WEIFU U106 / 00U106 degalų įpurškimo stūmoklis – dinaminis skysčių sijonas, skirtas geresniam tepimui mažu greičiu

Pirmaisiais šalto paleidimo apsisukimais stūmoklio ir cilindro sąsaja veikia pačiomis griežčiausiomis įmanomomis tepimo sąlygomis. Kuras yra šaltas ir klampus, tačiau slydimo greitis yra mažiausias-režimas, kai hidrodinaminė plėvelė yra ploniausia, o ribinis tepimas turi išlaikyti visą apkrovą. Šiame kritiniame lange stūmokliosijonas-Po sandarinimo juosta esantis vadovas-paprastai yra pasyvus komponentas, kuris nepadeda tepimo procese. TheU106 / 00U106iš WEIFU pristato adinamiškas sijonas-vado skyrius, sukurtas naudojant amikrorampos profiliskuri aktyviai sukuria slėginę tepalo plėvelę mažo greičio judesių metu, sumažindama paleidimo trintį ir užkirsdama kelią pradiniam dilimui. Tai nėra danga ar paviršiaus apdorojimas; tai yra ageometrinis sprendimaskuri naudoja paties stūmoklio judesį, kad sukurtų apsauginę skysčio plėvelę nuo pat pirmo apsisukimo.

U106 turi aprogresyvi mikrorampaapdirbtas sijono paviršiuje: negilus, linijinis sijono skersmens padidėjimas nuo pagrindo iki viršutinės dalies, didėjant1,5 μm virš 6 mm(0,014 laipsnio kūgio). Tai sukuria asusiliejantis pleištaskuri net ir esant mažam slydimo greičiui sukuria hidrodinaminę kėlimo jėgą, kuri atskiria gaubtą nuo cilindro, sumažindama trintį ir užkertant kelią metalo ir metalo sąlyčiui. Rampa yra žemiau sandarinimo juostos, todėl ji neturi įtakos nuotėkiui,{1}}tai turi įtakos tik kreipiančiosios dalies tepimui.

Išmatuoti tepimo mažu greičiu privalumai:

Hidrodinaminė kėlimo jėga (esant 100 aps./min., atitinkanti sukimosi greitį):45 N(palyginti su 8 N standartiniam cilindriniam sijonui) – a460% padidėjimas

Pradinės trinties sukimo momentas: sumažintas30%– leidžia greičiau suktis ir sumažina starterio variklio apkrovą

Plėvelės storis kreipiamojoje dalyje (100 aps./min.): padidintas nuo 0,15 μm iki0.45 μm – a 200% pagerėjimas

Įtrynimo rizika šalto užvedimo metu: sumažinta 70 % (jokio metalo ir metalo kontakto kreipiamojoje dalyje)

Užsukimo greitis: pagerintas 8% (dėl sumažėjusios trinties)

Laikas iki pirmojo užsidegimo: sumažintas 12 % – reikšminga nauda šalto užvedimo efektyvumui

Matmenų parametrai:

Stūmoklio skersmuo:10,0 mm(IT4, apvalumas Mažesnis arba lygus 0,8 μm) – nukreipimaskompaktiški varikliai(2,0–3,5 litro)

Efektyvus insultas:11,5 mm

Sijono rampa: 1,5 μm pakilimas per 6 mm (0,014 laipsnio kūgis), išdėstytas žemiau sandarinimo juostos

Rampos paviršiaus apdaila: Ra 0,020 μm, su 0,05 mm įėjimo spinduliu prie pagrindo

Sraigtinė: vieno laido, kairioji, standartinis progresinis nuolydis

Maksimalus bėgio slėgis:1800 barų (burst >2100 barų)

Vidinis nuotėkis prie 1400 barų:6,0 ml/min– nepaveiktas sijono rampos

U106 yra padirbtas iš achromo-molibdeno-vanadžio plienas(DIN 1.2367), karbonizuotas iki 0,50 mm (62 – 64 HRC). Mikro rampa įžeminama naudojant aCNC cilindrinis šlifuoklis su profilio valdymu, pasiekęs ±0,2 μm kūgio nuokrypį per 6 mm ilgį. Įėjimo spindulys prie pagrindo yra poliruotas, kad būtų užtikrintas sklandus srauto perėjimas. Kiekvienas stūmoklis yra patikrintas suoro matuoklio sistemakuris patikrina rampos profilį; nukrypimai už tolerancijos ribų sukelia atmetimą.

U106 yra ypač vertingas varikliams, kurie dažnai užvedami šaltomis sąlygomis,{1}}keleiviniams automobiliams šiaurės klimato sąlygomis, komercinėms transporto priemonėms važiuojant žiemą ir bet kuriai kitai programai, kur šalto užvedimo patikimumas yra prioritetas:

WEIFU HP2.5irHP3– naudojamas 2,0 – 3,5 l lengvuosiuose automobiliuose ir lengvuose komerciniuose dyzeliniuose varikliuose

Bosch CP1irCP1H– montuojamas į BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi ir Volkswagen EA288

Denso HP2– yra Toyota, Nissan ir Mazda dyzeliniuose modeliuose

Su QR ryšiu susietas suderinamumo įrankis (dėžutėje) patvirtina pritaikymą pagal siurblio modelį, užtikrindamas, kad skysčių dinaminis gaubtas būtų tinkamai suderintas.

Ant pakuotės lapelio pateikiame adiagramalyginant U106 mikrorampos (didelė mėlyna rodyklė) generuojamą hidrodinaminį kėlimą su minimaliu standartinės cilindrinės formos slenksčio pakėlimu (maža pilka rodyklė). Diagrama pažymėta etiketėmis „Lažo greičio kėlimo zona“ ir „Nulinė kėlimo zona“. Be to, kiekvienas stūmoklis turi alazeriu išgraviruotas rampos simbolis(pasvirusi linija) ant pagrindo, nurodant dinamišką sijono dizainą.

Q1:Kodėl mažo greičio tepimas yra labai svarbus{0}}ar siurblys neveikia tik dideliu greičiu?
A:Siurblys patiria sunkiausias tepimo sąlygas per pirmuosius kelis šalto užvedimo apsisukimus, kai slydimo greitis yra mažiausias, o degalai klampiausi. Tai yra tada, kai įbrėžimų rizika yra didžiausia. U106 skysčio dinamiškas sijonas užtikrina apsaugą būtent tada, kai to labiausiai reikia.

Q2:Kaip mikro rampa sukuria kėlimą esant labai mažam greičiui-ar hidrodinaminis pakėlimas nėra proporcingas greičiui?
A:Rampos sukuriamas kėlimas yra proporcingas greičiui, tačiau rampos geometrija yra optimizuota taip, kad būtų sukurtas išmatuojamas kėlimas net esant mažam sukimosi greičiui. 1,5 μm pakilimas virš 6 mm sukuria pleištą, kuris efektyvus net esant 100 aps./min.

Q3:Ar U106 turi įtakos stūmoklio sandarinimui ar nuotėkiui?
A:Nėra Sandarinimo juosta išlieka cilindrinė ir nepakitusi, todėl nuotėkio ir slėgio didinimo charakteristikos yra tokios pačios kaip standartinio stūmoklio.

Q4:Ar U106 tinka naudoti šilto klimato sąlygomis, kai šaltas užvedimas nėra problema?
A:U106 vis tiek yra naudingas bet kuriuo startu,{1}}netgi esant šiltam klimatui, keli pirmieji apsisukimai vyksta mažu greičiu. Rampos sukuriamas keltuvas sumažina trintį ir susidėvėjimą net esant aplinkos temperatūrai, prailgindamas tarnavimo laiką.

Q5:Kaip galiu apžiūrėti mikrorampą atliekant įprastinę priežiūrą?
A:Nuimkite stūmoklį ir apžiūrėkite sijono profilį{0}}turėtų būti matomas subtilus nusmailėjimas. Pateikiame informacinį paveikslėlį ant dėžutės. Jei rampa nusidėvi plokščia, mažo greičio tepimo nauda sumažėja.

Q6:Ar U106 pakeičia U4900 (šalto užvedimo prošvaisa), ar jie papildo vienas kitą?
A:Jie skirti įvairiems šalto užvedimo veikimo aspektams. U4900 optimizuoja prošvaisą, kad būtų užtikrintas šalto užvedimo patikimumas, o U106 užtikrina tepimą mažu greičiu. Jie yra papildomi-naudodami U4900 prošvaisui kompensuoti, o U106 trinčiai sumažinti.