500061326 / 0414703 Series B2B Procurement Cross-Reference Hub

Sunkaus{0}}dyzelino sektoriuje rasti tinkamą dalies numerį gali būti sunku dėl nuolatinių atnaujinimų ir pakeitimų. Ar rodomi jūsų įrangos žurnalai0414703xxx, tarpais išdėstytas variantas0 414 703 xxx, Iveco gamyklinis antspaudas504287070, arba alternatyva504125329, jie visi siejami su tuo pačiu{0}}sunkiu degalų tiekimo turtu. Šis B2B tiekimo katalogas pašalina užsakymo klaidas, nes senas pakeitimas, atnaujintos gamybos linijos ir alternatyvios Bosch/OEM nuorodų eilutės yra sujungtos į vieną patikrintą sprendimą. Nustokite nerimauti dėl nesutampančių komponentų kodų; šis elektroninis purkštukas (EUI) puikiai tinka ir atkuria jūsų variklio pradines gamyklines specifikacijas.

Šis aukščiausios kokybės „Bosch“{0}}sukurtas EUI apeina centralizuotų „Common Rail“ siurblių išdėstymo spragas, sukurdamas ekstremalų vietinį slėgį tiesiai virš kiekvienos cilindro galvutės. Jis užtikrina visišką fizinį ir mechaninį suderinamumą su:

Sunkios paskirties{0}}komerciniai laivynai:SukurtaIveco Stralis, EuroTrakker, irTrakkerislogistikos platformos, kuriose veikia Euro 3, Euro 4 ir Euro 5 emisijos -galios agregatai.

Poslinkio atitiktis:Optimizuotas dideliam{0}}poslinkiui10 žymeklis ir 13 žymeklis (F3AE / F3BE serija)dyzeliniai varikliai su tarpiniu aušinimu.

Įvairios-pramonės mašinos:Tinka tam tikriems sunkiems{0}}Case IH ir New Holland žemės ūkio traktoriams ir derliaus nuėmimo technikai, naudojant Iveco pramoninį blokų išdėstymą.

⛓️ Tiesioginis{0}}pavaros struktūrinis tvirtumas

Skirtingai nuo standartinių „Common Rail“ sistemų, kuriose slėgis sklinda ilgomis lanksčiomis plieninėmis linijomis iš centrinio siurblio, šis įrenginys išlaiko kuro suspaudimą visiškai savarankišką{0}}. Viršutinio skirstomojo veleno mechaninė jėga veikia tiesiogiai vidinį stūmoklį, pašalindama kuro linijos plėtimosi problemas.

⌛ Momentinis hidraulinis atsakas

Sumažinus fizinį atstumą tarp slėgio taško ir purškimo antgalio, skysčio atsilikimas sumažėja iki beveik nulio. Integruotas didelio greičio{1}}solenoidas prireikus tiksliai dozuoja mikro- degalų kiekį.

🌋 Puikus{0}}cilindro stabilizavimas

Įrenginio purkštukas gali generuoti ekstremalų vidinį įpurškimo slėgį, viršijantį 2000 barų, neįtempdamas išorinių kuro linijų. Ši didžiulė jėga optimizuoja purškimą, todėl švaresnis degimas, sklandesni variklio tuščiosios eigos ciklai ir geresnė apsauga nuo cilindrų plovimo.

1 klausimas: kodėl „Bosch“ nurodo šį purkštuvą ir 0414703xxx serijos numeriais, ir 0986xxx nuoroda?

0414703 kodai rodo naujus įrenginius, parduodamus originalios įrangos kanalais. Numeris 0986441026 nurodo gamykloje{4}}atkurtą komponentą, kurį „Bosch“ sukonstravo pagal identiškus nuokrypius ir siūlo ekonomiškesnę{5}}parko priežiūros parinktį.

2 klausimas: mano senas purkštukas pažymėtas 504125329, bet mano vadove nurodyta 500061326. Ar galiu saugiai sumontuoti šį įrenginį?

Taip, visiškai. „Iveco“ dažnai atnaujina savo vidinius dalių numerius dėl tiekėjo pakeitimų, medžiagų modifikacijų ar surinkimo linijos atnaujinimų. Abu kodai nurodo identišką Bosch EUI dizainą, užtikrinantį puikų fizinį pritaikymą ir tinkamą ECU ryšį.

3 klausimas: kaip bendro aukšto{1}}slėgio bendrojo bėgio nebuvimas apsaugo mano „Cursor“ variklį nuo visos sistemos prastovos?

Tradicinėse bendrojo bėgio sistemose vienas nesandarus purkštukas arba pažeistas bėgio apsauginis vožtuvas gali sukelti slėgio kritimą visoje degalų sistemoje ir išjungti variklį. Kadangi šis įtaiso purkštukas savarankiškai tvarko kuro suspaudimą, dėl vietinės problemos nebus visiškai prarastas sistemos slėgis.

4 klausimas: ar pakeitus seną 504287070 į šį 500061326 purkštuvą, man reikės sumirksėti variklio ECU?

Nors pilnas programinės įrangos atnaujinimas paprastai yra nereikalingas, turite užprogramuoti unikalų kalibravimo kodą (IMA klasifikacijos kodą), įspaustą ant naujos purkštuko galvutės į transporto priemonės ECU. Tai užtikrina subalansuotą cilindro darbą ir tikslų įpurškimo laiką.

5 klausimas. Kas sukelia vidinio stūmoklio susidėvėjimą kumšteliu valdomuose purkštuvų{1}}įrenginiuose ir kaip tai pasireiškia?

Stūmoklio susidėvėjimą paprastai sukelia mikro{0}}abrazyvai žemos-kokybės dyzeliniuose degaluose arba prastas degalų tepimas. Laikui bėgant, tai leidžia degalams apeiti suspaudimo kamerą, o tai lemia sunkų šaltą paleidimą, sumažina sukimo momentą ir padidina karterio alyvos praskiedimą.