KANGDA 3Q45 / BH3Q65R8 – aukšto{5}}slėgio degalų įpurškimo siurblys, skirtas 380 AG turbodyzeliniams varikliams

Remonto dirbtuvėse kiekviena valanda, kai sunkvežimis sėdi tuščiąja eiga, praranda klientų pasitikėjimą ir įtemptą skyrių išnaudoja. TheKANGDA 3Q45(siurblio modelisBH3Q65R8) tiesiogiai sprendžia šią veiklos realybę. Tai pakeičiama-380AG turbo dyzelinasplatforma, skirtaWendengvariklio programos. Užuot sutelkęs dėmesį į didžiausio našumo teiginius, šis įrenginys yra apiegrįžtanttransporto priemonės pajamas generuojanti paslauga{0}}su minimaliu grįžimu. Paslaugų vadybininkui tai yra nuspėjamas su spaudimu{2}}susijusių skundų dėl vairavimo sprendimas, pašalinant spėliones, susijusias su atnaujintais nežinomais.

TheKANGDA 3Q45veikia pagal griežtus techninius reikalavimus. Su vardiniu variklio sūkių dažniu3000 aps./min (Turbo), šis siurblys sukalibruotas taip, kad išlaikytų optimalų kuro slėgį net esant didelei šiluminei ir mechaninei apkrovai. Jis sklandžiai integruojasi su380 AG variklio platforma. Dirbtuvėms tikrinantkuro siurblysmodelisBH3Q65R8prieš originalią įrangą yra labai svarbus. Šis įrenginys palaiko žemo-slėgio degalų grandinės parametrus, kuriems reikalingas minimalus tiekimo slėgis0,2 MPair daugiausiai0,6 MPakad būtų išvengta kavitacijos ir būtų užtikrintas stabilus tiekimas į aukšto slėgio{0}}stūmoklius. Aplenkimo vožtuvas ir stūmoklio geometrija yra optimizuoti taip, kad užtikrintų specifinį srautą, kurio reikalauja didelės -380 AG variklio sukimo momento charakteristikos, todėl jis tiesiogiai tinka profesionaliems remontams.

TaiKANGDA įpurškimo siurblysyra specialiai suplanuotasWendengpagrindinio gamintojo specifikacijos, todėl tai yra pagrindinis transporto priemonių, kuriose yra šios serijos varikliai, pakaitalas. Jis suderinamas su 380 AG turbodyzeliniu variantu, dažnai sutinkamu sunkiuosiuose sunkvežimiuose ir statybinėse mašinose. Keičiant akuro perpylimo siurblysarba pagrindinisįpurškimo siurblys, tikrinantDalies numeris 3Q45užtikrina suderinamumą su variklio elektroninio valdymo bloko (ECU) žemėlapiu. Įrenginio konstrukcija atitinka didelės-vibracijos aplinką, būdingą ne-greitkeliams, ir užtikrina patvarumą prieš sukimo įtempį, kurį sukelia variklio skirstomojo veleno pavara.

ĮrengimasBH3Q65R8siurblys reikalauja griežtai laikytis dirbtuvių protokolų, kad būtų išvengta ankstyvo susidėvėjimo arba ECU pažeidimo. Prieš mechaninį montavimą technikai turi užtikrinti, kad akumuliatorius būtų atjungtas, kad apsaugotų ECU nuo įtampos šuolių, kurie yra dažna gedimo priežastis atliekant suvirinimo ar elektros darbus su važiuokle. TheKANGDA 3Q45su juo reikia elgtis atsargiai; laikykite tik už siurblio korpuso ir nelaikykite aukšto/žemo slėgio{0}}prievadų. Būtina iš anksto-sutepti siurblį maždaug 60 ml švaraus dyzelino ir prieš paleidžiant paleisti sistemą, kad išsiurbtų orą, nes dėl „sausos eigos“ stūmokliai iš karto nubraižo. Žemo -slėgio tiekimo žarna turi atitikti minimalaus skersmens reikalavimus (didesnis arba lygus 12 mm tiekimo / grąžinimo atveju), kad būtų išvengta srauto apribojimų, dėl kurių sumažėja slėgis irbendrasis geležinkelisgedimai .

Remonto požiūriu, investuojant įKANGDA 3Q45siūlo didelę ilgalaikę vertę{0}}, nes sumažina bendrądyzelinis common railsistemos gedimai. Įprastos problemos, tokios kaip kuro dozatoriaus vožtuvo užstrigimas, dažnai kyla dėl užteršto kuro; Šis siurblys sukurtas su leistinomis nuokrypomis, kurios yra atsparios standartinių kuro priemaišų nusidėvėjimui, tačiau vis tiek reikia reguliariai keisti filtrą. Skirtingai nuo aukšto -slėgio siurblių, kuriuos originalių gamintojų gamintojai kartais laiko „netinkamais naudoti“, šis modelis yra tinkamas sprendimas atstatyti slėgį bėgiuose nekeičiant visos degalų sistemos agregato. Žemiau yra nuorodų lentelė, iliustruojanti ryšį tarp siurblio būklės ir sistemos įtampos: