5T30H11 Perkins degalų purkštukas – akustinis tobulinimas ir greičio formavimo tikslumas, kad dyzelinis variklis veiktų tyliau ir sklandžiau

Siekiant švaresnių dyzelinių variklių, diskusijose dažnai dominuoja išmetamųjų teršalų kiekis ir degalų taupymas. Tačiau transporto priemonių operatoriams, vairuotojams ir miesto bendruomenėms degimo triukšmas ir vibracija yra vienodai svarbūs-jie turi įtakos vairuotojo nuovargiui, keleivių patogumui ir vis griežtėjančių pravažiavimo triukšmo taisyklių laikymuisi. Pagrindinis dyzelino smūgio šaltinis yra ne pats slėginis uždegimas, o staigus slėgio padidėjimas dėl agresyvaus įpurškimo greičio profilio, ypač bandomojo ir pagrindinių įvykių metu. The5T30H11 purkštukasbuvo sukurtas su agreitį formuojantis hidraulinis profilisir integruotasakustinis slopinimo elementaskurios sušvelnina pradinį adatos pakėlimą, sumažina slėgio kilimo greitį (ROPR) ir sugeria mechaninį adatos įstūmimo poveikį. Tai užtikrina pastebimai tylesnę tuščiosios eigos eigą, sklandesnį pagreičio garsą ir sumažintą konstrukcijos vibraciją, kartu išlaikant greitą reakciją ir tikslų degalų tiekimą, reikalingą Euro 6 / Tier 4 Final našumui. Miesto autobusams, tyliems generatoriams ir aukščiausios klasės tolimųjų reisų sunkvežimiams 5T30H11 vairavimo dyzelinu patirtį paverčia iš tarškančio darbinio arkliuko į rafinuotą jėgos pavarą.

5T30H11 yra tiesioginis mechaninis ir elektrinis OEM purkštukų, naudojamų įvairiuose greitkeliuose ir ne greitkelių varikliuose, kurie teikia pirmenybę akustiniam komfortui arba veikia triukšmui jautrioje aplinkoje, pakaitalas:

Miesto ir tarpmiestiniai autobusai:„Mercedes‑Benz Citaro“, „Volvo 7900“, „MAN Lion's City“, „Scania Citywide“ (Euro 6 varikliai)

Aukščiausios kokybės tolimųjų reisų sunkvežimiai:„Scania“ S serija (V8 ir viena eilė), „Volvo FH Global“, DAF XG/XF ir „Iveco S-Way“

Generatorių rinkiniai ligoninėms ir duomenų centrams:Cummins QSX15, MTU 12V1600 ir Perkins 4000 serijos (tylus paketas)

Jūrų pramoginiai laivai ir pagalbiniai laivai:„Yanmar 6LY“, „Volvo Penta D8/D13“ ir „John Deere 6090SFM“ (mažo triukšmo variantai)

Miesto vietovių statybinė įranga:„Caterpillar 316E“, „Komatsu PC210LC-10“ ir „Hitachi ZX160“ (V etapas)

1. Spartos formos adatos pakėlimo profilis per kintamą valdymo stūmoklio angą

Įprasti purkštukai beveik laipsniškai padidina įpurškimo greitį, sukeldami staigų slėgio šuolį degimo kameroje, kuris pasireiškia kaip būdingas dyzelino „trankymas“. 5T30H11 modifikuoja atidarymo fazę, naudodamas akintamo skersmens valdymo stūmoklio angakuris šiek tiek riboja srautą per pirmąjį 0,05 mm adatos pakėlimą, efektyviai sulėtindamas pradinį kuro patekimo greitį. Šis „švelnaus paleidimo“ profilis sumažina ROPR maždaug 25 % ir žymiai sumažina aukšto dažnio degimo triukšmą. Kai adata peržengia šią slenkstį, anga visiškai atsidaro, kad būtų galima greitai suleisti pagrindinę injekciją, užtikrinant, kad bendra injekcijos trukmė ir didžiausias srautas išliktų nepakitę. Rezultatas – švaresnis, tylesnis degimas neprarandant sukimo momento reakcijos.

2. Hidraulinis buferis adatos sėdynės smūgio sugėrimui

Uždarymo fazės metu adata atsitrenkia į sėdynę su nemaža kinetine energija, sukurdama metalinę "erkę", kuri perduodama per cilindro galvutę į kabiną. 5T30H11 integruoja ahidraulinio buferio kameraviršutiniame adatos kreiptuvo gale-įstrigo degalų kiekis, kuris susispaudžia adatai pasiekus paskutinį 0,03 mm. Šis amortizuojantis veiksmas paverčia smūgio energiją šiluma per klampų išsklaidymą, sumažindamas sėdėjimo impulsą daugiau nei 50%. Akustiniai matavimai rodo, kad vien tai 3–4 dB(A) sumažina girdimą spragtelėjimą tuščiąja eiga, o tai prisideda prie tobulesnės salono aplinkos, ypač hibridiniuose elektriniuose autobusuose, kuriuose dyzelinis variklis dažnai užvedamas ir sustoja.

3. Optimizuotas bandomojo įpurškimo kiekis, kad būtų pasiektas minimalus degimo šiurkštumas

Mažiausias bandomasis įpurškimas dažnai yra didžiausias NVH veiksnys, nes jo maža kuro masė turi užsidegti patikimai, bet švelniai. 5T30H11 buvo kruopščiai sukalibruotas tiekti aminimalus stabilus bandomasis kiekis 0,5 mg per taktąkurių variacijos koeficientas (CV) yra mažesnis nei 3%, net esant žemam tuščiosios eigos slėgiui (400 barų). Šis itin nuoseklus mikroįpurškimas užtikrina, kad liepsnos priekis įsitvirtintų palaipsniui, užtikrinant sklandų išankstinį cilindro įkrovimo kondicionavimą prieš pagrindinį įpurškimą. Tai sumažina cilindro slėgio pokytį nuo smailės iki maksimumo, kuris yra tiesiogiai susijęs su subjektyviu triukšmo suvokimu. Varikliams, turintiems kelias įpurškimo strategijas, tai taip pat padidina DPF regeneracijos po įpurškimo efektyvumą, nes degimas išlieka stabilus viso ciklo metu.

🔧 Aukšto slėgio jungtis:Priveržkite HP linijos veržlę46 Nm ± 2 Nmsu nauja varine trupinimo poveržle. Venkite pernelyg didelio sukimo momento, kuris gali deformuoti įleidimo angą ir pakeisti kintamos angos elgseną.

🔧 Purkštuko kodavimas (IMA):5T30H11 tiekiamas su a6 skaitmenų raidinis ir skaitmeninis kodaskuri apima srauto ir atidarymo delsos korekciją. Įveskite šį kodą naudodami diagnostikos įrankį. Skirtingai nuo standartinių kodų, šis taip pat reguliuoja švelnaus paleidimo profilio bandomojo kiekio poslinkį; įsitikinkite, kad jūsų ECU palaiko išplėstinį kodavimo lauką. Jei ne, rankiniu būdu sumažinkite piloto trukmę 0,02 ms, kad kompensuotumėte.

🔧 ECU tvarkyklės suderinamumas:Solenoido ritės varža yra 0,91 Ω ± 4%, o induktyvumas - 0,33 mH. Vairuotojas turėtų tiekti 21A piką 0,18 ms ir 10A išlaikyti. Lėtesni vairuotojai gali šiek tiek atidėti atidarymą, bet neturės įtakos akustinio slopinimo funkcijoms; jei reikia, sureguliuokite piloto laiką –0,5 laipsnio švaistiklio kampu.

Kiekvienas 5T30H11 įrenginys yra visapusiškai patikrintas, neapsiribojant standartiniais srauto stendais:

Akustinės kameros testas:Purkštukas įjungiamas bandomuoju varikliu patalpoje, kurioje yra pusiau aidas; bendras garso slėgio lygis (SPL) ir 1/3 oktavos juostos spektras matuojami tuščiąja eiga ir visa apkrova. SPL neturi viršyti pradinio tikslo daugiau nei 1 dB(A).

Kainos formos patvirtinimas:Didelio greičio slėgio keitiklis fiksuoja įpurškimo greičio profilį; pradinis nuolydis (dQ/dt) per pirmąsias 0,1 ms turi būti bent 20 % mažesnis nei įprasto purkštuko, patvirtinantis švelnaus paleidimo efektą.

Atšokimo ir smūgio į sėdynę analizė:Ant purkštuko korpuso esantis akselerometras matuoja vibracijos smūgį uždarymo metu; didžiausias pagreitis turi būti mažesnis nei 40 g (palyginti su > 70 g standartinių vienetų).

Ištvermės važiavimas dviračiu su triukšmo stebėjimu:Po 10 milijonų ciklų esant 1800 barų, akustinis parašas išmatuojamas iš naujo; bet koks triukšmo padidėjimas virš 1 dB rodo pernelyg didelį susidėvėjimą, dėl kurio atmetama.

1 klausimas: kaip pastebimas triukšmo sumažėjimas realiomis vairavimo sąlygomis ir ar jis tik tuščiąja eiga?
Sumažėjimas ryškiausias veikiant tuščiąja eiga ir esant mažai apkrovai, kai degimo triukšmas dominuoja{0}}paprastai apie 3–4 dB(A), kuris aiškiai matomas žmogaus ausiai. Esant didelėms apkrovoms, mechaniniai ir įsiurbimo garsai tampa ryškesni, tačiau sklandesnis greičio formavimas vis tiek sumažina uždegimo smailės atšiaurumą, todėl yra rafinuotesnis „dumbsėjimas“, o ne aštrus barškėjimas.

2 klausimas: ar švelnaus užvedimo įpurškimo greitis turės įtakos variklio veikimui arba degalų sąnaudoms?
Ne. Minkštas paleidimas įvyksta tik per pirmąjį 0,05 mm adatos pakėlimą, o tai atitinka ankstyvą bandomąją fazę. Pagrindinis įpurškimas vyksta visu greičiu, todėl bendra degalų masė ir įpurškimo laikas nesikeičia. Tiesą sakant, sumažintas ROPR nežymiai pagerina degimo efektyvumą ir dažnai duoda 0,5–1 % degalų taupymo naudą važiuojant mieste ciklais, nes slėgis didėja laipsniškiau ir pilniau.

3 klausimas: ar galiu montuoti 5T30H11 senesniame variklyje (Euro 3/4), kuris iš pradžių nebuvo kalibruotas greičio formavimui?
Taip, purkštukas veikia mechaniškai ir elektra. Tačiau ECU įpurškimo laiko žemėlapis gali būti neoptimizuotas švelnesniam piloto profiliui, o tai gali šiek tiek pakeisti uždegimo delsą. Rekomenduojame atlikti adaptacinį atstatymą ir, jei įmanoma, trumpą ECU pakartotinį kalibravimą naudojant purkštuko kodavimo duomenis. Daugelis vartotojų praneša, kad triukšmas iš karto pagerėjo net ir nekalibravus.

4 klausimas: ar laikui bėgant hidraulinio buferio kamerai reikia specialaus skysčio ar priežiūros?
Buferio kamera užpildyta degalais ir yra neatskiriama, sandari purkštuko dalis. Tai nereikalauja jokios priežiūros. Tačiau jei į kurą pateks vandens ar abrazyvinių dalelių, jos gali pabloginti slopinimo savybes. Rekomenduojame palaikyti 3–5 µm absoliutų kuro filtravimą (ß3 Didesnis arba lygus 200), kad būtų išsaugotas ir slopinimas, ir valdymo vožtuvo veikimas.

5 klausimas: ar 5T30H11 suderinamas su aukšto slėgio bendrojo bėgio sistemomis, kuriose EGR valdymui naudojamas dviejų pakopų įpurškimas?
absoliučiai. Tiesą sakant, tiksli bandomojo kiekio kontrolė ir švelnaus užvedimo profilis yra ypač naudingi taikant padalinto įpurškimo strategijas, nes sumažina degimo nestabilumą tarp bandomojo ir pagrindinių įvykių, todėl EGR rodikliai yra pastovesni ir NOx emisija mažesnė. Mūsų Euro 6 variklių bandymai rodo, kad 5T30H11 padeda išlaikyti stabilų NOx konversijos efektyvumą SCR esant platesniam apkrovos diapazonui.

6 klausimas: kaip akustinis veikimas pablogėja per visą purkštuko naudojimo laiką ir kada turėčiau apsvarstyti galimybę jį pakeisti?
Tinkamai filtruojant, akustiniai slopinimo elementai (hidraulinis buferis ir kintama anga) išlieka veiksmingi daugiau nei 800 000 km. Pirminis adatos lizdo ir valdymo vožtuvo nusidėvėjimas atsiranda, todėl palaipsniui didėja nuotėkis ir gali pasikeisti greičio profilis. Jei pastebėsite, kad variklis palaipsniui tampa triukšmingesnis ir didėja tuščiosios eigos RPM svyravimai, laikas atlikti bandymą stende. Paprastai rekomenduojame keisti kapitalinio remonto metu arba kas 600 000 km, kad būtų užtikrintas geriausias NVH veikimas.

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: 5T30H11 Perkins degalų purkštukas – akustinis tobulinimas ir greičio formavimo tikslumas tylesniam, sklandesniam dyzelino veikimui, Kinija 5T30H11 Perkins kuro purkštukas – akustinis tobulinimas ir greičio formavimo tikslumas tylesniam, sklandesniam dyzelino veikimui, gamintojų, tiekėjų gamykla