C6 kuro tiekimo siurblys 292-3751 – aukšto-slėgio dyzelino tiekimas, skirtas sunkiasvoriams varikliams|Tikslus Common Rail komponentas

Aukšto{0}}slėgio pasaulyjedyzelinis bendrasis bėgis (HPCR)architektūra, aukšto{0}}slėgio siurblys dažnai yra dėmesio centre, bet žemo{1} slėgio tiekimas lemia sistemos eksploatavimo trukmę. The292-3751 kuro perpylimo siurblysveikia kaip pagrindinė kinetinė jungtis Caterpillar C6.4 ir C6.6 varikliams. Kaip vyresnysis inžinierius, į šį komponentą žiūriu kaip į „garsumo optimizavimo priemonę“. Jis sukurtas taip, kad būtų užtikrintas nuoseklus, didelio{4}}greičio srautasdyzelinasprie pagrindinio įpurškimo įrenginio, užtikrinant, kad aukšto{0}}slėgio stūmokliai niekada nesusidurtų su „badu“, dėl kurio atsiranda katastrofiška metalo-su{2}}metalo trintis. Europos ir Šiaurės Amerikos laivynams šis siurblys yra pirmoji gynybos linija nuo oro įsiskverbimo ir slėgio svyravimų.

 

 

Profesionaliems perstatytojams reikalingas tikslus techninis žemėlapis. The292-3751sukurta pagal griežtas Caterpillar ACERT™ specifikacijas, kad būtų užtikrintas tobulas integravimas.

Techninis parametras	Specifikacijos detalė
OEM dalies numeris	292-3751 / 2923751
Suderinami varikliai	„Caterpillar“ C6.4, C6.6, C4.4 („Common Rail“)
Pavaros mechanizmas	Tiesioginė pavara{0}}varoma logika
Skysčių suderinamumas	ULSD, HVO ir B20 biodyzelino mišiniai
Darbinis slėgis	Optimizuotas HPCR įėjimo stabilumui
Kėbulo konstrukcija	Sunkus{0}}lietas aliuminio korpusas

 

 

Šiandieninis itin{0}}mažos sieros dyzelinas (ULSD) yra unikalus iššūkis: sumažintas natūralus tepimas. The292-3751buvo struktūriškai išplėtotas taip, kad būtų galima naudoti šiuos „sausus“ degalus:

Patobulinta sandarinimo polimerizacija:Naudojami specializuoti elastomerai, kurie atsparūs šiuolaikinių priedų cheminei agresijai ir neleidžia atskiesti degalų{0}}alyvai{1}}.

Tikslios pavaros geometrija:Vidinis pavarų rinkinys yra mikro{0}}apdaila, kad būtų sumažintas vidinis apvažiavimas, todėl siurblys gali išlaikyti aukštą tūrio efektyvumą net ir kylant degalų temperatūrai.

Integruota slėgio mažinimo logika:Integruotas{0}}apėjimo vožtuvas apsaugodyzelinis common railfiltrus nuo per didelio-slėgio šalto užvedimo metu, kad išvengtų korpuso įtrūkimų ir sandariklio išsipūtimo.

 

 

Šis perpylimo siurblys yra labai svarbus ikoniškiausių Caterpillar vidutinės{0}}rangos mechanizmų komponentas. Tai pagrindinis kuro variklis, skirtas:

Caterpillar 320D/323D ekskavatoriai:Kur degalų bako vietai ir hidrauliniams poreikiams reikalingas didelio -sukimo momento mechaninis kėlimo siurblys, kad būtų palaikomas pastovus bėgių slėgis.

Grindinio klojimo ir greideriavimo įranga:Maitinami Cat trinkelių klotuvai, kuriuose reikalingas pastovus apsisukimų dažnis sklandžiam medžiagų klojimui.

Pramoninė jūrų energija:Naudojamas kaip kėlimo siurblys C6.6 laivų pagalbiniams varikliams, kurie turi veikti didelės-vibracijos ir didelės{2}}korozijos aplinkoje.

 

 

Be paprasto skysčio judėjimo,292-3751atlieka dvi labai svarbias tyliąsias funkcijasdyzelinassistemos sveikata:

Šilumos valdymas:Cirkuliuodamas kuro perteklių per įpurškimo siurblį, perdavimo siurblys pašalina šilumą, susidariusią dėl didelio{0}}slėgio suspaudimo, ir grąžina ją į baką aušinti.

Oro pašalinimas:Oras Common Rail sistemoje yra abrazyvas. The292-3751sukuria teigiamo slėgio aplinką, kuri neleidžia orui „įsiurbti“ per mažyčius sandariklio netobulumus degalų tiekimo linijos įsiurbimo pusėje.

 

 

1 klausimas: ar silpnas 292-3751 gali sukelti kodą „Žemas bėgių slėgis“ (CID 1273)?

Taip. Jei perdavimo siurblys negali užtikrinti reikiamo tūrio, aukšto slėgio siurblys negali patenkinti bėgių poreikio, todėl įjungiamas ECU „šlubavimo režimas“, kad apsaugotų purkštukus.

2 klausimas: ar 292-3751 galima pakeisti senesniu 249-0713?

The292-3751yra pakeista ir patobulinta versija. Jame yra patobulintos vidinės dangos, sukurtos specialiai naujausiam 4 pakopos emisijos kurui, naudojamiems JAV ir Europoje.

3 klausimas: kaip degalų temperatūra veikia šio siurblio veikimą?

Kaipdyzelinasįkaista, jo klampumas krenta. Jei vidinės pavaros292-3751yra susidėvėję, „ploni“ degalai aplenks vidų, todėl varikliui įšilus sunku{0}}užvestis.

4 klausimas: ar montuojant naują siurblį reikia pakeisti pavaros pavarą?

Paprastai ne, bet patikrinkite, ar krumpliaračio dantys nėra įdubę. Pažeista pavaros pavara variklio pusėje greitai perkels susidėvėjimo modelius į naujojo siurblio veleną.

5 klausimas: kuo naudingas mechaninis 292-3751, palyginti su antrinės rinkos elektriniu siurbliu?

Patikimumas. Sunkioje statyboje elektriniai siurbliai yra linkę į laidų gedimus ir variklio perdegimą. Varoma pavara-292-3751yra sinchronizuojamas su variklio sūkiais ir neturi elektrinių komponentų, kurie galėtų sugesti.

 

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: c6 kuro perpylimo siurblys 292-3751 – aukšto-slėgio dyzelino tiekimas, skirtas sunkiems- varikliams|precizinis Common Rail komponentas, China c6 kuro perpylimo siurblys 292-3751 – aukšto slėgio dyzelinis tiekimas sunkiems varikliams|tiksliųjų Common Rail komponentų gamintojai, tiekėjai, gamykla