Y431K05112 Common Rail purkštukas – Europos originalios įrangos gamintojų kalibravimas, skirtas „Volvo“ / „Renault“ / „Mack Heavy“{2}}apkrovos varikliams

Europos sunkiųjų sunkvežimių rinkoje ant tos pačios pagrindinės variklio platformos dažnai yra skirtingų prekės ženklų ženkleliai -, tačiau degalų purkštukus ne visada galima pakeisti. Kalibravimo niuansai, srauto tolerancijos ir elektrinio vairuotojo charakteristikos labai skiriasi „Volvo“, „Renault“ ir „Mack“ variantuose, net jei mechaninis pėdsakas atrodo identiškas. Y431K05112 yra solenoidinis bendro bėgio purkštukas, sukurtas taip, kad atitiktų konkrečią degalų tiekimo kreivę„Volvo D13“, „Renault DXi13“ ir „Mack MP8“.variklių šeimų, apimančių Euro V ir ankstyvuosius Euro VI emisijos etapus. Šis purkštukas nepretenduoja į universalų montavimą; Vietoj to, jis siūlo tikslų originalios įrangos kalibravimo atkartojimą, užtikrinant, kad variklio valdymo sistema atpažintų naują komponentą savo prisitaikymo lange. Automobilių parkams, eksploatuojantiems mišrius Europos prekių ženklus, Y431K05112 yra konsoliduota atsarginė dalis, kuri sumažina atsargų sudėtingumą ir išlaiko griežtus pirminio gamintojo veikimo standartus.

Y431K05112 naudoja standartinę CRI-2 tvirtinimo sąsają (M12 × 1,5 aukšto slėgio įleidimo anga, 45 mm spaustuko žingsnis, 6,0 mm nuotėkio jungtis) ir yra tiesioginis šių variklių ir transporto priemonių derinių pakaitalas:

Volvo D13A, D13B, D13C- 2010–2017 m. (Euro V, Euro VI pakopa A/B)

Volvo D11- 350–450 AG variantai (2011–2016 m.)

Renault DXi13- 440–520 AG (Euro V/VI) – naudojamas „Magnum“, T serijoje

Renault DXi11- 380–460 AG (Euro V)

Mack MP8- 405–505 AG (2011–2018 m., su EGR + SCR)

Mack MP7- 325–405 AG (ta pati purkštukų šeima)

Injektorius taip pat suderinamas su tam tikraisUD sunkvežimiai(Quon), kuriuose naudojamas „Volvo“ GH13 variklis. Tai yranetinka naujesniam D13K (2018-), kuriame naudojami pjezo purkštukai, nei senesniems D12 mechaniniams varikliams.

Y431K05112 turi akūgio formos adatos lizdas(30 laipsnių kampas kartu) vietoj įprasto plokščios sėdynės dizaino, kuris yra daugelyje amerikietiškų purkštukų. Kūginė geometrija suteikia du privalumus:

Centravimas į save- adata tiksliau susilygiuoja uždarant, todėl sumažėja kreipiančiosios šoninės apkrovos susidėvėjimas.

Didesnis sėdėjimo stresas- linijos kontaktas sukuria puikų hidraulinį sandariklį, sumažindamas vidinį nuotėkį maždaug 0,5–1,0 %, palyginti su plokščių sėdynių modeliais.

Valdymo vožtuvo charakteristikos:

Tipas: ritė ir rankovė (subalansuota)

Vožtuvo eiga: 0,32 mm

Valdymo kameros tūris: 52 mm³

Išleidimo anga: 0,50 mm

Užpildymo anga: 0,34 mm

Subalansuota ritė sumažina jėgą, reikalingą vožtuvui atidaryti, leisdama naudoti mažesnės induktyvumo solenoidą (1,20 mH), kuris vis tiek tiekia 20 A - traukimo srovę, šiek tiek mažesnę nei 22 A, būdinga didelio srauto įrenginiams. Tai sumažina ECU vairuotojo pakopos elektros apkrovą – ši funkcija vertinama dirbant šiltu klimatu, kai vairuotojas perkaista.

Europos originalios įrangos gamintojai dažnai reikalauja ilgesnių techninės priežiūros intervalų (iki 1 000 000 km „Volvo“ techninės priežiūros etapui). Y431K05112 atitinka tai su:

Adata:17CrNiMo6 plienas, karbonizuotas ir nitriduotas iki 1900 HV (korpuso gylis 0,25 mm)

Sėdynės:Sukepintas volframo karbidas (94 % WC), kurio sluoksnio apdaila Ra Mažiau arba lygi 0,03 µm

Veleninis vožtuvas:Grūdintas įrankių plienas (60 HRC) su DLC danga (2,0 µm)

Korpusas:41Cr4 plienas, padengtas atrivalentis chromo pasyvavimas(nekenksmingas aplinkai), užtikrinantis 400 valandų atsparumą druskos purškimui

Solenoidinė izoliacija:PEEK (polieterio eterketonas), skirtas 170 laipsnių nuolatinei degalų temperatūrai

O formos žiedai:FKM su patobulintu veikimu žemoje temperatūroje (-40 laipsnių įvertinimas)

Ritinio vožtuvo DLC danga yra ypač svarbi - Europos mažai sieros turinčių degalų (EN 590) tepimas yra mažesnis, o DLC sumažina vožtuvo kreiptuvo trintį ir nusidėvėjimą, o tai yra žinoma nusidėvėjimo vieta tolimųjų reisų atveju.

Y431K05112 tiekiamas su a24 simbolių kalibravimo kodas(kartais vadinamas „QR kodu“ arba „apkarpymo kodu“), kuris koduoja:

Srauto poslinkis šešiuose bėgio slėgio taškuose (200, 600, 1 000, 1 400, 1 800 barų)

Solenoidinės įtampos kompensavimas (temperatūros kreivė)

Adatos pakėlimo tolerancijos juosta

„Volvo“ / „Renault“ / „Mack“ ECU montavimo procedūra:

Naudodami atitinkamą diagnostikos įrankį (pvz., Volvo PTT, Renault DIAG, Mack Tech Tool), pasiekite purkštuko keitimo funkciją.

Nuskaitykite arba rankiniu būdu įveskite keičiamo cilindro 24 skaitmenų kodą.

Įveskite „adaptacijos atstatymą“, kad išvalytumėte ankstesnius konkretaus cilindro poslinkius.

Atlikite priverstinį mokymosi verčių regeneravimą, varikliui pasukdami 1500 aps./min. be apkrovos 8–10 minučių.

Skirtingai nuo 16 skaitmenų IQA, kurį naudoja Detroit Diesel, 24 skaitmenų kodas apima kontrolinę sumą, kurią ECU patvirtina -, įvesdamas neteisingą skaitmenį, sukels „kodo neatitikimo“ klaidą ir neleis užbaigti pritaikymo. Prieš išsaugodami, visada dar kartą patikrinkite kodą.

1 klausimas: turiu Volvo D13C su CP3 siurbliu. Ar Y431K05112 veiks su esamu siurblio kalibravimu?
Taip, purkštuko srautas atitinka originalią šio variklio ir siurblio derinio OEM specifikaciją. D13C CP3 siurblys tiekia pakankamą tūrį (iki 150 l/h), kad šie purkštukai būtų tiekiami visa apkrova. Siurblio iš naujo kalibruoti nereikia, jei bėgio slėgio jutiklis veikia tinkamai.

2 klausimas: purkštukas buvo su 24 simbolių kodu, bet mano diagnostikos įrankis priima tik 16 simbolių (IQA). Ar vis tiek galiu jį įdiegti?
Ne - Y431K05112 yra specialiai sukalibruotas ECU, kurie naudoja 24 simbolių formatą (Volvo EMS 2.2, Renault EMS 2.1). Jei jūsų įrankis nepalaiko tokio ilgio, greičiausiai naudojate kitai platformai skirtą programinę įrangą. Susisiekite su mumis dėl suderinamų diagnostikos įrankių sąrašo (pvz., Volvo VIDA, PTT arba Bosch KTS su atitinkama prenumerata).

3 klausimas: savo automobilių parke naudoju B20 biodyzeliną. Ar man reikia reguliuoti purkštuko laiką?
ECU automatiškai kompensuoja tankio skirtumus iki B30 naudodamas degalų kokybės jutiklį (jei yra) arba per adaptyvų mokymąsi. Tačiau didesnis biodyzelino klampumas gali sulėtinti valdymo vožtuvo atsaką maždaug 0,02 ms. Jei grįžtamasis srautas tuščiąja eiga viršija 100 ml/min., rekomenduojame patikrinti nuotėkį po 1 000 B20 veikimo valandų, kad būtų nustatytas ankstyvas vožtuvo nusidėvėjimas -, apsvarstykite galimybę sumažinti techninės priežiūros intervalą iki 8 000 valandų nuo standartinių 10 000.

4 klausimas: mano Mack MP8 variklyje yra "cilindro įnašo" gedimas, kuris atsirado iškart pakeitus vieną purkštuką. Kas nutiko?
Labiausiai tikėtina, kad kalibravimo kodas buvo įvestas neteisingai arba nebuvo atliktas adaptacijos atstatymas. MP8 ECU naudoja uždaro ciklo balansavimo sistemą, kuri tikisi, kad visi purkštukai turės panašius srauto poslinkius. Jei kodo trūksta, ECU taiko numatytąsias reikšmes, kurios gali būti per toli nuo tikrųjų purkštuko charakteristikų, todėl kyla uždegimo pertrūkis. Dar kartą įveskite kodą ir dar kartą atlikite nustatymo iš naujo procedūrą, o po to 30 minučių bandomasis važiavimas įvairiomis apkrovomis.

5 klausimas: ar šis purkštukas gali būti naudojamas jūroje (pvz., Volvo Penta D13)?
Hidraulinės ir elektrinės charakteristikos yra identiškos, tačiau jūriniai ECU dažnai turi skirtingą sraigto apkrovos programinės įrangos kalibravimą. Purkštukas yra mechaniškai suderinamas, tačiau turėtumėte patikrinti savo laivo variklio kalibravimo failą, ar srauto kreivė atitinka. Jei originalus jūrinis purkštukas turėjo tą pačią dalių numerių šeimą (Y431K...), šis purkštukas yra tiesioginis pakaitalas. Kitu atveju rekomenduojame susipažinti su OĮG dokumentacija.

6 klausimas: kaip patikrinti, ar purkštuko adata prilipo jos nenuėmus?
Paprastas lauko bandymas: išmatuokite grįžtamąjį degalų srautą tuščiąja eiga (800 aps./min.) ir dar kartą esant 1200 aps./min. Įstrigusi adata neproporcingai padidins grįžtamąjį srautą esant aps./min. (pvz., padvigubės nuo 50 ml/min. iki 120 ml/min.), nes adata negali sekti greitesnio siurblio kumštelio. Jei srautas kyla tiesiškai, purkštukas yra sveikas. Jei jis iškyla, suplanuokite pakeitimą.

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: y431k05112 common rail purkštukas – europinis oem kalibravimas volvo / renault / mack sunkiasvoriams- varikliams, Kinija y431k05112 common rail purkštukas – europinis OEM kalibravimas volvo / renault / mack sunkiems varikliams, gamyklos gamintojai, tiekėjai