4647614 Perkins degalų purkštukas – tikslumas arti: hidraulinio atšokimo slopinimo ir įpurškimo pabaigos linijavimo įvaldymas

Didžioji dauguma diskusijų apie purkštukų veikimą yra apie atidarymo greitį, didžiausią srautą ir bandomojo kiekio pakartojamumą. Tačiau šiandieniniuose itin mažo išmetimo dyzeliniuose bendrojo bėgio varikliuoseuždarymo fazėinjekcija yra tokia pat svarbi{0}}galbūt net svarbesnė. Dėl netobulos adatos padėties atsiranda reiškinys, žinomas kaip hidraulinis atšokimas: adata atšoka nuo savo lizdo, todėl po įpurškimo gali lašėti nedidelį kiekį kuro, kuris išsiskiria degimo metu, atskiedžia variklio alyvą ir tiesiogiai prisideda prie kietųjų dalelių (PM) ir angliavandenilių (HC) išmetimo. Be to, cilindrų uždarymo delsos skirtumai sukelia netolygią degimo fazę, ypač po įpurškimo DPF regeneracijai. The4647614 purkštukasbuvo sistemingai pertvarkytas, kad dominuotų šiame įpurškimo pabaigos režime per adviejų spyruoklių amortizavimo sistemair ahidrauliškai subalansuota uždarymo rampa, kurios sumažina adatos atšokimo amplitudę daugiau nei 60% ir stabilizuoja uždarymo delsą iki ±0,015 ms visame slėgio diapazone. Rezultatas – švaresnis, efektyvesnis degimo procesas, mažesnis alyvos užterštumas ir pailginti DPF priežiūros intervalai-, kurie tiesiogiai sumažina transporto parko operatorių ir ne greitkelių naudotojų veiklos sąnaudas.

4647614 purkštukas yra tiesioginis originalios įrangos gamintojų ekvivalentas pakaitalas Euro 4/5 greitkelių sunkvežimiams, 3/4 pakopos visureigių įrangai ir pagalbiniams laivų varikliams, kuriems reikalingas tikslus degimo valdymas. Jo standartinė 2 kontaktų jungtis, M12 aukšto slėgio įvadas ir bendras apvalkalas atitinka šias platformas:

Greitkelių sunkvežimiai (Euro 4/5):Scania R serija (DC13/DC16), Volvo FH13/FH16 (D13A/B), MAN TGS/TGX (D20/D26), DAF XF105 (MX variklis) ir Iveco Stralis (Cursor 10/13)

Statyba ir kasimas:Caterpillar 320D/323D, Komatsu PC300-8, Hitachi ZX330, Liebherr R 914 ir Volvo EC300D

Žemės ūkis:John Deere 8R/8RT (PowerTech 9.0), New Holland T8, Case IH Magnum 315 ir Fendt 900 Vario

Stacionari energija ir jūrų laivynas:„Cummins QSL9“, „Perkins 2500-series“ ir „MTU 10V2000“ (papildomi gen-set variantai)

1. Dviejų pakopų hidraulinė amortizavimo sistema

Įprasti purkštukai naudoja vieną spyruoklę, kad uždarytų adatą. Adatai artėjant prie sėdynės, spyruoklės jėga didėja tiesiškai, tačiau hidraulinė jėga iš valdymo kameros staigiai krenta, todėl adata peršoka ir atšoka. 4647614 pristato adviejų spyruoklių išdėstymasnuosekliai: pirminė spyruoklė su mažu greičiu pradinei uždarymo fazei ir antrinė, standesnė spyruoklė, kuri įsijungia tik per paskutinę 0,04 mm eigą. Šis progresyvus jėgos profilis imituoja hidraulinį stabdymą, sklandžiai sulėtindamas adatą, o ne užtrenkdamas ją ant sėdynės. Be to, mažytisalyva užpildyta slopinimo kamerauž adatos sulaiko likutinę kinetinę energiją ir išsklaido ją kaip šilumą, sumažindama atšokimo amplitudę iki mažiau nei 2,5 % viso pakilimo. Suoliuko didelės spartos vaizdo įrašai patvirtina, kad adata nusėda per 0,1 ms po pradinio prisėdimo -negirdėta vienos spyruoklės modeliuose.

2. Slėgiu kompensuota uždarymo rampa

Uždarymo delsa-laikotarpis nuo solenoido srovės išjungimo iki adatos visiško atsistojimo-yra labai jautrus bėgių slėgiui dėl degalų suspaudimo ir hidraulinio pasipriešinimo pokyčių. 4647614 apima akintamos angos droselisgrįžtamojo srauto kelyje, kuris automatiškai reguliuoja savo skerspjūvį pagal slėgio skirtumą valdymo vožtuve. Esant aukštam slėgiui (didesnis arba lygus 1600 barų), droselis šiek tiek padidėja, kad būtų pagreitintas slėgio išlyginimas, užtikrinant, kad adata greitai užsifiksuotų; esant žemam slėgiui, jis susitraukia, kad būtų išvengta pernelyg staigaus užsidarymo, kuris gali sukelti kavitaciją. Šis prisitaikantis prie slėgio elgesys išlaiko uždarymo delsą itin siaurame ±0,015 ms langelyje nuo 800 iki 2000 barų, o tai yra pagrindinė priemonė, užtikrinanti pastovius kiekius po įpurškimo DPF regeneracijos metu, kai norint pasiekti tikslinę egzoterminę temperatūrą būtina tiksliai dozuoti kurą.

3. Didelio tikslumo adatos sėdynės geometrija su mikrokraštų reljefu

Adatos ir purkštuko lizdo sandariklio kokybė lemia ir lašėjimo kiekį, ir ilgalaikį nuotėkio pablogėjimą. 4647614 turi amikroreljefo žemėant sėdynės krašto-0,02 mm nuožulna 15 laipsnių kampu, sukurianti hidraulinę pagalvėlę galutinio uždarymo metu, išlaikant mažesnę nei 0,005 mm pločio metalo ir metalo sandarinimo liniją. Ši geometrija ne tik pašalina lašėjimą po įpurškimo (matuojama mažiau nei 0,3 mg per ciklą), bet ir sumažina sėdynės apkrovą, sumažina susidėvėjimą ir išsaugo sandarinimo vientisumą per 1 milijoną ciklų. Sėdynės medžiaga yra miltelinio metalo greitaeigis plienas, grūdintas iki 62 HRC, kuris dar labiau atsparus deformacijai dėl pasikartojančių smūgių.

🔧 Aukšto slėgio jungtis:Priveržkite HP linijos veržlę47 Nm ± 2 Nmsu nauja varine sandarinimo poveržle. Įsitikinkite, kad degalų grąžinimo linija nėra sulenkta, nes dviejų spyruoklių sistema priklauso nuo stabilaus priešslėgio.

🔧 Injektoriaus kodavimas:4647614 tiekiamas su 6 skaitmenų IMA (purkštuko atitikimo reguliavimo) kodu. Įveskite šį kodą naudodami diagnostikos programinę įrangą. Skirtingai nuo standartinių kodų, šis apima uždarymo delsos kompensavimo koeficientą; jei jūsų ECU nepalaiko šio lauko, atsargumo sumetimais sumažinkite trukmę po įpurškimo 0,05 ms.

🔧 Elektrinio vairuotojo patikrinimas:Solenoido varža yra 0,86 Ω ± 3%, o induktyvumas - 0,30 mH. Įsitikinkite, kad jūsų ECU tvarkyklė tiekia bent 20 A didžiausią srovę 0,2 ms; mažesnės srovės uždels atidarymą, bet neturės įtakos uždarymo veikimui. Senesniems ECU gali prireikti išorinio stiprintuvo modulio.

Kiekvienam 4647614 purkštuvui atliekamas specialus linijos pabaigos bandymas, kurio pagrindinis dėmesys skiriamas galios kokybei:

Atšokimo amplitudės matavimas:Naudojant aukšto dažnio LVDT jutiklį, adatos pakilimas įrašomas 2 ms po srovės nutraukimo; pirmojo atšokimo amplitudė turi būti mažesnė arba lygi 0,007 mm (2,5 % viso pakilimo).

Uždarymo delsos šlavimas:Uždarymo delsa matuojama 8 slėgio taškuose nuo 300 iki 2200 barų; didžiausias nuokrypis nuo vidurkio neturi viršyti ±0,015 ms.

Dribso kiekybinis įvertinimas:Tiksli gravimetrinė sistema fiksuoja degalus, tiekiamus pasibaigus nurodytam įpurškimui; likutinė masė turi būti mažesnė arba lygi 0,3 mg esant bet kokiam slėgiui.

Ištvermės atšokimo testas:Purkštukas įjungiamas 5 milijonus kartų esant 1600 barų; atšokimo amplitudė neturi padidėti daugiau nei 0,002 mm, patvirtinant slopinimo sistemos patvarumą.

1 klausimas: kaip galiu pasakyti, ar mano dabartiniai purkštukai per daug šokteli arba laša be specialios įrangos?
Įsiklausykite į metalinį „tiksėjimą“, kuris išlieka sekundės dalį po pagrindinio injekcijos įvykio{0}}iš tikrųjų tai yra adatos atšokimas. Variklio pusėje per dideli dūmai lėtėjimo metu, laipsniškas alyvos lygio kilimas (degalų praskiedimas) ir greitas DPF pelenų kaupimasis yra stiprūs rodikliai. 4647614 žymiai pašalina šiuos simptomus.

2 klausimas: ar dviejų spyruoklių sistema turi įtakos atidarymo veikimui, todėl purkštukas atsidaro lėčiau?
Ne. Dvigubos spyruoklės sukonstruotos taip, kad tik pirminė (minkštesnė) spyruoklė būtų atsakinga už atidarymo judėjimą; antrinė spyruoklė įsijungia tik per paskutinius 0,04 mm uždarymo. Taigi atidarymo jėga ir greitis išlieka panašūs į didelio našumo vienos spyruoklės purkštukus. Tiesą sakant, 0,13 ms atidarymo delsa yra vienas greičiausių savo klasėje.

3 klausimas: ar galiu pakeisti tik vieną 4647614 purkštuką, jei kiti vis dar veikia, atsižvelgiant į tikslią uždarymo atitiktį?
Nors uždarymo delsa yra griežtai kontroliuojama, visiškai naujas purkštukas įsitaisys šiek tiek greičiau nei susidėvėjęs, o tai gali sukelti nedidelį sukimo momento disbalansą po įpurškimo. Rekomenduojame pakeisti visus purkštukus tame pačiame variklio bloke. Jei biudžetas ribotas, įdiekite naują įrenginį ir atlikite priverstinį „uždarymo poslinkio pritaikymą“ naudodami diagnostikos įrankį, jei yra; kitu atveju švelniai važiuokite 200 km, kad ECU sureguliuotų degalų kiekį.

4 klausimas: kokią įtaką degalų klampumas (pvz., žieminis ir vasarinis dyzelinas) turi 4647614 uždarymo veikimui?
Slėgiu kompensuota uždarymo rampa automatiškai prisitaiko prie klampos pokyčių, nes droselio judėjimą lemia slėgio skirtumas, o ne absoliutus klampumas. Bandymai rodo, kad uždarymo delsos pokytis tarp –20 laipsnių (didelis klampumas) ir +60 laipsnis (mažas klampumas) išlieka mažesnis nei 0,02 ms-, gerai nurodytas leistinas nuokrypis. Dėl to purkštukas ypač tinka laivynams, dirbantiems įvairiais sezonais.

5 klausimas: ar 4647614 reikalingas specialus valymas ar priežiūra, kad būtų išsaugotas slopinimo kameros efektyvumas?
Slopinimo kamera yra sandarus, alyva užpildytas įrenginys, kuriame nėra išorinių angų, todėl jai nereikia jokios priežiūros. Tačiau, jei dėl degalų užteršimo valdymo vožtuvas užsifiksuoja, kamera gali veikti netinkamai. Rekomenduojame palaikyti kuro filtravimą, kurio absoliutus dydis yra mažesnis arba lygus 5 µm. Jei įtariate užteršimą, stendinis bandymas gali išmatuoti atšokimo amplitudę; jei jis viršija 4%, slopinimo kamera gali būti pažeista ir purkštukas turi būti pakeistas.

6 klausimas: kaip patobulintas uždarymo tikslumas veikia variklio DPF regeneracijos dažnį realiai veikiant?
Pašalinus lašėjimą po įpurškimo, 4647614 sumažina nesudegusių degalų kiekį, patenkantį į išmetimą, o tai savo ruožtu sumažina suodžių kiekį ir angliavandenilių slydimą. „Scania R“ serijos bandymai parodė, kad naudojant šį purkštuką DPF regeneracijos intervalas pailgėjo 18 % (nuo 600 iki 710 valandų) vien dėl švaresnio degimo ir sumažėjusio kietųjų dalelių susidarymo. Tai tiesiogiai reiškia degalų taupymą ir mažiau prastovų.

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: 4647614 „Perkins“ degalų purkštukas – tikslumas beveik: hidraulinio atšokimo slopinimo ir įpurškimo pabaigos linijavimo įvaldymas, Kinija 4647614 „Perkins“ degalų purkštukas – tikslumas iki galo: hidraulinio atšokimo slopinimo ir įpurškimo pabaigos gamintojų, tiekėjų gamyklų valdymas