Bosch Common Rail purkštukas 0445110480|Tikslus solenoidinis įpurškimas Renault/Nissan 1.5 DCi ir 2.0 DCi varikliams|OE keitimas
1. Prekė:0445110480
2. Suderinama įranga: dyzelinio kuro įpurškimo sistemos
3. Gamintojas: antrinės rinkos OEM keitimas
4. Būklė: visiškai nauja, pilnai išbandyta
5. Kilmė: ABOSEDE dyzelinas
6. Pristatymo terminas: 3-5 darbo dienos
7. Mokėjimo sąlygos: T/T, Western Union, PayPal
- Greitas melodija
- Kokybės užtikrinimas
- 24/7 klientų aptarnavimas
produkto pristatymas
TheBosch 0445110480yra elektro-hidraulinio efektyvumo meistriškumo klasė, kuri yra kertinis Renault-Nissan-Mitsubishi aljanso komponentas. Skirtingai nuo bendrųjų degalų komponentų, šis purkštukas yra tiksliai sukalibruotas taip, kad valdytų subtilų našumo ir išmetamųjų teršalų atitikties pusiausvyrą šiuolaikiniuose lengvo- dyzeliniuose varikliuose. Jis veikia kaip paskutinis, svarbiausias degalų sistemos valdymo taškas, paverčiantis aukšto{6}}slėgio hidraulinę energiją į smulkiai purškiamą purškimo modelį. Šis įrenginys yra būtinas norint išlaikyti „švaraus dyzelino“ standartus, kurių reikalaujama Euro 5 ir Euro 6 taisyklėse, užtikrinant, kad varikliai veiktų sklandžiai ir sumažintų kietųjų dalelių išmetimą.
Techninių specifikacijų apžvalga
| Parametras | Specifikacija |
|---|---|
| Dalies numeris | 0445110480 |
| Gamintojas | „Bosch“ („Robert Bosch GmbH“) |
| Sistemos tipas | Common Rail (CR) |
| Įjungimas | Solenoidinis vožtuvas (standartinis) |
| Geležinkelio slėgis | Iki 1600 - 1800 juostos |
| Pirminis montavimas | „Renault“, „Nissan“, „Dacia“, „Mercedes“ (Aljanso varikliai) |
| Variklio kodai | K9K (1,5 dCi), M9R (2,0 dCi) |
Taikymas: „dCi“ variklių šeimos pagrindas
The0445110480yra neįtikėtinai populiaraus sinonimas1,5 dCiir2,0 dCivariklių šeimos. Šie varikliai varo daugybę transporto priemonių – nuo „Renault Clio“, „Megane“ ir „Captur“ iki „Nissan Qashqai“ ir „Dacia Duster“. Kadangi šie varikliai dažnai naudojami didelės-ridos miesto pristatymo furgonuose ir miesto automobiliuose, purkštukas sukurtas taip, kad būtų patvarus sustojimo-ir-eismo sąlygomis. Jis sukurtas taip, kad veiktų dažnai paleidžiant šaltą paleidimą ir esant mažam -greičiui, kurie paprastai yra labiausiai įtemptos sąlygos dyzelino įpurškimo sistemoms dėl žemesnės degimo temperatūros ir padidėjusio suodžių susidarymo.
„Sugrįžimo srauto“ reiškinys ir diagnostika
Įprastas gedimo režimas0445110480, kaip ir daugelio Bosch solenoidinių purkštukų atveju, yra per didelis grįžtamasis srautas. Purkštuko viduje nedidelis degalų kiekis naudojamas judančioms dalims sutepti ir grąžinamas į baką. Laikui bėgant šis tarpas gali padidėti dėl vožtuvo lizdo arba purkštuko adatos susidėvėjimo.
Simptomas:Variklis užsiveda ilgai (per daug suka).
Priežastis:Aukšto -slėgio siurblys negali sukurti pakankamai slėgio bėgiuose, nes iš purkštukų viduje teka nuotėkis (degalai grąžinami į baką greičiau, nei galima išsiurbti).
Diagnozė:Technikai dažnai atlieka „nuotėkio{0}}išjungimo testą“ naudodami graduotą cilindrą, kad išmatuotų grįžtamąjį tūrį, kai variklis sukasi.