechanizmą, kuris tvirtinamas tiesiai prie variklio bloko ir sklandžiai ima galią iš variklio pavarų dėžės. Ši tiesioginės pavaros-konstrukcija pašalina elektrinius pažeidžiamumus, esančius senesniuose kėlimo siurbliuose. Korpusas yra išlietas iš labai -stiprių medžiagų, sukurtų taip, kad būtų atsparus nuovargiui esant nuolatinei vibracijai, o vidinės pavaros yra tiksliai apdirbtos, kad būtų sumažintas vidinis slydimas, užtikrinant, kad sukimosi energija būtų efektyviai paverčiama hidrauliniu srautu.
🌊 Hidraulinio srauto optimizavimas pagal Common Rail poreikius
Šiuolaikinėms Common Rail sistemoms reikalingas pastovus, be kavitacijos{0}}dyzelino tiekimas, kad jis tinkamai veiktų. Pagrindinis 295-9125 vaidmuo yra užtikrinti teigiamą aukšto slėgio siurblio įvadinį slėgį. Išlaikant šį pastovų padavimą, jis neleidžia susidaryti garų burbuliukams (kavitacijai), kurie gali ardyti metalinius komponentus. Šis pastovus srautas yra labai svarbus, kad bėgiai galėtų palaikyti slėgį, dažnai viršijantį 1600 barų, o tai būtina optimaliam degalų purškimui.