A0280746902 Aukšto slėgio degalų siurblys – tikslaus matavimo šerdis, užtikrinantis didesnį degimo efektyvumą ir mažesnes emisijas

„Common Rail“ dyzelinėse sistemose ECU įpurškimo komandos yra tiek tikslios, kiek jų suveikia hidraulinis atsakas. TheA0280746902tarnauja kaipmatavimo tikslumo pamatai-jo vidinė geometrija ir sandarinimo dinamika tiesiogiai nustato, kiek tikrasis degalų kiekis atitinka reikalaujamą vertę. Skirtingai nuo siurblių, kuriems teikiama pirmenybė didžiausiam slėgiui, šis įrenginys sukonstruotas taip, kad būtų sumažintas nukrypimas tarp nurodytos ir tiekiamos degalų masės visomis darbo sąlygomis. Tipinis nuokrypis mažesnis nei±1.5%visame srauto diapazone užtikrina, kad variklio oro ir degalų santykis būtų griežtai kontroliuojamas, sumažinant kietųjų dalelių susidarymą ir pagerinant papildomo apdorojimo efektyvumą.

Vidinis nuotėkis yra tylus siurblio veikimo vagis. TheA0280746902kovoja su tuo derindamassandarūs stūmoklio iki cilindro tarpai(prižiūrėtas3.0–3.5 µm) ir nuosavybės teisehidrodinaminė sandariklio geometrijaant tiekimo vožtuvo. Kai bėgio slėgis yra 1600 barų, išmatuotas nuotėkio greitis yra žemiau6 ml/min-maždaug 20 % mažesnis nei šios klasės siurblių pramonės vidurkis. Ši nuotėkio kontrolė tiesiogiai reiškia didesnį hidraulinį efektyvumą, nes recirkuliuojama ir šildoma mažiau degalų, todėl sumažėja degalų aušintuvo šiluminė apkrova ir bendras siurblio pavaros energijos suvartojimas.

Be statinio nuotėkio, siurbliohidraulinis standumaslemia jo gebėjimą atsispirti slėgio svyravimams, kuriuos sukelia purkštuko paleidimas. TheA0280746902turi sustiprintą siurblio galvutę ir sumažintą suspaudžiamą tūrį tarp stūmoklio ir išleidimo angos, todėl standumo koeficientas yra maždaug2,5 baro/µL. Šis didelis standumas reiškia, kad kai purkštukas atsidaro ir siurbia kurą iš bėgelio, siurblys gali beveik akimirksniu papildyti prarastą tūrį, išlaikydamas slėgio kritimą bėgyje mažesniu nei20 barųvisos apkrovos injekcijos metu. Rezultatas yra nuoseklesnis įpurškimo slėgis nuo pirmojo iki paskutinio purkštuko degimo eilės tvarka, o tai sumažina galios ir išmetamųjų dujų emisijos skirtumus tarp cilindrų iki cilindrų.

Baudžianti dyzelinio variklio aplinka reikalauja išskirtinio atsparumo dilimui. TheA0280746902dirba aužpiltas volframo karbidupaviršiaus apdorojimas ant kumštelių ritinėlių ir aį deimantą panaši anglis (DLC)stūmoklio paviršių danga{0}}derinys, kuris sumažina trinties koeficientus iki žemiausio0.08esant ribinėms tepimo sąlygoms. Šis apdorojimas taip pat padidina atsparumą dilimui nuo abrazyvinių dalelių, kurios gali apeiti kuro filtrą. Be to, siurblio korpusas yra išlietas iš didelio silicio aliuminio lydinio, kurio šiluminio plėtimosi koeficientas yra suderintas su plieno vidinėmis detalėmis, todėl tarpai išliks stabilūs visame darbinės temperatūros diapazone.-30 laipsnių iki +110 laipsnio.

Pristatymo kreivėA0280746902yra nepaprastai plokščias visame variklio veikimo diapazone. Esant 1000 aps./min., siurblys tiekia65 L/hesant pilnam smūgiui; esant 2500 aps./min., tai pakyla iki118 L/h, reiškia tiesiškumo paklaidą pagal2.5%palyginti su teoriniu tiesiniu ryšiu. Šis nuspėjamumas leidžia ECU pasikliauti atvirojo ciklo pirmyn nukreipimo žemėlapiais, todėl sumažėja agresyvių uždarojo ciklo pataisymų, galinčių sukelti medžioklę, poreikį. Slėgio bangavimas išėjimo angoje palaikomas viduje±2%nustatytos vertės, užtikrinant, kad bėgio slėgio jutiklis gautų švarų signalą su minimaliu aukšto dažnio triukšmu.

1 klausimas: kuo A0280746902 palyginti su senesniu A0280746901, kalbant apie realią degalų ekonomiją?
Pagrindinis skirtumas yra stūmoklio danga ir mažesnis tarpas, kuris sumažina vidinį nuotėkį apie 15%. Praktiškai tai reiškia, kad degalų ekonomija pagerėjo apytiksliai1.0‑1.5%daugiau nei 500 000 km gyvavimo ciklas, ypač esant didelėms apkrovoms, kai nuotėkis yra ryškiausias. Naujesnė versija taip pat turi šiek tiek didesnį hidraulinį standumą, sumažindama bėgių slėgio kritimus įsibėgėjimo metu.

2 klausimas: laikui bėgant pastebiu laipsnišką degalų sąnaudų didėjimą. Ar siurblys gali būti priežastis net ir be matomo nuotėkio?
Taip-vidinis nuotėkis didėja palaipsniui, kai susidėvi stūmokliai ir cilindrai, tačiau nuotėkis grįžta atgal į baką ir nėra matomas išorėje. ECU kompensuoja padidindamas įpurškimo trukmę, kad išlaikytų galią, o tai padidina sąnaudas. Atlikite agrįžtamojo srauto matavimastuščiąja eiga; jei jis viršija 15 % siurblio galios, tikėtina, kad siurblys yra susidėvėjęs. A0280746902 paprastai neviršija šios ribos daugiau nei 500 000 km.

3 klausimas: ar šis siurblys gali tvarkyti kurą, kuriame yra daug vandens arba yra prastas tepimas?
DLC danga ir sukietėję voleliai suteikia tam tikrą toleranciją, tačiau vanduo yra pagrindinis priešas-, jis sumažina tepimą ir gali sukelti mikro duobių susidarymą. Primygtinai rekomenduojame naudoti kuro ir vandens separatorių ir išlaikyti aukščiau esantį kuro tepimąHFRR 460 µm. Sunkiems darbams patartina pridėti tepimo priedą. Siurblio sandarinimo medžiagos yra FKM pagrindu, kurios geriau nei standartinis nitrilas atsparios vandens sugėrimui.

4 klausimas: kokia yra teisinga siurblio hidraulinio standumo tikrinimo procedūra jo neišimant?
Galite atlikti aslėgio kritimo bandymaskomanduodami didelį purkštuko impulsą esant fiksuotam bėgio slėgiui ir išmatuodami slėgio kritimą greito reagavimo jutikliu. Įpurškus 50 mm³, A0280746902 turėtų nukristi mažiau nei 20 barų. Didesnis kritimas rodo sumažėjusį standumą, dažnai dėl vidinio nuotėkio arba susidėvėjusio dozavimo vožtuvo. Šį bandymą galima atlikti naudojant diagnostinę programinę įrangą, kuri registruoja slėgį 1 ms intervalais.

5 klausimas: ar A0280746902 suderinamas su dideliu aukščiu (virš 3000 m)?
Taip, bet jūs turite užtikrinti, kad tiekimo slėgis iš tiekimo siurblio išliktų didesnis2,5 baro absoliutusišvengti kavitacijos. Aukštyje aplinkos slėgis krenta, todėl kėlimo siurblys gali sunkiai dirbti; rekomenduojama įrengti padidinimo siurblį. Pats siurblys išlaikys savo slėgį tol, kol įleidimo anga bus tinkamai užpildyta.

6 klausimas: ar galiu pakartotinai panaudoti senus aukšto slėgio vamzdžius montuodamas šį siurblį?
Techniškai įmanoma, bet patariame to nedaryti. Vamzdžių tarpinės laikui bėgant deformuojasi, o jas pakartotinai įtempus gali nepavykti tinkamai užsandarinti, todėl gali atsirasti mikronutekėjimų, kurie sukelia slėgio nestabilumą. Nauji vamzdžiai taip pat pašalina užteršimo riziką nuo senų vamzdžių šiukšlių. Kad darbas būtų optimalus, visada pakeiskite vamzdžius ir filtrą vienu metu.

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: a0280746902 aukšto slėgio degalų siurblys – tikslaus matavimo šerdis užtikrina didesnį degimo efektyvumą ir sumažina išmetamųjų teršalų kiekį, Kinija a0280746902 aukšto slėgio kuro siurblys – tikslaus matavimo šerdis, užtikrinantis didesnį degimo efektyvumą ir mažesnes emisijas. Gamintojai, tiekėjai, gamykla