0414693005 Common Rail siurblys – gaminio puslapis

Artėjate prie žiedinės sankryžos, pakeliate akceleratorių, važiuojate ir vėl nuspaudžiate pedalą, kad įsilietumėte į eismą. Per tą sekundės dalį varikliui reikia, kad bėgių slėgis kiltų sklandžiai ir nuspėjamai. Jei siurblys negali pakankamai greitai atkurti slėgio, jaučiate plokščią dėmę – akimirką nieko, kol maitinimas grįžta. Tai nėra turbo lag problema; tai siurblioslėgio atkūrimo charakteristikapo degalų tiekimo nutraukimo. 0414693005 sukurtas taip, kad šis delsimas būtų sumažintas iki minimumo, turintis dozavimo vožtuvą, kuris reaguoja per 2 milisekundes, ir stūmoklio konstrukciją, kuri palaiko efektyvumą net varikliui lėtėjant. Rezultatas yra linijiškesnis droselio pojūtis, ypač važiuojant mieste sustojus ir paleidžiant, kur šis elgesys yra labiausiai pastebimas.

Daugumoje siurblio specifikacijų nurodomas maksimalus slėgis ir srautas, tačiau retai minima, kaip siurblys elgiasi pereinant nuo perpildymo prie galios. Čia 0414693005 išsiskiria – jis užtikrina pastovų slėgį, neatsižvelgiant į ankstesnę apkrovą.

0414693005 ypač tinka transporto priemonėms, kuriose dažnai keičiasi apkrova:

Miesto pristatymo sunkvežimiai– nuolatinis stabdymas ir užvedimas, kai sklandus patraukimas sumažina vairuotojo nuovargį.

Viešieji autobusai– kur keleivių patogumas priklauso nuo švelnaus įsibėgėjimo be trūkčiojimų.

Išmeskite šiukšlių surinkimo transporto priemones– kurie tarp sustojimų pakaitomis šliaužia ir greitėja.

Žemės ūkio purkštuvai– kur būtina išlaikyti pastovų važiavimo greitį, kad būtų galima tolygiai naudoti; bet kokios dvejonės turi įtakos purškimo būdui.

Siurblys yra tiesiogiai tinkamas varikliams su a4 varžtų flanšas, 80 mm PCD ir 24 mm pirminė anga. Aukšto slėgio išleidimo anga naudoja M14 x 1,5 kūginę lizdą – visada patvirtinkite esamais vamzdžių galais.

Dvejojimas nusileidus nuokalnėn– Daugelis siurblių praranda tiekimą per viršį, nes stūmokliai kavituoja, kai įleidimo anga uždaroma. 0414693005 užpildymo pagalbinė geometrija palaiko nedidelio kuro kiekio cirkuliaciją net tada, kai dozavimo vožtuvas uždarytas, todėl siurbimo kamera niekada neišsausėja.

Viršįtampis, kai pakartotinai įjungiate droselį– Kai kurie siurbliai peršoka, sukeldami trumpalaikį šuolį, kurį ECU turi slopinti, todėl gali padidėti ir nukristi. Šio siurblio įtaisytas ribotuvas ir sklandus vožtuvo veikimas apsaugo nuo šio smailės, todėl galia didėja linijiškai.

Nenuoseklus pedalo pojūtis tarp karšto ir šalto– Degalų klampumas turi įtakos nuotėkiui ir vožtuvo reakcijai. 0414693005 vožtuvų tarpai sukurti taip, kad veiktų plačiame klampumo diapazone, todėl atsigavimo laikas išlieka panašus, nesvarbu, ar variklis šaltas, ar visiškai įšilęs.

Laiko derinimas– Nustatykite variklį į TDC. Siurblio pavaros ženklas turi sutapti su tuščiosios eigos pavaros žyma. Neteisingas laikas pakeičia įpurškimą ir taip pat turi įtakos siurblio kumštelio ir švaistiklio fazei, todėl gali pasikeisti atkūrimo charakteristika.

Aukšto slėgio vamzdžių išdėstymas– Vamzdis nuo siurblio iki bėgio turi eiti pradiniu keliu. Bet kokie papildomi posūkiai ar ilgesni ilgiai keičia hidraulinę talpą ir gali sulėtinti slėgio atkūrimą. Pakeiskite vamzdį, jei jis deformuotas.

Sukimo momento vertės– Išėjimo veržlė: 32 Nm; įleidimo juosta: 22 Nm. Per didelis išleidimo angos priveržimas gali sutraiškyti ribotuvo įdėklą ir sugadinti bazinio slėgio palaikymo funkciją.

Gruntavimas– Prieš pirmą paleidimą, siurblio ertmę per grąžinimo angą pripildykite švaraus dyzelino, kol jis verks nuo įleidimo angos. Tai užpildo stūmoklius ir užtikrina, kad pirmasis atsigavimas po pradinio viršijimo būtų tikslus.

0414693005 suderinamas su EN 590 dyzelino ir B7/B10 mišiniais. B20 atveju tikimasi, kad vidinis nuotėkis šiek tiek padidės (apie 0,5 ml/min), bet atsistatymo laikas neviršija specifikacijos. Vandens kiekis turi būti mažesnis nei 0,2 %, kad būtų išvengta vožtuvo ritės ir stūmoklio paviršių korozijos. Daug sieros turinčio kuro nerekomenduojama naudoti ilgą laiką, nes ant dozavimo vožtuvo gali nusėsti lakas, sulėtėjęs jo atsidarymo laikas ir taip pablogėtų regeneravimo efektyvumas.

Įprastai eksploatuojant (filtras keičiamas kas 500 valandų, švarus kuras), siurblys paprastai tarnauja7000–9000 valandų. Pirmasis nusidėvėjimo požymis paprastai yra ilgesnis atsigavimo laikas – galite pastebėti, kad dvejonės tampa vis ryškesnės. Kai atsistatymas viršija 220 ms, laikas apsvarstyti galimybę pakeisti, net jei siurblys vis dar pasiekia maksimalų slėgį.

1 klausimas: mano variklis dvejoja, kai greituoju po stabdymo – ar šis siurblys galėtų tai išspręsti?
Taip, būtent tokiam scenarijui ir skirtas šis siurblys. Tačiau pirmiausia patikrinkite kuro filtrą ir pakėlimo siurblio slėgį – mažas įleidimo slėgis sukels tą patį simptomą. Jei tai gerai, o dvejonės išlieka, greičiausiai kaltininkas yra siurblys.

2 klausimas: kaip galiu išmatuoti slėgio atkūrimo laiką be brangios laboratorinės įrangos?
Jums reikia diagnostikos įrankio, kuris vienu metu gali registruoti bėgių slėgį ir akceleratoriaus pedalo padėtį. Įrašykite seansą, kai pakeliate, ir greitai vėl nuspauskite pedalą. Pažiūrėkite į slėgio pėdsaką – jei laikas nuo pedalo nuspaudimo iki slėgio, pasiekiančio 10 % paklausos, yra ilgesnis nei 200 ms, siurblys veikia lėtai. Palyginkite su žinomu geru siurbliu.

3 klausimas: ar šis siurblys veiks su mano antrinės rinkos ECU, kurios degalų žemėlapiai skiriasi?
Siurblys yra mechaniškai suderinamas, tačiau derinimas gali pakeisti darbo ciklo komandas. Greitas 0414693005 vožtuvo atsakas valdys daugumą melodijų, tačiau jei melodija reikalauja labai greitų pakeitimų, gali tekti pakoreguoti slėgio valdymo kontūro PID parametrus. Pasitarkite su savo imtuvu.

4 klausimas: siurblys buvo su mažu žalvariniu kištuku išleidimo angoje – kas tai?
Tai apsauginis kištukas gabenimui. Prieš montuodami jį išimkite ir išmeskite – nepainiokite su ribojančiu įdėklu, kuris yra iš anksto sumontuotas išleidimo angos viduje ir nėra nuimamas. Žalvarinis kištukas skirtas tik tam, kad transportavimo metu nepatektų nešvarumų.

5 klausimas: Ar galiu naudoti šį siurblį variklyje, kuris veikia grynu HVO (hidrintu augaliniu aliejumi)?
Taip, HVO klampumas panašus į EN 590, todėl regeneravimo efektyvumas nepasikeis. Tarpikliai yra suderinami su parafininiu kuru. Tačiau HVO tankis yra šiek tiek mažesnis, todėl masės srautas bus sumažintas – gali tekti iš naujo sukalibruoti ECU degalų tankio parametrą, kad išvengtumėte liesos eigos.

6 klausimas: ar regeneravimo laikui įtakos turi degalų amžius?
Senas kuras gali suirti ir susidaryti gumos, kurios sulėtina vožtuvo veikimą. Jei naudojate kurą, kuris buvo saugomas daug mėnesių, prieš kaltindami siurblį pakeiskite jį šviežiu dyzelinu ir įpilkite degalų sistemos valiklio. Taip pat nusausinkite vandens separatorių.

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: 0414693005 common rail siurblys – produkto puslapis, Kinija 0414693005 common rail siurblys – gaminių puslapio gamintojai, tiekėjai, gamykla