Bosch 1730888 – HPI tiltas Scania kuro įpurškimo evoliucijoje

Dyzelinio kuro įpurškimo laiko juostoje yra mechaninių dinozaurų, yra visiškai skaitmeninių bendrųjų -rail stebuklų - ir tarp jų yra tiltas. Bosch 1730888 užima tą tiltą. Tai yra „Scania“ OE numerisElektroninis purkštukas (EUI)Tai paskatino perėjimą nuo grynai mechaninio degalų tiekimo prie elektroniniu būdu valdomo tikslumo, kuris apibūdina šiuolaikinį dyzeliną.

Nors „Scania“ XPI sistema vėliau iškėlė „Common Rail“ technologiją į pirmą planą, HPI (aukšto slėgio įpurškimo) architektūra, atstovaujama 1730888, suteikė elektroninį laiko valdymą, neatsisakant tvirto mechaninio įpurškimo, kuriam{2}}kama varoma. Automobilių parkų operatoriams, eksploatuojantiems Euro 3 ir Euro 5 Scania transporto priemones, šis purkštukas nėra sena dalis, - tai yra raktas į milijonus-kilometrų darbinių arklių kelyje.

 

 

 

1730888 priklausoHPI (aukšto slėgio įpurškimas)šeimos - Scania pre-XPI elektroninė įpurškimo sistema. Skirtingai nuo „common-rail“ sistemų, kurios atskiria slėgio generavimą nuo įpurškimo, HPI vieneto purkštukas integruoja abi funkcijas:

Skirstomojo veleno{0}}varomas stūmoklis- padidina kuro slėgį purkštuko korpuse

Elektroninis solenoidas- gauna PWM signalus iš ECU, kad galėtų valdyti laiką ir trukmę

Integruotas antgalis- purškia degalus tiesiai į degimo kamerą

Šis hibridinis dizainas užtikrina geriausią iš abiejų pasaulių: mechaninio purkštuko patvarumą ir paprastumą kartu su elektroninio valdymo tikslumu. 1730888 yra rafinuota šios filosofijos išraiška - komponentas, kuris ne tik tiekia degalus, bet irorkestruojadegimo įvykius su ECU{0}}nurodytu tikslumu.

 

 

 

1730888 yra „Scania“ originalios įrangos, skirtos „Bosch“ purkštuvui, turinčiam kelias tapatybes, pavadinimas:

Identifikatorius	Vertė
Scania OE numeris	1730888
Alternatyvus Scania numeris	1730800
Naujas Bosch numeris	0 414 701 061
Bosch alternatyva	0 414 701 036
Bosch mainų numeris	0 986 441 108 (per 0414701061R)
Sistemos tipas	UIS (Unit Injector System) / PDE

Šis skaitinis tankis atspindi komponentą, kuris aptarnavo kelis „Scania“ variklių variantus įvairiuose gamybos etapuose. 1730800 ir 1730888 nėra skirtingi purkštukai - tai skirtingi „raktai“, atrakinantys tą patį „Bosch“ pagrindą, nurodytą skirtingoms „Scania“ serijos transporto priemonių konfigūracijoms.

 

 

1730888 yra nurodytas visose Scania vidutinės{1}}ir sunkiosios{2}}variklio platformose, visų pirmaDC9irDC12šeimos.

Pirminio variklio suderinamumas

Variklių serija	Poslinkis	Konfigūracija	Maitinimo išvestis	Transporto priemonių programos
DC9.11 / DC9.12 / DC9.13	8.9–9.0L	5 cilindrų eilė	169–231 kW	Scania P, G, R, F{0}}serijos
DC12 (pasirinkite variantus)	11.8–12.0L	6 cilindrų eilė	294–313 kW	Scania G{0}}serijos, sunkiasvoris krovinys

Transporto priemonių serijos aprėptis

Injektorius pasirodo:

„Scania P{0}}“ serija- platinimas ir regioninis pervežimas

Scania G{0}}serijos- sunkios-apkrovos ir statybos darbai

Scania R{0}}serijos- tolimojo-sunkvežimio pervežimas

Scania F{0}}serija- sunkvežimiai su kabina-virš-variklio

Gamybos metai trunka apytiksliai2004–2018 m, apimantis nuo Euro 3 iki Euro 5 emisijos standartus. Šis išplėstinis gamybos laikotarpis paaiškina, kodėl 1730888 išlieka didelės{4}}pakaitinės dalies paklausa - milijonai per šį laikotarpį pagamintų „Scania“ sunkvežimių vis dar veikia visame pasaulyje.

Pramoniniai pritaikymai

Be{0}}greitkelių transporto priemonių, 1730888 taip pat aptarnauja pramoninius jėgos agregatus ir ne{2}}greitkelių įrangą, kurią varo Scania DC-serijos varikliai. Šiuose vaidmenyse, kai prastovos matuojamos pagal prarastą gamybą, purkštukų patikimumas tiesiogiai reiškia veiklos pelningumą.

 

 

Tikslus kuro matavimas

Pristato 1730888tikslus kuro dozavimas ir optimizuotas purškimas, užtikrinantis efektyvų degimą, stabilų variklio darbą ir geresnes degalų sąnaudas sunkiose{0}}apkrovose. Solenoidinis{2}}valdomas įpurškimas leidžia ECU reguliuoti degalų tiekimą realiu laiku pagal apkrovą, greitį, temperatūrą ir aukštį, - ko negali pasiekti vien mechaniniai purkštukai.

Patvarumo inžinerija

Pagaminta pagal Bosch OEM standartus, 1730888 funkcijospatvarūs vidiniai komponentai ir pažangi sandarinimo technologijasuprojektuoti taip, kad sumažintų nuotėkį ir susidėvėjimą. Jo tvirta konstrukcija užtikrina nuoseklų veikimą per ilgesnius techninės priežiūros intervalus, būdingus komerciniams dyzeliniams varikliams.

HPI pranašumas

Palyginti su mechaniniais purkštukais, HPI sistema siūlo:

Elektroninis laiko matavimo tikslumas- injekcijos įvykiai valdomi mikrosekundėmis

Patobulintas kuro purškimas- smulkesni purškimo būdai visiškam degimui

Patobulinta išmetamųjų teršalų kontrolė- valymo priemonė, atitinkanti Euro 3–5 standartus

Palyginti su XPI common rail{0}}sistemomis, HPI siūlo:

Įrodytas patvarumas- mažiau sugendančių elektroninių jutiklių ir pavarų

Paprastesnė diagnostika- ne toks sudėtingas trikčių šalinimas

 

 

Įprasti gedimų indikatoriai

Ankstyvieji įspėjamieji 1730888 gedimo požymiai yra šie:

Padidėjusios degalų sąnaudos- dažnai yra pirmasis purkštuko nusidėvėjimo arba neteisingų purkštuko nustatymų požymis

Variklio uždegimas- dažnai siejama su klaidingu solenoido aktyvavimu arba laidų problemomis

Šiurkšti tuščioji eiga- cilindro disbalansas dėl netolygaus degalų tiekimo

Diagnostikos gedimų kodai- gauta naudojant „Scania“ diagnostikos įrankius

Kodavimo imperatyvas

Vienas esminis skirtumas tarp 1730888 ir senesnių mechaninių purkštukų:elektroninių blokų purkštukai reikalauja kodavimo. Kiekvienas purkštukas turi unikalias srauto charakteristikas, o ECU turi būti sukalibruotas, kad atitiktų. Po pakeitimo dirbtuvė turi:

Sumontuokite naują purkštuką su tinkamomis sukimo momento specifikacijomis

Norėdami užregistruoti purkštuko kalibravimo kodą, naudokite diagnostikos programinę įrangą

Paleiskite cilindro balansavimo pritaikymą, kad ECU išmoktų naujojo purkštuko reakciją

Nepavykus koduoti pakaitinio purkštuko, atsiranda nuolatinių degalų reguliavimo klaidų, apytikriai veikia tuščioji eiga ir gali padidėti išmetamųjų teršalų kiekis.

Pašalinimo svarstymai

„Scania“ įrenginio purkštukai ilgainiui gali įstrigti cilindro galvutėje. Ištraukimui dažnai reikalingi dirbtuvių įrankiai, tokie kaip slydimo plaktuko traukikliai. Kantrybė ir tinkama technika yra būtini - per didelė jėga gali sugadinti tiek purkštuką, tiek cilindro galvutę.

 

 

Parametras	Detalė
Scania OE numeris	1730888
Alternatyvus Scania numeris	1730800
Naujas Bosch numeris	0 414 701 061
Bosch alternatyva	0 414 701 036
Sistemos tipas	Vieneto injektorių sistema (UIS) / PDE / HPI
Pirminės variklių šeimos	SCANIA DC9 (8,9–9,0 l), DC12 (tam tikri variantai)
Transporto priemonių serija	Scania P, G, R, F{0}}serijos
Gamybos langas	~2004 – 2018
Emisijos standartai	3 eurai, 4 eurai, 5 eurai
Kontrolės metodas	PWM per Scania EMS
Kuro tipas	Dyzelinas

---

 

 

1 klausimas: mano „Scania“ turi DC9 variklį. Kaip patikrinti, ar 1730888 tinkamas purkštukas?

Patikrinkite, ar esamame įrenginyje nėra „Scania“ numerio 1730888 arba 1730800 arba „Bosch“ numerio 0 414 701 061 arba 0 414 701 036.. Patikrinkite, ar jūsų variklis priklauso DC9 šeimai (5-cilindrų, 8,9–9,0 l). Jei jūsų „Scania“ turi DC11, DC13 arba DC16 variklį, šis purkštukas nesuderinamas – šiose platformose naudojami skirtingi purkštukų variantai.

2 klausimas: pakeičiau purkštuvą, bet vis tiek dirbau tuščiąja eiga. Kas nutiko?

Labiausiai tikėtinapurkštukas nebuvo užkoduotasį ECU. Elektroniniai purkštukai turi unikalias srauto charakteristikas, o ECU turi išmokti naujojo purkštuko kalibravimo kodą. Be kodavimo ECU taiko senojo purkštuko degalų reguliavimo vertes, todėl atsiranda disbalansas. Naudokite Scania diagnostikos programinę įrangą, kad užregistruotumėte purkštuko kodą ir paleistumėte cilindrų balansavimo pritaikymą.

3 klausimas: Ar galiu pakeisti vieną 1730888 purkštuką, ar turiu pakeisti visus purkštukus?

Galimas individualus keitimassu sąlyga, kad likę purkštukai neviršija priimtinų nusidėvėjimo ribų. Tačiau variklius, kurių rida yra -daugiau nei 500 000 km, rekomenduojama pakeisti visą{4}}komplektą. Sumaišius naują purkštuką su gerokai susidėvėjusiais analogais, atsiranda cilindrų -to- cilindrų disbalansas, kurį ECU gali tik iš dalies kompensuoti -, o 5 cilindrų DC9 disbalansas yra ypač pastebimas.

4 klausimas: kaip purkštuko grįžtamasis srautas padeda diagnozuoti sugedusį 1730888?

Sveikas 1730888 tuščiąja eiga grąžina maždaug 30–50 ml/min. degalų nuotėkio-. Per didelis grįžtamasis srautas (daugiau nei 80 ml/min.) rodo vidinį valdymo vožtuvo arba stūmoklio susidėvėjimą - purkštukas apeina degalus, o ne tiekia juos į cilindrą. Grąžinamo srauto matavimas su graduotu cilindru yra vienintelis patikimiausias įrenginio purkštukų sveikatos patikrinimas. Jei vieno purkštuko grįžtamasis srautas yra žymiai didesnis nei kitų, vienintelis sprendimas yra pakeisti.

 

 

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: bosch 1730888 – hpi tiltas Scania degalų įpurškimo evoliucijoje, Kinija bosch 1730888 – hpi tiltas Scania degalų įpurškimo evoliucijoje, gamintojai, tiekėjai, gamykla