Heavy{0}}Duty 278-1885 degalų pakėlimo siurblys – optimizuotas Caterpillar C13 ir C15 serijų aukšto slėgio bendrojo bėgio (HPCR) architektūrai

Caterpillar C13 variklio architektūroje278-1885 kuro perpylimo siurblysyra svarbiausias pirminis etapas, kuris lemia viso injekcijos ciklo būklę. Ši mechaninė jėgainė, kuri dažnai nepaisoma aukšto slėgio purkštuvų{1}} naudai, yra atsakinga už degalų tiekimo linijų „hidraulinės inercijos“ įveikimą.

Skirtingai nuo standartinių pakėlimo siurblių,278-1885sukurtas taip, kad išlaikytų griežtą žemo-slėgio konstantą, užtikrinant, kad aukšto-slėgio siurblys (HP-siurblys) niekada nepatirtų „tuštumos“ ar vakuumo šuolių. Šis siurblys, tiekdamas tobulai grūdintą ir suslėgtą degalų srautą, sumažina kavitacijos riziką,{4}}kurią yra pagrindinė katastrofiško bendrojo bėgio gedimo priežastis. Europos ir Amerikos automobilių parkų operatoriams 278-1885 yra kuro sistemos ilgaamžiškumo kertinis akmuo.

 

 

Kiekvienas 278{1}}1885 agregatas yra sukurtas taip, kad atlaikytų aukštą -sukimo momento vibraciją, būdingą sunkioms pramonės reikmėms.

Funkcija	Inžinerinė specifikacija
Modelio numeris	278-1885 (2781885)
Variklių serija	Cat C13 ACERT / C15 / C18 Industrial
Siurbimo logika	Didelės darbinio tūrio pavara-Varoma
Maksimalus tiekimo slėgis	Optimizuotas pagal HPCR tiekimo reikalavimus
Būsto klasė	Sunkusis{0}}Sienos G3000 pilkas geležies liejimas
Skysčių suderinamumas	ULSD, B20 biodyzelinas, daug sieros{1}}jūrinis dyzelinas

 

 

The278-1885pasižymi unikalumuSimetrinis pavaros profilistai išskiria jį iš ankstesnių kartų. Kaip vyresnysis inžinierius akcentuoju šias pagrindines struktūrines naujoves:

Slėgis{0}}Subalansuotos šoninės plokštės:Šios vidinės plokštės savaime{0}}reguliuojasi pagal degalų temperatūrą ir išlaiko nepriekaištingą sandarumą nuo krumpliaračių net metalui plečiantis. Taip išvengiama „įkaitimo-užstojimo“ problemų, būdingų žemos-pakopos siurbliams.

Dvigubas{0}}Lip Viton™ barjeras:Siekiant išvengti košmaro, kai -užterštos alyvos{1}}degalai, 278-1885 naudojama specializuota dviejų lūpų sandariklio konfigūracija. Tai sukuria „saugos zoną“, kuri pašalina išorinius nuotėkius per tam skirtą angą, kol jie patenka į karterį.

Grūdinto disko stebulė:Pavaros sąsaja yra indukcinė{0}}sugrūdinta, kad būtų atspari „erzinančiai korozijai“, kurią sukelia variklio paskirstymo pavaros harmonikos, užtikrinant variklio tarnavimo laiką, atitinkantį vidutinį -perdirbimo ciklą.

 

 

The278-1885yra pagrindinis kuro indukcinis pasirinkimas dideliam{0}}sunkios įrangos asortimentui:

Logistika ir transportas:Pagrindiniai sunkvežimiai ir profesionalūs sunkvežimiai, naudojantysC13 ACERT™variklis.

Konstrukcijos galia:BūtinasKatė 345D/349Dekskavatoriai ir740Bšarnyriniai vilkikai.

Infrastruktūra:Šaltos obliavimo staklės ir didelės-asfalto klojimo mašinos, kuriose yra didelė dulkių-apkrova.

Jūrų ir budėjimo režimas:Naudojamas kaip C18 jūrinių generatorių ir skubios pagalbos ligoninės atsarginės energijos šaltinis.

 

 

Norėdami maksimaliai padidinti savo efektyvumą278-1885, įdiekite šiuos „Pro-Level“ diagnostikos protokolus:

„Įleidimo vakuumo“ auditas:Visada išmatuokite vakuumą siurblio įleidimo angoje. Didelis vakuumas (daugiau nei 10 colių Hg) rodo uždarą degalų bako ventiliacijos angą arba griūvančią siurbimo žarną, dėl kurios 278-1885 „badauja“ ir atsiranda vidinių taškų.

Harmonijos patikrinimas:Keisdami patikrinkite variklio pavarą. Susidėvėjusi paskirstymo pavara perduos vibraciją siurblio velenui, todėl 278-1885 guolis sugenda anksčiau laiko.

Gruntavimo etiketas:Niekada „išdžiovinkite“{0}}neužveskite naujo siurblio. Prieš pirmą paleidimą rankiniu būdu į siurblio korpusą įpilkite švaraus, filtruoto dyzelino, kad pavarų dėžėms būtų reikalinga tepimo plėvelė.

 

 

1 klausimas: kaip 278-1885 veikia mano dyzelino kietųjų dalelių filtro (DPF) būklę?

Atsakymas:Tiesiogiai. Jei 278-1885 negali išlaikyti pastovaus slėgio, DPF regeneracijai naudojamas "dozavimo" purkštukas tinkamai nepuršk kuro. Tai veda prie nepilnų nudegimų ir dažnų „Regen“ gedimų.

2 klausimas: ar galiu pakeisti 278-1885 į senesnį 231-3947?

Atsakymas:Nors jie atrodo fiziškai panašūs,278-1885dažnai apima atnaujintą vidinę metalurgiją, skirtą naujesniems, mažo{0}}tepalingumo degalams. Tinkamo dalies numerio naudojimas užtikrina, kad vidinės aplinkkelio spyruoklės atitiktų jūsų ECM slėgio žemėlapius.

3 klausimas: kokie yra šio siurblio „vidinio apėjimo“ simptomai?

Atsakymas:Variklis gali gerai užvesti, bet „praras kvapą“ arba praras slėgį bėgiuose, kai kyla aukštis. Taip atsitinka todėl, kad iš siurblio nuteka kurasvidujeatgal į įleidimo pusę, o ne stumti jį prie bėgio.

4 klausimas: Ar manoma, kad 278-1885 verksmo anga turi būti riebi?

Atsakymas:Nedidelė „drėgmė“ gali būti normalu dėl sandariklio-lūžimo, tačiau nuolatinis dyzelino arba variklio alyvos lašėjimas rodo katastrofišką dvigubos sandarinimo sistemos{1}}gedimą. Pakeitimas yra skubus.

5 klausimas: kaip šis siurblys valdo orą sistemoje?

Atsakymas:Tai teigiamo tūrio siurblys, tai reiškia, kad jis puikiai judina orą. Tačiau oras netepa. Ilgalaikis -oro įsiskverbimas sukels geležies korpusą ir galiausiai sumažins siurblio gebėjimą išlaikyti slėgį.

6 klausimas: ar kuro kokybė turi įtakos mechaninei siurblio pavarai?

Atsakymas:Taip. Žemos-kokybės degalai, kuriuose yra daug vandens, prastovos metu ant krumpliaračio dantų mirksta-rūdija. Užvedus variklį šios rūdys veikia kaip abrazyvas, greitai sunaikindamos siurblio tikslumo tarpus.

 

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: sun