00U636 / U636 degalų įpurškimo stūmoklis – platus-spektro valdymo nuolydis ir išplėstas matavimo diapazonas, skirtas lanksčiam „Common Rail“{4}}kalibravimui

Nors daugelyje stūmoklio specifikacijų daugiausia dėmesio skiriama maksimaliam tiekimo ar nuotėkio greičiui,00U636 / U636iš Weifu yra sukurtas visiškai kitam parametrui:valdymo diapazonas-degalų tiekimo intervalas nuo mažiausio iki didžiausio, kuris neviršija ECU optimalaus reguliavimo. Šiuolaikinėse common-rail sistemose, kur degalų žemėlapiai turi atitikti kintančius cetano skaičius, biodyzelino mišinius ir aukščio kompensavimą, stūmoklis su siauru valdymo diapazonu verčia SCV veikti esant ekstremalioms srovėms, sumažinant jo eksploatavimo trukmę ir padidinant kalibravimo jautrumą. 00U636 pasiekia avaldymo nuolydis 0,85 mm³ vienam SCV srovės mAvisoje veikimo juostoje, palyginti su 1,20 mm³/mA tipiniams stūmokliams-plokštesnis nuolydis, užtikrinantis30 % didesnė matavimo skiriamoji geba. Tai realizuojama per amodifikuota valdymo briaunos geometrijasu 34 laipsnių spiralės kampu ir antrine matavimo žeme, kuri tampa aktyvi tik esant dideliam kėlimui, efektyviai išplečiant linijinį diapazoną nuo 3 mm iki 14 mm. Stūmoklio vardinis skersmuo10,0 mmir insultas14,8 mmnustatykite jį vidutinės{0}}galios varikliams (5–9 litrai), kuriems reikalingas lankstus kalibravimas, pvz.Cummins ISB6.7, Weichai WP4.1, irPerkins 1200 serijaplatformoms, naudojamoms tiek -greitkeliuose, tiek ne{1}}greitkeliuose.

Patvirtinta visojeISO 8178 E3 (pagalbinė jūrinė įranga) ir NRMM (ne{2}}kelių mobilioji technika)bandymo ciklų, 00U636 / U636 stūmoklis rodo apristatymo tiesiškumas ±0,7 %nuo 3 mm iki 13 mm eigos, maksimalus nuokrypis tik 1,2 % kraštutiniuose galuose. Šis tiesiškumas užtikrina, kad ECUapkarpyti autoritetą-gebėjimas pakoreguoti degalų tiekimą pagal cilindrų -į-cilindro pokytį- išlieka ±8 mA SCV srovės ribose, palyginti su ±15 mA, kai stūmokliai yra statesni. Išplėstas matavimo diapazonas taip pat leidžia naudotivienos{0}}įpurškimo strategijossu didesniais pagrindiniais įvykiais (iki 180 mm³ per ciklą), nepatenkant į ne-tiesinę sritį, esančią šalia išsiliejimo angos, o tai paprastai sukelia nenuspėjamumą, kai stūmoklis pasiekia visą eigą. Vidinis nuotėkis esant 1600 barų yra3.9%viso srauto, o po 8 000 valandų padidėja iki 5,3 %, o nuotėkio progresas yra 25 % lėtesnis nei stūmokliai su statesniais valdymo nuolydžiais, nes plokštesnė geometrija sukuria mažesnes šonines apkrovas statinės sienelei.

Šis stūmoklio rinkinys tiesiogiai pakeičia OEM numerius00U636, U636, ir Bosch kodas 9 445 220 495. Jis pirmiausia naudojamasBosch CP3.3irDenso HP0siurbliai ir yra skirtas varikliams, kurie dažnai keičia kuro rūšį{0}}iš standartinio dyzelino į B20 biodyzeliną ir net į žieminius mišinius su didesniu lakumu. Platus 00U636 valdymo diapazonas leidžia ECU išlaikyti stabilią tuščiąja eiga (±5 aps./min.), nepaisant degalų cetano skaičiaus svyravimo tarp 45 ir 55, o tai ypač vertinama Europos ir Šiaurės Amerikos automobilių parkuose, kur degalų kokybė regionuose skiriasi. Eksploatuojant dideliame-aukštyje (virš 2 500 m), išplėstas stūmoklio linijinis diapazonas užtikrina, kad SCV vis tiek gali tiekti reikiamą degalų kiekį neprisotindamas maksimalios srovės-dažna problema, susijusi su siauresnio-atstumo stūmokliais, kurie praranda matavimo skiriamąją gebą esant mažam oro tankiui. Statinėišorinis skersmuoyra 28,0 mm, o tvirtinimo flanšas atitinkaketurių-varžtų raštas00U502 ir 00U635, bet 00U636 turitrumpesnis kreiptuvo ilgis(22,0 mm) nei 00U635 (24,0 mm), todėl patikrinkite siurblio čiaupų gylį.

Norint įdiegti 00U636, reikiakontrolinio nuolydžio patikrinimasnaudojant siurblio bandymo stendą su kintamo{0}}greičio pavara. Kai SCV srovė yra 600 mA, išmatuokite tiekimo tūrį esant 800, 1 200 ir 1 600 aps./min. siurblio greičiui. Garsas turėtų padidėti 12–14 % kiekvienam 400 aps./min žingsniui,{12}}jei padidėjimas viršija 16 %, valdymo kraštas gali būti pažeistas tvarkant. Rekomenduojamasprieš-insultą(atstumas nuo TDC iki išsiliejimo angos uždarymo) yra1,9 mm ±0,02 mm, reguliuojamas naudojant tarpiklius po statine. Prisukite siurblio galvutės varžtus58 N·mkryžminiu būdu, po kurio seka70 laipsnių kampinis priveržimas-identiškas 00U632, nes statinės sienelės storis panašus (3,3 mm). Po surinkimo atlikite apilnas-smūgio pristatymo testasesant 1400 barų: didžiausias tiekiamas tūris turi būti 240–245 cc/min esant 1400 aps./min. Jei jis viršija 250 cc/min, išankstinis -taktas per trumpas; jei mažesnis nei 235 cc/min, išankstinis{10}}taktas yra per ilgas. Atitinkamai sureguliuokite tarpiklio storį.

Eksploatuojamo 00U636 būklę- galima įvertinti pagalSCV srovės ir bėgių slėgio santykio sekimasesant pastoviems variklio sūkiams (pvz., 1200 aps./min.). Sveikas stūmoklis rodo tiesinį 18–20 mA padidėjimą 100 barų pageidaujamo slėgio. Jei šis nuolydis padidėja iki 25 mA/100 barų, tai rodo, kad stūmoklio valdymo briauna nusidėvi, todėl sumažėja matavimo skiriamoji geba ir SCV yra verčiamas dirbti daugiau. Be to,kuro temperatūros kilimasper siurblį yra jautrus indikatorius: naujas 00U636 pakelia kuro temperatūrą 8-9 laipsniais esant pilnai apkrovai. Padidėjimas iki 12 laipsnių ar daugiau rodo, kad stūmoklis sukuria per didelę vidinę trintį, dažnai dėl paviršiaus dangos praradimo arba abrazyvinio susidėvėjimo dėl kuro teršalų. Automobilių parko operatoriams rekomenduojame amėnesinė SCV dabartinių tendencijų apžvalganaudojant telematikos duomenis{0}}laipsniškas daugiau nei 5 mA dreifas per mėnesį yra patikimas išankstinis įspėjimas.

1 klausimas: koks yra praktinis pranašesnis plokštesnis valdymo nuolydis laivynui, veikiančiam skirtinguose regionuose su skirtinga degalų kokybe?
Esant plokštesniam nuolydžiui, ECU turi didesnę „raišką“, kad būtų galima reguliuoti degalų tiekimą pagal skirtingus cetaninius skaičius{0}}nereikia daryti didelių srovės šuolių, galinčių sukelti nestabilumą. Tai reiškia sklandesnį veikimą, kai iš 45 cetano dyzelino regiono pereinate į kitą su 50 cetano skaičių ir nereikia iš naujo kalibruoti.

2 klausimas: ar 00U636 gali būti įdiegtas kaip tiesioginis 00U635 pakaitalas be jokių pakeitimų?
Abu yra 10,0 mm skersmens, bet 00U636 turi 2 mm trumpesnį kreipiamąjį ilgį ir kitokią išankstinio-eigos specifikaciją (1,9 mm, palyginti su . 1.8 mm 635). Jei siurblio sriegimo gylis yra reguliuojamas, galite jį pakeisti iš naujo-sutampa, kad nustatytumėte tinkamą išankstinį{10}}taką. Priešingu atveju dėl kreiptuvo ilgio skirtumo gali atsirasti laiko klaidų.

3 klausimas: kodėl instaliacijai reikia išmatuoti valdymo nuolydį trimis skirtingais greičiais-ar vien SCV srovės nepakanka?
Kadangi stūmoklio matavimo charakteristika priklauso nuo greičio{0}}dėl valdymo briaunos geometrijos. Matuodami esant 800, 1 200 ir 1 600 aps./min., įsitikinsite, kad nuolydis yra plokščias (R² > 0,99) visame greičio diapazone. Ne-tiesinis nuolydis rodo, kad valdymo kraštas yra pažeistas arba išankstinis{10}}eigos yra neteisingas.

4 klausimas: koks yra biodyzelino mišinių poveikis išplėstiniam 00U636 matavimo diapazonui?
Biodyzelinas turi didesnį tūrio modulį ir klampumą, o tai šiek tiek sumažina efektyvų stūmoklio poslinkį. Platesnis 00U636 valdymo diapazonas tai kompensuoja leisdamas SCV reguliuoti užpildymo greitį be prisotinimo, todėl tikrasis tiekiamas degalų kiekis išlieka 98 % dyzelinio bazinio lygio{4}}daug geriau nei siauras{5}} diapazono stūmoklis, kuriam gali būti sunku patenkinti visą-apkrovos poreikį.

5 klausimas: kaip WC/C danga veikia naudojant daug sieros{1}}kurą, palyginti su CrN danga, naudojama kituose modeliuose?
Abu yra atsparūs sulfidacijai{0}}, tačiau WC/C pasižymi puikiu atsparumu dilimui, todėl tai yra geresnis pasirinkimas, kai naudojamas kintamas kuro švarumas. Didelio -sieringumo laivinio kuro (0,5 % S) WC/C dangos korozijos svorio netekimas (0,2 mg/cm²) buvo šiek tiek mažesnis (0,2 mg/cm²) nei CrN (0,4 mg/cm²) po 1 000 valandų, todėl tai yra saugesnis pasirinkimas mišraus -kuro laivynams.

6 klausimas: koks yra didžiausias SCV srovės diapazonas, kurį 00U636 gali palaikyti, kol nepraras tiesiškumo?
Valdymo diapazonas išlieka tiesinis iki 800 mA SCV srovės. Be to, matavimo nuolydis pradeda lygėti dėl antrinio žemės poveikio, tačiau tai viršija tipinį veikimo diapazoną (300–700 mA). Jei jūsų ECU reguliariai reikalauja didesnės nei 750 mA srovės, tai reiškia, kad siurblys veikia už numatyto diapazono ribų-patikrinkite degalų tiekimo slėgį.