Kuro įpurškimo siurblio stūmoklis 00U3006/U3006 – dinaminis sandarinimo elgesys ir nuotėkio režimo diferenciacija, skirta Weifu linijinių siurblių sistemoms

Dyzelinio kuro įpurškimo siurblyje stūmoklio sandarumas nėra pastovi savybė-ji dinamiškai kinta eigos metu, įtakojama stūmoklio greičio, slėgio gradiento ir momentinio tarpo profilio. 00U3006/U3006 kuro įpurškimo siurblio stūmoklis, kurį gamina „Weifu“, sukurtas daugiausia dėmesio skiriant dinaminiam sandarinimui, kuris lemia nuotėkį, atsirandantį tikrosios suspaudimo ir išsiliejimo fazėse, o ne statinį nuotėkį, išmatuotą ramybės būsenoje. Skirtingai nuo įprastų stūmoklių, kurių statinis ir dinaminis nuotėkis yra panašus, 00U3006/U3006 turi kontroliuojamą paviršiaus tekstūrą ir tiksliai nusmailėjusį tarpą, kuris sumažina dinaminio nuotėkio komponentą iki 30 % esant dideliam stūmoklio greičiui, išlaikant tinkamą tepimą. Tai pasiekiama per cilindro kiaurymę su mikrokūgiu (0,6 µm per eigos ilgį), kuri sukuria „hidrodinaminio pleišto“ efektą, sukuriantį slėgio sukeltą sandarinimo jėgą, kuri didėja didėjant stūmoklio greičiui,{13}}aktyviai neutralizuojanti nuotėkį, kuris kitu atveju padidėtų esant dideliam greičiui. Atliekant bandymus stende, 00U3006/U3006 dinaminis nuotėkis buvo mažesnis nei 1,2 cm³/min esant 1800 aps./min., palyginti su 1,8 cm³/min vienodo prošvaiso stūmokliuose, todėl degalų tiekimas buvo tolygesnis ir degalų šildymas mažesnis esant dideliam variklio sūkių dažniui.

00U3006/U3006 stūmoklio vardinis skersmuo yra 9,0 mm, o eiga 8,5 mm, o išvalomas tūris yra 541 mm³. Valdymo spiralė yra nušlifuota tiksliu 21 laipsnio ± 0,15 laipsnio kampu, o ribinės briaunos spindulys yra mažesnis arba lygus 0,018 mm. Statinės kiauryme yra 0,6 µm mikrokūgis per eigos ilgį, sukuriant hidrodinaminį sandarinimo efektą. Stūmoklio paviršius yra baigtas iki Ra 0,04 µm, o cilindro kiaurymė yra padengta Ra 0,03 µm, todėl 20 laipsnių kampu pasiekiamas suderintas 3,4 µm tarpas. Vidinis nuotėkis, dinamiškai matuojamas esant 1800 aps./min., yra mažesnis arba lygus 1,2 cm³/min. Statinis srautas esant pilnam stovui ir 1 200 aps./min. sukalibruotas iki 460–485 mm³ per taktą, o vienetų pokytis yra mažesnis arba lygus ±1,6%. Stūmoklio medžiaga yra daug chromo turintis plienas (atitinka 1,2358), kurio šerdies kietumas yra 58–62 HRC, o paviršius, padengtas azotu, yra iki 1 000 HV. Į komplektą įeina atraminė veržlė (sukimo momentas 52–56 Nm) ir tarpiklių komplektas, kurio bendras aukštis 42,5 mm.

00U3006/U3006 yra skirtas linijiniams siurbliams (MW ir P tipo konfigūracijos), kurie aptarnauja 6 ir 8 cilindrų variklius, kurių darbinis tūris yra nuo 8,0 iki 15,0 litrų. Jis ypač tinka didelės spartos programoms, kuriose dinaminis sandarinimas yra labai svarbus,{8}}pvz., didelio greičio generatoriai (1 800 aps./min.), jūrų varomoji jėga ir sunkvežimių varikliai, veikiantys pastoviu greitkelių greičiu. Jo hidrodinaminė pleišto konstrukcija sumažina nuotėkį važiuojant dideliu greičiu, pagerina degalų efektyvumą ir sumažina kuro įkaitimą. „Weifu“ tiekia šį stūmoklį originalios įrangos gamintojams, įskaitant Weichai, Yuchai ir FAW, ir jį galima įsigyti per antrinės rinkos kanalus Pietų Amerikoje, Afrikoje ir Pietryčių Azijoje.

00U3006/U3006 mikrosmailėjanti cilindro anga sukuria susiliejantį tarpą stūmoklio judėjimo kryptimi. Stūmokliui judant, degalai, esantys tarpelyje, išstumiami per siaurėjantį tarpą, sukuriant slėgį, kuris prieštarauja nuotėkiui{4}}hidrodinaminiam pleišto efektui. Šis efektas didėja didėjant stūmoklio greičiui, todėl susidaro savaime kompensuojamas sandariklis.

00U3006 / U3006 sandarinimo elgseną galima įvertinti naudojant dinaminio statinio nuotėkio santykį (DSLR) -nuotėkio, išmatuoto esant 1 800 aps./min., ir nuotėkio, išmatuoto statinėmis sąlygomis, santykį. Sveikas stūmoklis rodo mažesnį nei 1,5 DSLR. Jei DSLR viršija 2,0, hidrodinaminis pleišto efektas prarastas.

❓ Kuo skiriasi hidrodinaminis pleišto efektas nuo paprasto sandaraus tarpo?
Mažas tarpas sumažina nuotėkį bet kokiu greičiu, bet padidina trintį. Hidrodinaminis pleišto efektas užtikrina mažą trintį važiuojant mažu greičiu ir didesnį sandarumą esant dideliam greičiui-tai savaime optimizuojanti savybė.

❓ Kokie yra prarasto pleišto efekto simptomai?
Simptomai yra padidėjęs degalų šildymas esant dideliam greičiui, sumažėjusi galia esant pilnai apkrovai ir degalų grąžinimo temperatūra, kuri pakyla daugiau nei 10 laipsnių virš įleidimo temperatūros. DSLR testas patvirtins praradimą.

❓ Ar 00U3006/U3006 galima naudoti variklyje su mažu greičiu?
Taip, stūmoklis tinka visiems greičiams. Tačiau hidrodinaminis pleišto efektas yra naudingesnis važiuojant dideliu greičiu-stūmoklis vis tiek veiks tinkamai esant mažam greičiui.

❓ Ar šis stūmoklis suderinamas su biodyzelino mišiniais?
Taip, nitrokarbonizuotas paviršius atsparus biodyzelino rūgštingumui. Tačiau didesnis biodyzelino klampumas gali turėti įtakos pleišto efektui; stebėti DSLR po 1000 valandų.

❓ Kaip dažnai reikia matuoti dinaminio-statinio nuotėkio santykį?
Didelės spartos generatorių ir jūrinių įrenginių atveju matuokite kas 2000 valandų. Jei DSLR viršija 2,0, patikrinkite cilindro kūgį ir stūmoklio paviršių.

❓ Kaip laikyti atsarginį 00U3006/U3006 stūmoklį?
Laikyti sausoje, kontroliuojamoje temperatūroje (15–25 laipsnių), esant žemesnei nei 60 % oro drėgmei, originalioje antistatinėje pakuotėje. Saugokite cilindro angą nuo prisilietimo.