KANGDA 2Q53 / BH2Q85R8 – patikrintas 2105 m. dyzelinių variklių pakaitalas{5}}

Kai kombaino ar generatoriaus 2105 variklis netikėtai išsijungia, laikrodis pradeda tiksėti pagal kasdienį jūsų dirbtuvės našumą. KANGDA 2Q53 (BH2Q85R8) mechaninis degalų įpurškimo siurblys yra tai, ko siekiame, kai reikia sugrąžinti Changdong (Changchai) jėgos agregatą į darbą,{7}}neieškodami gedimų ar antrųjų{8}}dalių suderinamumo. Tai tiesus BQ{10}}serijos flanšinis{11}}montavimo įrenginys, kalibruotas 2 600 aps./min. ir 25,74 kW galiai, sukurtas taip, kad būtų galima tiesiogiai prijungti prie originalios paskirstymo pavaros, be adapterių plokščių ar linijos perorientavimo.

BH2Q85R8 turi 2-cilindro stūmoklio išdėstymą su mechaniniu išcentriniu reguliatoriumi – nereikia diagnozuoti elektronikos, nereikia išvalyti jutiklių kodų. Siurblio tvirtinimo flanšas tiksliai atitinka 2105 variklio bloko angos modelį, o varančiojo veleno įstrižainių skaičius atitinka Changdong gamybos standartą. Statinis įpurškimo laikas yra iš anksto nustatytas gamykloje, tačiau mes visada tikriname tarpiklio kaminą montuojant, nes net 0,1 mm nuokrypis pakankamai pakeičia tiekimo pradžią, kad karteris prasiskverbtų arba per daug praskiestų degalai. Vardinis greitis užfiksuotas ties 2600 aps./min., o tai užtikrina 25,74 kW galią, kurios reikalauja originalios įrangos specifikacijos.

Šiuos vienetus dažniausiai matomežemės ūkio traktoriai, maži kombainai, irstacionarūs generatoriai-mašinos, kurios dirba ilgomis pamainomis dulkėtoje, vibruojančioje-aplinkoje. BH2Q85R8 taip pat pasirodo kai kuriuose 2L50 variklių variantuose, tačiau pagrindinis kompiuteris išlieka 2105 platforma iš Changdong. Remonto dirbtuvėse šis vienas numeris apima didelę vietinio ūkio parko dalį, o tai reiškia, kad mažiau pokalbių „paskambinsiu, kai atvažiuos dalis“ su klientais, kuriems reikia grąžinti įrangą prieš pasikeitus orams.

Prieš prisukdami 2Q53 prie pavaros korpuso, patraukite tiekimo vožtuvus ir patikrinkite, ar stūmoklio cilindruose nėra smulkių metalinių likučių,-jei senas siurblys išsklaidė vidinius komponentus, tos šiukšlės jau nukeliavo aukšto-slėgio linijomis. Plieninių linijų praplovimas ir bandžo varžtų varinių poveržlių keitimas neprivalomas; matėme, kad naujai sumontuoti siurbliai badauja arba per daug kuro-dėl įstrigusių oro kišenių arba ribotų įleidimo ekranų. Sumontavę užveskite variklį išjungę degalus, kol pakils alyvos slėgis, tada atskirai išleiskite orą iš kiekvienos purkštuko linijos. Greitas testas: tuščiąja eiga gubernatorius turėtų reaguoti į apkrovos pokyčius be medžioklės. Jei jis sustoja, kai įjungiate GTV, dar kartą{7}}patikrinkite maksimalaus kuro varžto nustatymą pagal 25,74 kW kalibravimo kreivę.

Elektroninės „Common Rail“ sistemos užtikrina tikslumą, tačiau 2105 varikliuose, dirbančiuose atokiuose laukuose, BH2Q85R8mechaninis reguliatoriusirtiesioginis stūmoklis{0}}tiekimasdizainas reiškia vienu ECU pažeidžiamumu mažiau. Tačiau mechaniniai siurbliai nėra nesunaikinami. Tikras remonto dirbtuvės išlaidų veiksnys yra ne pats siurblys,{2}}o taisugrįžimas. Nestandartinis įrenginys su nesuderintu tiekimo vožtuvo spyruoklės įtempimu sukels netolygų cilindro degimą, o tai greitai virsta alkūninio veleno guolių susidėvėjimu arba įtrūkę purkštuko purkštukai. KANGDA 2Q53 tai išsprendžia išsaugodamas originaląstūmoklio švino kampasirišsiliejimo angos laikas, todėl įpurškimo kreivė išlieka siaurame lange, kuris kontroliuoja degimo temperatūrą. Parduotuvėse tai reiškia nuspėjamas darbo valandas-pakeičiate jį, nustatote laiką, išleidžiate ir išsiunčiate, žinodami, kad jis bus kalibruojamas visą sezoną.

1 klausimas: kiek BH2Q85R8 vienetų remonto dirbtuvėse turėtų turėti 2105 variklio atsargos?
A:Remiantis mūsų techninės priežiūros įrašais, vienas siurblys kiekvienam 20 aktyvių 2105 mašinų jūsų vietovėje yra saugus atskaitos taškas. Didžiausia paklausa pasiekia prieš pat sodinimą ir derliaus nuėmimą,-rekomenduojame užsisakyti bent du ne sezono metu, kad išvengtumėte{5}}gabenimo oro transportu išlaidų.

2 klausimas: ar KANGDA 2Q53 reikia kitokių purkštukų, palyginti su originalia įranga?
A:Ne, siurblys derinamas su standartiniais Changdong purkštukais (atsidarymo slėgis apie 175 barai). 2Q53 tiekimo vožtuvo geometrija atitinka originalą, todėl purkštukų specifikacijos išlieka nepakitusios.

3 klausimas: siurbliai sugedo per 200 valandų po montavimo. Ko mums tikriausiai trūksta?
A:90 % priešlaikinių gedimų, kuriuos matome, pagrindinė priežastis yra užteršti degalai arba netinkamas laikas. Patikrinkite tiekimo siurblio koštuvą ir patikrinkite, ar išjungimo{2}}solenoidas nenukrenta. Jei abu yra švarūs, patikrinkite pavaros krumpliaračio laisvą tarpą-per didelis tarpas sukelia sukimo vibraciją, kuri ardo stūmoklio grąžinimo spyruoklę.

4 klausimas: ar galime perkalibruoti šį siurblį 2200 aps./min., jei variklis buvo įvertintas-?
A:Taip, bet jums reikės stendo testerio, kad sureguliuotumėte reguliatoriaus spyruoklės išankstinį įtempimą ir maksimalų kuro varžtą. Siurblio hidraulinė galvutė gali palaikyti mažesnius greičius, tačiau sukimo momento kreivės poslinkių-pakartotinis-kalibravimas kainuoja apie vieną darbo valandą ir tam reikalinga sertifikuota dyzelino dirbtuvė.

5 klausimas: ar Šiaurės Amerikoje galima pasiekti 25,74 kW galią naudojant standartinį dyzeliną (cetano skaičius 45–50)?
A:Taip. Siurblys buvo sukalibruotas naudojant etaloninius degalus, kurių cetano skaičius 48. Mažesnis cetano skaičius gali šiek tiek uždelsti užsidegimą, bet nekeičia siurblio tiekimo tūrio. Valdytojas kompensuos savo nukritimo diapazone.

6 klausimas: kokia yra dažniausiai pasitaikanti diegimo klaida, apie kurią turėtume informuoti savo techniką?
A:Per daug priveržkite aukšto slėgio-išleidimo veržles. Sukimo momentas yra 25–30 Nm. Tai viršijus, iškreipiamas tiekimo vožtuvo laikiklis ir keičiasi liekamasis slėgis linijoje, dėl ko atsiranda antrinis įpurškimas ir purkštuko erozija.