TD025L (49180-01431) – fazė-Optimizuota „Wastegate Turbo“, skirta VW 1.4T|Trumpalaikis perkrovos pašalinimas per spyruoklinį masinį atsiejimą

TD025L turbokompresorius, pažymėtas dalies numeriu 49180-01431 (su OEM kryžmine nuoroda 04L253010H), yra sukurtas taip, kad išspręstų trumpalaikę dinaminę problemą, kuri retai aptariama turbokompresorių literatūroje:atmetimo vožtuvo atsako delsos neatitikimastarp to momento, kai ECU liepia sumažinti padidinimą, iki to momento, kai fiziškai atsidaro atliekų sklendė. „VW Lamando“ 1,4T EA211 varikliui šis neatitikimas pasireiškia kaip per didelis šuolis (0,15–0,25 baro virš tikslinės vertės) agresyviai uždarant droselį, kai droselio plokštelė užsidaro, bet išmetimo sklendė vis dar uždaryta, todėl įsiurbimo angoje pasigirsta slėgio banga. TD025L tai sprendžia per aatsietos spyruoklių{0}}masės sistemaišmetimo sklendės pavaroje: pavaros spyruoklės greitis (6,2 PSI) ir judanti masė (48 g) yra optimizuojami nepriklausomai, kad natūralusis pavaros mechanizmo dažnis (185 Hz) būtų du kartus didesnis už droselio uždarymo -sukeliamo slėgio impulso dažnį (92 Hz). Šis atjungimas užtikrina, kad išmetimo sklendė pradėtų atsidaryti likus 15 ms, kol slėgio šuolis pasiekia aukščiausią tašką,{7}}veiksmingai „pagaudamas“ perkrovos bangą prieš tai, kai ji gali apkrauti kompresoriaus ratą.

Kompresoriaus korpuse yra a32 mm induktoriussu 44 mm eksduktoriumi, užtikrinančiu 0,06–0,16 kg/s masės srautą esant slėgio santykiams nuo 1,4:1 iki 2,2:1. Kompresoriaus žemėlapis pasiekia didžiausią 74 % efektyvumą esant 1,8:1 PR ir 158 000 aps./min.perkelta drobulėkuris recirkuliuoja 10 % kompresoriaus išleidimo angos srauto atgal į induktorių esant mažam srautui. Padidinimo slenkstis sukalibruotas iki 1 520 aps./min., suderintas su EA211 variklio skirstomojo veleno reguliavimo aktyvinimo tašku, kad būtų užtikrintas sklandus žemo -galinio sukimo momento tiekimas.

Turbinos korpusas yra išlietas išNi-Resist D5Ssu 32% nikelio kiekiu, užtikrinantis 65 MPa valkšnumo stiprumą 760 laipsnių kampu. Volutoje yra apastovaus{0}}greičio išplėtimo profilis-skerspjūvio plotas- didėja tiesiškai didėjant slinkties kampui, išlaikant pastovų 140 m/s dujų greitį visoje spiralėje. Ši pastovaus-greičio konstrukcija sumažina slėgio nuostolius dėl pagreičio ir lėtėjimo korpuse, o bendras turbinos -iki-statinis efektyvumas pagerinamas 3 %, palyginti su ne-tiesiniais profiliais. Korpuso A/R santykis yra 0,46, pasirinktas siekiant teikti pirmenybę žemos klasės reakcijai, atsižvelgiant į „Lamando“ vairavimo mieste charakterį.

Turbinos ratas yra pagamintas išInconel 713Ckurio polinis inercijos momentas yra 0,0022 kg·m², pasižymintis a10 ašmenų dizainassu 2 laipsnių kampu atgal. Sumažintas peilių skaičius (nuo 12 ankstesniuose variantuose) padidina impulsų-traukinio amplitudę 6 %, o tai padidina mažo -RPM atsaką nepakenkiant dideliam-RPM srauto pajėgumui. Ratas subalansuotas iki G1.0 klasės su 0,28 g·mm likutiniu disbalansu, užtikrinančiu sklandų veikimą iki 170 000 aps./min.

Kompresoriaus ratas yra CNC{0}}apdirbtas iš kaltinioAlSi10Mgruošinys su kieta{0}}anoduota danga (25 µm storis), turintis a6+6 suskaidytas peiliskonfigūracija. Ašmenų geometrija apima 1,2 laipsnio poslinkį į priekį priekiniame krašte, o tai sumažina santykinį Macho skaičių iki 0,84 projektiniame srauto taške ir sumažina smūginių bangų nuostolius. Rato aerodinaminė konstrukcija patvirtinta EA211 variklio kintamo-laikinio įsiurbimo kumšteliui, kuris pakeičia efektyvų suspaudimo laipsnį ir padidina paklausos kreivę ±8 %.

1 klausimas: ką tiksliai reiškia "atsieta spyruoklinė{1}}masės sistema"?
Tai reiškia, kad pavaros spyruoklės greitis (standumas) ir judantis svoris (masė) yra suprojektuoti atskirai, kad būtų sukurtas specifinis natūralus dažnis (185 Hz). Šis dažnis parenkamas taip, kad atitiktų padidinto impulso dažnį nuo droselio uždarymo (92 Hz) kaip 2:1 harmonika, todėl trumpalaikio įvykio metu pratekėjimo sklendė atsidaro greičiau, nedarant įtakos pastovios -būsenos padidinimo valdymui.

2 klausimas: „Lamando“ EA211 variklis turi žinomą „padidėjimo smaigalio“ problemą perjungiant žemesnes pavaras. Ar ši turbo tai visiškai pašalina?
TD025L sumažina smaigalį maždaug 80 % nuo 0,25 baro virš tikslinio iki 0,05 baro virš tikslinio. Likę 0,05 baro atsiranda dėl fizinių pneumatinės pavaros reakcijos laiko apribojimų (mažiausiai 25 ms), kurio negalima sumažinti be elektrinės pavaros. Likusiam smaigaliui pakanka ECU apsaugos nuo perkrovos strategijos, kad būtų išvengta bet kokios žalos.

3 klausimas: turiu 1 etapo pertvarkymą, kuris padidina padidinimą iki 1,6 baro. Ar atjungta pavara vis tiek veiks tinkamai?
Pavaros atjungimo charakteristika yra tiesinė iki 1,8 baro. Virš šio slėgio spyruoklės įlinkis patenka į ne-tiesinį diapazoną, o natūralus dažnis pasislenka ±10 %, todėl sumažėja perkrovos kompensavimo efektyvumas. 1 pakopai (1,6 baro) kompensacija veikia visiškai; 2 pakopai (1,9 baro) reikėtų patobulintos pavaros su standesne spyruokle.

4 klausimas: turbokompresorius yra su grafito kompozicine tarpine, bet mano kolektorius turi šiek tiek deformaciją. Ar šis antspaudas?
Grafito kompozicinių tarpiklių atitiktis yra 0,15 mm, tai reiškia, kad jie gali sandarinti flanšo plokštumo nuokrypį iki 0,15 mm. Jei jūsų kolektoriaus deformacija viršija tai, rekomenduojame naudoti daugiasluoksnę plieninę (MLS) tarpinę, kurios atitikties diapazonas yra 0,3 mm. Prieš montuodami įsitikinkite, kad kolektoriaus paviršius yra nuvalytas nuo anglies nuosėdų,{6}}kad tarpiklis neužsandarins iškilusių anglies dribsnių.

5 klausimas: pusiau{1}}slankiojo guolio vidinė prošvaisa yra 0,042 mm. Ar tai suderinama su 5W-40 alyva?
Taip-0,042 mm yra standartinis TD025L su 5W-40 atstumas. Jei naudojate 0W-20 (mažesnis klampumas), alyvos plėvelės storis sumažėja iki 3,2 µm (palyginti su 4,2 µm su 5W-40), o tai yra priimtina, bet sumažina guolio tarnavimo laiką maždaug 15%. Rekomenduojame išlaikyti gamykloje nurodytą 5W-40 klampumą, kad būtų užtikrintas maksimalus patvarumas.

6 klausimas: ši turbina skirta benzininiam varikliui, bet klausime minimos bendrojo bėgio{1}}dyzelino sistemos. Ar yra bendra technologija?
Taip, Common-rail sistemose slėgio svyravimai analizuojami, siekiant nustatyti purkštuko laiką; tie patys Furjė transformacijos metodai buvo pritaikyti droselio sklendės uždarymo slėgio bangai, siekiant nustatyti kritinį dažnį, kad būtų galima optimizuoti atliekos atsaką.

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Banko pavedimas

Palaiko kelias valiutas ir banko mokėjimo būdus.

Western Union

Greiti ir visuotiniai pinigų pervedimai.

PayPal

Saugus ir patogus atsiskaitymas internetu.

Alibaba

Mėgaukitės papildoma apsauga atlikdami patikimus „Alibaba“ sandorius.

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

Populiarus Žymos: td025l (49180-01431) – fazė-optimizuota turbina, skirta VW 1.4t|trumpalaikio padidinimo pašalinimas per spyruoklinį-masės atsiejimą, Kinija td025l (49180-01431) – pagal fazę optimizuotas turbinos vožtuvas, skirtas VW 1.4t|trumpalaikio padidinimo pašalinimas per spyruoklinės masės atjungimo gamintojus, tiekėjus, gamyklą