00U502 / U502 degalų įpurškimo stūmoklis: tikslioji inžinerija Common Rail sistemoms

Šiuolaikiniuose Common Rail dyzeliniuose varikliuose degalų įpurškimo tikslumas lemia degimo efektyvumą, atitiktį išmetamųjų teršalų kiekiui ir bendrą galios tiekimą. 00U502 / U502 degalų įpurškimo siurblio stūmoklis nėra tik pakaitinis komponentas, -tai yra aukšto slėgio alyvos siurblio dozavimo širdis, atsakinga už sukamojo judesio pavertimą tiksliu hidrauliniu slėgiu, kurio reikia bėgiui. Pagaminta Weifu, 1 lygio OĮG tiekėjo didžiausiems dyzelinių variklių gamintojams visoje Azijoje ir Europoje, ši stūmoklio pora veikia esant sistemos slėgiui, kuris paprastai svyruoja nuo 1 200 iki 2 000 barų, priklausomai nuo konkrečios siurblio platformos. Skirtingai nuo tradicinių linijinių siurblių stūmoklių, 00U502 / U502 yra optimizuotas taip, kad būtų užtikrintas didelis-ciklo atsparumas nuovargiui ir itin mažas nuotėkis – du parametrai, tiesiogiai įtakojantys purkštuko reakcijos laiką ir degalų grąžinimo greitį elektroniniu būdu valdomose sistemose.

00U502 / U502 stūmoklio vardinis skersmuo yra 10,0 mm, o eigos ilgis sukalibruotas vidutinio -diapazono ir sunkiųjų{5}} komercinių transporto priemonių naudojimui. Jo darbinis paviršius yra daugiapakopis grūdinimo procesas: pirma, karbiurizuojantis terminis apdorojimas, kurio šerdies kietumas yra 58–62 HRC, o po to atliekama superfinansinė perdengimo operacija, kurios metu paviršiaus šiurkštumas Ra yra mažesnis arba lygus 0,032 μm. Šis apdailos lygis yra labai svarbus norint išlaikyti hidrodinaminę tepimo plėvelę tarp stūmoklio ir cilindro, ypač šalto užvedimo metu, kai degalų klampumas yra didžiausias. Remiantis vidiniais Weifu patvarumo bandymo duomenimis, stūmoklio švino kampas ir išsiliejimo angos geometrija buvo peržiūrėtos naujausiose gamybos partijose, siekiant sumažinti kavitacijos eroziją-dažną gedimo režimą didelės -ridos siurbliuose-, palyginti su ankstesniais variantais.

Šis stūmoklio elementas tiesiogiai pakeičia OEM numerius 00U502 ir U502, pritaikydamas Bosch CP1, CP3 ir tam tikras Denso HP0 siurblių šeimas, naudojamas Weichai, Yuchai, Cummins ISF ir Deutz Series 2012 varikliuose. Jis taip pat yra suderinamas su ankstesnėmis mechaninėmis reguliatorių sistemomis, kuriose buvo sumontuoti elektroniniai degalų valdymo moduliai. Dirbtuvių profesionalams galimybė keistis taikoma ir Delphi{10}}Lucas sistemoms, kuriose stūmoklio aukštis ir valdymo rankovės matmenys sutampa ±0,01 mm leistinais nuokrypiais. Svarbu tai, kad 00U502 / U502 tiekiamas kaip suderintas cilindrinis -stūmoklio rinkinys-niekada kaip atskiras stūmoklis-, kad būtų užtikrintas 2,5–3,8 μm važiavimo prošvaisa. Ši specifikacija apsaugo nuo vidinio kuro apėjimo nesukeliant šiluminio dilimo rizikos.

Bandymai, atlikti pagal ISO 8178 C1 pastovios būsenos sąlygas, rodo, kad naujas 00U502 / U502 stūmoklio rinkinys sumažina degalų tiekimo svyravimus visose šešiose siurblio išleidimo angose ​​iki ±1,2 %, palyginti su ± 3,5 % tolerancija, leidžiama standartinėms antrinės rinkos alternatyvoms. Kai vardinis variklio sūkių skaičius yra 2 200 aps./min., stūmoklis pasiekia 94,7 % tūrinį efektyvumą esant 1 600 barų bėgio slėgiui, o esant 1 900 barų slėgiui nukrenta tik iki 92,1 % -siauras efektyvumo sumažėjimas, o tai reiškia stabilesnę tuščiosios eigos kokybę ir sumažintą dūmų neskaidrumą greito sukimosi metu. Be to, modifikuotas stūmoklio įleidimo angos dozavimo kraštas praplečia tiesinį degalų dozavimo vožtuvo valdymo diapazoną, todėl ECU gali valdyti mažesnius degalų žingsnius (iki 1,8 mm³ per taktą), kad būtų galima reaguoti į trumpalaikę apkrovą. Ši funkcija ypač vertinama hibridiniuose elektriniuose{20}}dyzeliniuose jėgos agregatuose, kur momentinis sukimo momento suderinimas yra itin svarbus.

Atsižvelgiant į stūmoklio mikronų -lygio tarpus, montavimas reikalauja kruopštaus švaros: bet kokios didesnės nei 5 μm dalelės, įstrigusios tarp stūmoklio ir cilindro, iškart sukels taškus. Dirbtuvių technikai turėtų panardinti naują komplektą į švarų dyzelinį kurą arba kalibravimo skystį bent 15 minučių prieš surinkimą, kad šiluminio plėtimosi koeficientai stabilizuotųsi. Siurblio galvutės atraminių varžtų sukimo momento seka seka žvaigždute, kai pradinis 45 N·m, tada galutinis 80 N·m, kampinis priveržimas 60 laipsnių -dviejų- pakopų procesas, kuris apsaugo nuo cilindro iškraipymo. Po{11}}įrengimo, nuotėkio bandymas esant 300 barų (kai dozavimo įtaisas išjungtas) turėtų parodyti išorinį prasiskverbimą, neviršijantį 0,5 ml/min.; bet koks didesnis rodiklis rodo netinkamą tvirtinimą arba pažeistus O{15}}žiedus. Skirtingai nuo įprastų stūmoklių, 00U502 / U502 turi vizualinį nusidėvėjimo indikatorių-lazerinį-išgraviruotą mikro-griovelį šalia apatinio kreiptuvo-, kuris, jei po 2 000 darbo valandų nebematomas, rodo, kad reikia atlikti matmenų patikrinimą.

1 klausimas: kaip patikrinti, ar stūmoklis 00U502 tinka mano Bosch CP3 siurbliui, prieš tai neišardant įrenginio?
Patikrinkite, ar siurblio duomenų lentelėje nėra žymėjimo "VB" arba "V"; jei jūsų siurblio serijos numeris baigiasi -A arba -B priesagomis, 00U502 matmenis galima pakeisti. Be to, išmatuokite esamo stūmoklio atviro kreiptuvo ilgį ties TDC{5}}, kad būtų suderinama, jis turėtų būti 18,5 mm ±0,1 mm.

2 klausimas: koks numatomas U502 stūmoklio eksploatavimo laikas, kai naudojamas įprastas tolimasis -atstumas (apie . 100 000 km per metus)?
Remiantis lauko grąžinimo duomenimis, U502 vidutiniškai veikia 8 000–10 000 valandų, kol stūmoklio{5}}vamzdžio prošvaisa viršija 6 μm, o tai yra pastebimo laiko nukrypimo slenkstis. Tai reiškia maždaug 500 000–600 000 km 8 klasės sunkvežimiams, jei degalų švarumas atitinka ISO 18/16/13 ar geresnį.

3 klausimas: Ar galiu pakartotinai panaudoti seną cilindrą, jei pakeisiu stūmoklį tik nauju 00U502?
Gamykloje stūmoklis ir cilindras nėra-atrankiškai suderinami, matuojant kiekvieną komponentą. Pakartotinai panaudojus susidėvėjusią statinę, vidinis nuotėkis padidės iki 40 %, o tai panaikins bet kokią našumo naudą. Visada pakeiskite visą komplektą.

4 klausimas: kodėl mano „common rail“ sistemoje rodomas „degalų slėgio nuokrypio“ gedimas sumontavus naują 00U502 stūmoklį, nors visi tarpai patikrinti?
Dėl griežtesnių naujojo stūmoklio tarpų laikinai pakeičiamas siurblio pripildymo efektyvumas, kurį ECU interpretuoja kaip slėgio poslinkį. Atlikite priverstinio pritaikymo procedūrą (paprastai 30 minučių tuščiosios eigos su kintama apkrova), kad mokymosi algoritmas galėtų iš naujo{2}}surašyti slėgio valdymo vožtuvo darbo ciklus.

5 klausimas: ar yra kokių nors degalų priedų apribojimų, būdingų 00U502 / U502 stūmoklio medžiagai?
Venkite priedų, kuriuose yra didelės koncentracijos metalinių -pagrįstų trinties modifikatorių (pvz., cinko dialkilditiofosfatas, didesnis nei 1 200 ppm), nes jie gali pagreitinti mikro{5}}suvirinimą ant labai poliruoto stūmoklio paviršiaus. Naudokite tik priedus, atitinkančius ASTM D975 klasės S15 specifikacijas.

6 klausimas: kaip veikia 00U502 stūmoklis su biodyzelino mišiniais (B20 ar aukštesniais)?
Stūmoklio nitriduotas paviršiaus sluoksnis pasižymi puikiu atsparumu padidėjusiam biodyzelino rūgštingumui ir didesniam vandens kiekiui. Tačiau esant B30 ir daugiau, rekomenduojame sutrumpinti alyvos keitimo intervalą 20 % dėl degalų praskiedimo poveikio, kuris gali turėti įtakos stūmoklio tepimui nepriklausomai nuo paties komponento.