Aukšto{0}}slėgio stūmoklio ir statinės mazgas – našus-kuro tiekimas, skirtas CAT C18 Common Rail purkštukams

 

„Caterpillar C18“ pateikia unikalų inžinerinį iššūkį: jo 18{5}}litrų darbinis tūris ir 145 mm eiga reikalauja didžiulio degalų kiekio vienam įpurškimo atveju, tačiau išmetamųjų teršalų normos reikalauja, kad lašelių dydis būtų mažesnis nei 10 mikronų, kad visiškai sudegtų. Šis paradoksas pastato stūmoklio ir cilindro mazgą į hidraulinio mūšio centrą, sukuriantį didžiausią slėgį, viršijantį 2100 barų, išlaikant matmenų stabilumą 120 laipsnių darbinės temperatūros diapazone. Skirtingai nuo mažesnių automobilių stūmoklių, kurie teikia pirmenybę greičiui, C18 stūmoklis teikia pirmenybętūrinė konsistencija: bet koks mikro{0}}nuotėkis per stūmoklio žemę tiesiogiai sumažina degalų tiekimą į purkštuko antgalį, todėl sulėtėja įpurškimo laikas ir išmetamųjų dujų temperatūra pakyla net 40 laipsnių. Šis agregatas pašalina tą nuoseklumo spragą dėl griežtesnių gamybos leistinų nuokrypių ir pažangaus paviršiaus pasyvavimo, užtikrindamas, kad kiekvienas taktas tiektų tikslią ECU nurodytą degalų masę-nepriklausomai nuo variklio apkrovos ar degalų temperatūros.

 

Užuot sukūrę atskiras stūmoklio geometrijas skirtingoms purkštukų kartoms, šis agregatas sukurtas pagal vieningą matmenų standartą, kuris apima daugumą C18 kuro sistemos variantų. Patikrintas pakeičiamumas apima šias originalios įrangos gamintojų purkštukų nuorodas, dažniausiai pasitaikančias gaminant ir perstatant vietoje:

A grupė – HEUI sistemos purkštukai (mechaninis / hidraulinis valdymas): 253-0618, 253-0597, 253-0616, 211-3028, 211-3026, 291-5911, 295-9085, 276-8307, 365-8156, 374-0705, 235-1403

B grupė – aukšto{0}}slėgio bendrasis bėgis (elektroninis paleidimas): 10R-2772, 10R-7228, 10R-7230, 10R-7231, 10R-3265, 10R-8988, 10R-9787, 10R-0724

C grupė – vėlyvos{0}}modelio emisijos-suderinamos sistemos: 20R-8048

Šis platus suderinamumas reiškia, kad agregatas tinka tiek ankstesnėms C18 konfigūracijoms (iki -2008 m.) su mechaniškai valdomais siurbliais, tiek vėlesnėmis Tier 4 Final bendrojo bėgio sistemomis, todėl transporto parko operatoriai gali sujungti atsargas aplink vieną aukštos kokybės stūmoklio SKU.

 

Kai įprasti stūmoklio rinkiniai priklauso tik nuo -kietėjimo, šis agregatas naudojagradientinės metalurgijos strategija. Stūmoklio substratas prasideda kaip vakuuminis-arc-perlydytas (VAR) 52100 plienas, pasirinktas dėl itin mažo intarpų skaičiaus-, nes nemetaliniai intarpai veikia kaip įtempiai, esant 2200 barų ciklinei apkrovai. Substratas giliai apdorojamas kriogeniniu būdu (-75 laipsnių mirkymas 4 valandas), kad išlaikytas austenitas virstų martensitu, galutinis kietumas 62–64 HRC ir pagerintas matmenų stabilumas terminio ciklo metu.

Statinė, pagaminta iš 440C martensitinio nerūdijančio plieno, gauna adujinis-nitriduotas paviršinis sluoksnispasiekianti 1100 HV 30 µm gylyje. Šis azotinimo procesas skirtas dviem tikslams: jis padidina statinės angos atsparumą dilimui nuo slenkančio stūmoklio ir užtikrina apsaugą nuo korozijos nuo rūgščių kondensatų, susidarančių kuro sistemose, kuriose yra daug sieros ar biodyzelino mišinių. Gautas paviršiaus šiurkštumo skirtumas-stūmoklis Ra Mažiau arba lygus 0,04 µm, palyginti su cilindro kiauryme Ra Mažiau nei arba lygus 0,06 µm-, sukuria idealų hidrodinaminio tepimo režimą veikimo metu ir sumažina ribinio{10}sluoksnio trintį.

 

Ant sukietėjusio pagrindo tepamas adviejų sluoksnių fizinio nusodinimo garais (PVD) dangasistema. Bazinį sluoksnį sudaro 0,6 µm chromo nitrido (CrN), kuris užtikrina sukibimą ir tvirtumą. Funkcinį viršutinį sluoksnį sudaro 1,4 µm volframo-anglies (WC/C), medžiaga, parinkta dėl savaiminio-tepimo savybių ir atsparumo abrazyviniam susidėvėjimui, atsirandančiam dėl degalų- dalelių iki 3 mikronų. Bendras dangos storis: 2,0 µm ± 0,1 µm.

Bandymų duomenys suteptomis sąlygomis (ISO 12156-1 etaloniniai degalai su HFRR nusidėvėjimo randu, mažesniu arba lygu 400 µm) rodo trinties koeficientą0.13–0.15, palyginti su 0,19–0,21 nepadengtiems OEM stūmokliams. Šis sumažinimas tiesiogiai virsta mažesnėmis svirties svirties paleidimo jėgomis, sumažinant purkštuko pavaros mechaninę apkrovą ir pailginant susijusių komponentų, pvz., kumštelio sekiklio ir stūmiklio, tarnavimo laiką. 10R serijos purkštukams{5}}ypač10R-7228, 10R-8988 ir 10R-7231-Įrodyta, kad atliekant bandymus stende dėl šio trinties sumažėjimo injekcijos reakcijos laikas pailgėja 8–10 %, nes stūmokliui reikia mažesnės jėgos, kad būtų išvengta sukibimo pradinėje kėlimo fazėje.

 

Stūmoklio darbinė žemė yra sumalta iki tolerancijos klasėsIT4 (ISO 286), o cilindriškumas išlaikomas 0,6 µm per 25- mm sandarinimo ilgį. Statinės anga užbaigiama plokščio šlifavimo procesu, kurio metu guolio ploto santykis (Rk) yra 85–90%, optimizuojant alyvos sulaikymą ir užkertant kelią pertekliniam skysčių apvažiavimui. Gautas diametralinis tarpas patenka tarp3,2 µm ir 3,8 µmesant 20 laipsnių -pakankamai įtemptai, kad slėgio didinimo-efektyvumas būtų didesnis nei 92 %, kai bėgio slėgis yra 1800 barų, tačiau pakanka, kad būtų galima prisitaikyti prie šiluminio plėtimosi, kai stūmoklio temperatūra gali pasiekti 110 laipsnių, kai veikia visa -apkrova.

Įpurškimo laiko stabilumas{0}}svarbus parametras tokiems purkštukams kaip253-0618 ir 276-8307-pagerėja, nes sumažintas tarpo dispersija sumažina „laiko sklaidos“ efektą, kurį sukelia nenuoseklūs suspaudimo rodikliai. Variklių, kuriuose įrengti šie purkštukai, techninės priežiūros įrašai rodo, kad pakeitus susidėvėjusius stūmoklius šia agregatu, įpurškimo laikas atkuriamas ±0,5 laipsnio OEM specifikacijų tikslumu, todėl degalų sistemos kalibravimas iš naujo nustatomas nereikalaujant perprogramuoti ECU.

 

1 klausimas: kaip galiu patvirtinti, kad šis stūmoklio mazgas fiziškai atitinka mano esamą purkštuką, prieš tai jo neišardydamas?

A: Galite susieti{0}}purkštuko korpuso dalies numerį mūsų suderinamumo sąraše. Jei jūsų purkštukas pažymėtas bet kuriuo iš toliau nurodytų -253-0618, 10R-2772, 10R-7228, 10R-7230, 10R-8988, 276-8307 arba 365-8156-šis mazgas pagal matmenis yra identiškas OĮG stūmokliui. Norėdami vizualiai patvirtinti, išmatuokite stūmoklio darbinį skersmenį (apie 7,5–8,0 mm, priklausomai nuo varianto) ir palyginkite jį su cilindro anga; mūsų surinkimas atitinka OEM standartines A klasės tinkamumo specifikacijas.

---

2 klausimas: buvo atvejų, kai dėl naujo stūmoklio rinkinio 10R-7231 purkštukas veikia tuščiąja eiga. Ar danga gali turėti įtakos įsilaužimo procesui?

A: Taip, WC/C dangos trinties koeficientas yra mažesnis nei standartinių nitriduotų stūmoklių, kurie gali pakeisti pradinę hidraulinę elgseną per pirmuosius 100–150 darbo ciklų. Rekomenduojame prieš montuojant 10 minučių trumpai paleisti-600–800 aps./min., kad danga pasiektų pastovią -būseną paviršiaus morfologija. Ši procedūra apsaugo nuo „nelygumo pereinamojo laikotarpio“, kuris kartais sukelia ECU korekcijos ribas jautriose „Common Rail“ sistemose, tokiose kaip 10R-7231.

---

3 klausimas: koks yra didžiausias bėgio slėgis, kurį šis stūmoklis gali išlaikyti nepatirdamas nuolatinės deformacijos?

A: Įrenginys patvirtintas 3 000 barų sprogimo slėgiui ir maksimaliam darbiniam 2 400 barų slėgiui. Naudojant CAT C18, kai ECU paprastai sumažina slėgį ties 2100–2200 barų, yra 10–15% saugos riba. Ši riba ypač aktuali varikliams, kuriuose yra20R-8048 ir 10R-0724purkštukai, kurie veikia aukštesniame slėgio spektro gale.

---

4 klausimas: ar galiu pakartotinai panaudoti seno rinkinio cilindrą ir įdėti tik naują stūmoklį?

A: Nors fiziškai įmanoma, patariame to nedaryti. Vamzdžio anga susidėvi ne-vienodo rašto, atitinkančio ankstesnio stūmoklio paviršių. Naujas stūmoklis su nauja danga nepasieks nurodyto tarpo susidėvėjusioje angoje, todėl padidės nuotėkis ir sumažės įpurškimo slėgis, -dažniausiai stebimas295-9085 ir 291-5911injektorių šeimos. Kad veikimas būtų patikimas, visada pakeiskite stūmoklį ir cilindrą kaip suderintą komplektą.

---

5 klausimas: koks degalų tepimo lygis reikalingas norint pasiekti 10 000 valandų eksploatavimo valandų prognozę?

A: Mūsų bandymo duomenys daro prielaidą, kad degalai, kurių HFRR nusidėvėjimo randų skersmuo yra 460 µm arba mažesnis (ASTM D6079). Jei jūsų degalų tiekime yra daug biodyzelino (B20 ar daugiau), rekomenduojame pridėti tepimo priedą, kad nusidėvėjimo randų vertė būtų mažesnė nei 400 µm. Injektoriai, tokie kaip10R-9787 ir 253-0597yra ypač jautrūs tepimo pablogėjimui, nes jų mažesnė valdymo{0}}tūrio geometrija sustiprina padidėjusios trinties poveikį.

---

6 klausimas: ar yra patikimas būdas aptikti stūmoklio nusidėvėjimą nenuimant purkštuko iš variklio?

A: Stebėkite kuro grąžinimo srautą tuščiąja eiga -kai pastovios būsenos- vertė viršija 550 ml/min C18 šešių cilindrų kartu rodo vidinį nuotėkį, atitinkantį stūmoklio susidėvėjimą daugiau nei 3–4 µm. Norėdami tiksliau patikrinti, išmatuokite įpurškimo laiko poslinkį naudodami pjezo-elektrinį spaustuką-, esantį ant jutiklio; poslinkis, viršijantis 2 laipsnių alkūninio veleno kampą nuo pradinės linijos, rodo galimą stūmoklio / cilindro pablogėjimą. Šis metodas ypač efektyvus nustatant{11}}daug naudojamų purkštukų, pvz., nusidėvėjimą10R-3265 ir 211-3026be išmontavimo.

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: aukšto-slėgio stūmoklio ir cilindro mazgas – našumas-kuro tiekimas Cat c18 Common Rail purkštuvai, Kinija aukšto-slėgio stūmoklio ir cilindro mazgas – našus-kuro tiekimas Cat c18 Common Rail purkštuvų gamintojai, tiekėjai, gamykla