00U501 / U501 – tikslus stūmoklis, skirtas aukšto slėgio dyzelinio kuro įpurškimo sistemoms

Šiuolaikinėse dyzelino įpurškimo sistemose stūmoklis nėra tik poslinkio komponentas,{0}}tai yra pagrindinis kintamasis, apibrėžiantis įpurškimo laiką, degalų purškimo kokybę ir bendrą degimo stabilumą. 00U501 / U501 stūmoklis, sukurtas Weifu, patenkina didėjantį didelio slėgio tikslumo „Euro VI“ ir „Tier 4“ standartą atitinkančių variklių poreikį. Skirtingai nuo bendrų pakaitalų, kuriuose dėmesys sutelkiamas tik į matmenų pritaikymą, šis stūmoklis sukurtas atsižvelgiant į slėgio{8}}didėjimo greičio nuoseklumą, nuotėkio kontrolę ir paviršiaus kietumo optimizavimą, užtikrinant, kad visas siurbimo agregatas veiktų neviršijant OĮG leistinų nuokrypių per ilgesnius priežiūros intervalus.

Produktas sukurtas Bosch CP1, CP3 ir Denso HP0 Common Rail siurblių architektūroms, dažniausiai montuojamoms sunkiasvoriuose -sunkvežimiuose (FAW, Dongfeng, Sinotruk), statybinėse mašinose (Caterpillar, Komatsu, XCMG) ir žemės ūkio traktoriuose (John Deere, New Holland). 00U501 / U501, kurio stūmoklio skersmuo yra 10 mm, o efektyvus eiga yra 12 mm, užtikrina 92–94 % tūrinį efektyvumą esant 1800 aps./min. ir palaiko įpurškimo slėgį iki 1600 barų. Dėl šių specifikacijų jis suderinamas su 4 ir 6 cilindrų varikliais, kurių darbinis tūris svyruoja nuo 4,5 l iki 13 l.

Kiekvienam 00U501 / U501 stūmokliui prieš išvežant iš gamyklos taikomas penkių-pakopų patvirtinimo protokolas:

Šie duomenys užtikrina, kad 00U501 / U501 ne tik tinka, bet ir pranoksta standartines antrinės rinkos alternatyvas, ypač didelės-apkrovos, didelės- tuščiosios eigos veikimo sąlygomis, kai šiluminis plėtimasis gali pakeisti tarpus.

00U501 / U501 sukurtas kaip tiesioginis -tinkamas pakaitalas:

Variklių šeimos:Weichai WP10/WP12, Cummins ISB/ISL, MAN D20/D26, Scania DC13, Deutz TCD 2013

Siurblių modeliai:„Bosch CP3.3“, „CP3.4“, „Denso HP0“ (bendro bėgio siurblys), „Delphi DFP 1.1“

Transporto priemonių pritaikymas:Greitkelių sunkvežimiuose (40–60 tonų BV), ne

Regioninis kuro pritaikymas:Tinka dyzeliniam kurui, kurio sieros kiekis yra iki 350 ppm, ir bio-dyzelino mišiniams iki B20 be reikšmingo susidėvėjimo greičio padidėjimo

Rinkų, kuriose degalų kokybė svyruoja, -pavyzdžiui, Pietryčių Azija, Pietų Amerika ir kai kurios Afrikos dalys, operatoriams

00U501 / U501 stūmoklyje naudojamas grūdintas legiruotas plienas (SAE 52100 atitikmuo), kurio paviršius apdorotas azotiniu angliavandeniu. Šis dviejų{6}}fazių grūdinimo metodas sukuria nusidėvėjimui{7}}atsparų sluoksnį (65–68 HRC paviršiuje), išlaikant tvirtesnę šerdį (55–58 HRC), kad sugertų smūgines apkrovas dėl netaisyklingų įpurškimo įvykių. Stūmoklio cilindro slydimo paviršius padengtas deimantine{13}}anglies (DLC) danga, sumažinančia trinties koeficientą nuo 0,12 iki 0,08, o tai reiškia, kad maždaug 3–4 % sumažėja parazitinių siurbimo nuostolių.

Be to, stūmoklio grįžtamosios spyruoklės sėdynės geometrija buvo peržiūrėta naudojant kintamo žingsnio dizainą, sumažinant spyruoklių bangą, kai dažnis viršija 250 Hz{1}}dažnas gedimo taškas didelės-ridos transporto priemonėse. Šis dizaino pakeitimas nėra vizualiai akivaizdus, ​​bet suteikia išmatuojamų NVH (triukšmo, vibracijos, atšiaurumo) patobulinimų, ypač šalto užvedimo metu, kai padidėja alyvos klampumas.

Unikalios gamybos savybės:

❏ Mikro-poliravimasvaldymo briaunos, kad pašalintumėte įdubas, kurios gali sukelti slėgio šuolius

❏ Lazerinis žymėjimassu 2D Data Matrix kodu, kad būtų galima atsekti iki atskiros gamybos partijos ir bandymo duomenų

❏ Magnetinių dalelių patikrinimasaptikti mikro-įtrūkimus iki 50 µm gylio, užtikrinant nulinį pristatymą

Norint tinkamai įdiegti, reikia atkreipti dėmesį į tris svarbias sritis:

Išankstinis-tepimas:Prieš įdėdami stūmoklio paviršių patepkite švariu dyzeliniu kuru arba lengva variklio alyva, kad išvengtumėte sauso -braižymo pradinio sukimosi metu.

Sukimo momento seka:Priveržkite siurblio galvutės varžtus iki 55–60 N·m kryžminės-schemos seka, kad užtikrintumėte tolygų cilindro suspaudimą ir išvengtumėte cilindro iškraipymo.

Oro valymas:Surinkę žemo{0}}slėgio grandinę užpildykite bent 30 sekundžių, kad išstumtumėte įstrigusį orą, kuris gali sukelti kavitacijos pažeidimus per pirmąsias 100 darbo valandų.

Siekiant optimalaus veikimo, 00U501 / U501 stūmoklis turi būti suporuotas su degalų filtravimu, kurio absoliutus dydis yra 10 µm arba geresnis, o purkštuko atidarymo slėgis turi būti nustatytas ±5 barų ribose nuo OEM specifikacijų. Veikimas ne pagal šiuos parametrus, -ypač kai purkštuko nusidėvėjimas viršija 15 % srauto nuokrypį-, paspartins stūmoklio susidėvėjimą ir sumažins įpurškimo kiekio tiesiškumą.

1 klausimas: ar stūmoklį 00U501 / U501 galima naudoti Bosch CP4 siurbliuose, ar jis skirtas tik CP3 serijai?
00U501 / U501 matmenys optimizuoti CP3.2, CP3.3 ir CP3.4 siurblių architektūroms. CP4 siurbliams, turintiems skirtingą įleidimo angos dozavimo vožtuvą ir stūmoklio pakėlimo profilį, rekomenduojame patikrinti stūmoklio skersmenį ir valdymo movos tvirtinimą. Nors kai kuriuose CP4 variantuose gali būti įmanomas fizinis montavimas, įpurškimo laiko tikslumo negalima garantuoti be kalibravimo koregavimų.

2 klausimas: kaip atskirti originalius Weifu 00U501 / U501 stūmoklius nuo padirbtų alternatyvų?
Originaliuose įrenginiuose yra lazeriu{0}}išgraviruotas 2D duomenų matricos kodas ant stūmoklio flanšo, matinė-pilka azotinio angliavandenilio paviršiaus apdaila (padirbtos prekės dažnai atrodo blizgios arba pernelyg poliruotos) ir ryškus 15 laipsnių nuožulnos kampas valdymo krašte. Be to, originalioje pakuotėje yra holografinė saugos etiketė, kuri atskleidžia paslėptą „WF“ motyvą, kai pakreipiama UV šviesoje.

3 klausimas: koks yra rekomenduojamas 00U501 / U501 keitimo intervalas normaliomis eksploatavimo sąlygomis?
Naudodami automobilių parką su tinkamu degalų filtravimu (10 µm ar geresniu) ir reguliariai balansuodami purkštukus, 00U501 / U501 paprastai pasiekia 400 000–500 000 km greitkelių sunkvežimiuose arba 8 000–10 000 darbo valandų stacionariems varikliams. Reikėtų apsvarstyti pakeitimą, jei bėgio slėgio nuokrypis nuo nustatytosios vertės viršija ±50 barų arba jei grįžtamasis srautas padidėja daugiau nei 20 %, palyginti su bazine linija.

4 klausimas: ar įdiegus 00U501 / U501 stūmoklį reikia iš naujo kalibruoti programinę įrangą arba ECU?
Mechaniniam montavimui nereikia iš naujo kalibruoti programinės įrangos, nes stūmoklis išlaiko identišką eigos tūrį ir valdymo briaunų geometriją pagal OEM specifikaciją. Tačiau rekomenduojame atlikti degalų sistemos pritaikymo iš naujo nustatymą naudojant diagnostikos įrankį (pvz., Bosch ESI[tronic] arba Jaltest), kad ECU galėtų iš naujo-išmokti purkštuko poslinkio vertes, o tai gali pagerinti tuščiosios eigos stabilumą ir trumpalaikį atsaką.

5 klausimas: ar 00U501 / U501 suderinamas su dideliu-etanolio ar{5}}metanolio mišiniu?
Nerekomenduojama. Stūmoklio nitrokarbonizuotas paviršius ir DLC danga yra optimizuoti dyzelinui ir B20 bio-dyzelino mišiniams. Degalai, kurių alkoholio kiekis viršija 5 %, gali nulupti ribinę tepimo plėvelę, todėl gali greičiau trintis. Jei norite naudoti metanolį ar etanolį, kreipkitės į specialią Weifu produktų liniją su keraminiais{6}}dengtais stūmokliais.

6 klausimas. Kokie yra stūmoklio susidėvėjimo požymiai, rodantys, kad netrukus jį pakeisite?
Pagrindiniai rodikliai: pailgėjęs sukimosi laikas iki paleidimo (daugiau nei 10 sekundžių), pastebimas maksimalaus bėgio slėgio kritimas (daugiau nei 15 % žemiau nurodytos vertės esant pilnai apkrovai), grubus tuščiosios eigos svyravimai su ±50 aps./min. svyravimais ir degalų grąžinimo linijos srautas, viršijantis 150 ml/min. Laipsniškas degalų temperatūros kilimas nesikeičiant apkrovai taip pat yra stiprus diagnostikos signalas.