Caterpillar C4 dyzelinis siurblys 20R-3815: tikslus perdirbtas degalų sistemos komponentas

1 klausimas: kokia yra 20R-3815 siurblio „pagrindinio mokesčio“ politika?
A: 20R-3815 yra perdirbta dalis, tai reiškia, kad reikia grąžinti seną, sugedusį siurblį („šerdį“). Pagrindinis mokestis pridedamas prie sąskaitos faktūros ir grąžinamas, kai gaunamas senas įrenginys ir patikrinama, ar jį galima atkurti (ty korpusas nėra įtrūkęs).

2 klausimas: ar šis siurblys tiekiamas su tvirtinimo tarpikliais ir sandarikliais?
A: Taip, 20R-3815 paprastai pristatomas su standartiniu montavimo rinkiniu, kuriame yra būtini O-žiedai ir tarpikliai, reikalingi sandariam sandarikliui nuo variklio bloko. Tačiau atvykę visada patikrinkite konkretaus rinkinio turinį.

3 klausimas: ar 20R-3815 gali būti naudojamas jūroje?
A. C4 variklis turi jūrinių variantų, o 20R-3815 pirmiausia skirtas pramoniniam naudojimui ir greitkeliuose. Jei naudojate jūrinį variklį, patikrinkite, ar pagal jūsų regiono jūrų standartus reikalinga speciali korozijai{6}}atspari danga arba sertifikuotas kalibravimas.

4 klausimas: kaip šis siurblys valdo mažai sieros dyzelino (ULSD) ir biodyzelino mišinius?
A: 20R-3815 yra sukonstruotas su sandarikliais ir vidinėmis medžiagomis, suderinamomis su itin mažai sieros dyzelinu (ULSD). Paprastai jis gali apdoroti biodyzelino mišinius iki B20, jei degalai atitinka ASTM D6751 arba EN 14214 standartus, kad būtų išvengta mikrobų augimo ir nuosėdų susidarymo.

5 klausimas: kokie yra sugedusio 20R-3815 kuro siurblio simptomai?
A: Įprasti indikatoriai yra sunkus užvedimas (ilgas sukimosi laikas), pastebimas variklio galios praradimas esant apkrovai, per daug juodi dūmai iš išmetimo vamzdžių (rodo prastą purškimą / slėgį) ir girdimas verkšlenimas arba šlifavimas, sklindantis iš degalų sistemos pavaros zonos.