LIWEI M0004P153 dyzelinio purkštuko antgalis, skirtas Siemens Common Rail sistemai – tikslus mikro srauto valdymo antgalis Euro 5/6 dyzeliniams varikliams
1. Gaminys:M0004P153
2. Suderinama įranga: dyzelinio kuro įpurškimo sistemos
3. Gamintojas: antrinės rinkos OEM keitimas
4. Būklė: visiškai nauja, pilnai išbandyta
5. Kilmė: ABOSEDE dyzelinas
6. Pristatymo terminas: 3-5 darbo dienos
7. Mokėjimo sąlygos: T/T, Western Union, PayPal
- Greitas melodija
- Kokybės užtikrinimas
- 24/7 klientų aptarnavimas
produkto pristatymas
Šiuolaikinio dyzelino deginimo aukšto-slėgio aplinkoje paklaidos ribos nėra-. Degalų purkštukas nėra tik komponentas; tai yra variklio efektyvumo širdies plakimas. Sunkias-apkrovas naudojant Siemens VDO (Continental) Common Rail technologiją,LIWEI M0004P153yra inžinerinio meistriškumo įrodymas.
Tai ne tik pakaitinė dalis; tai jūsų variklio potencialo perkalibravimas. Sukurtas taip, kad atitiktų ir viršytų originalios įrangos gamintojų specifikacijas, M0004P153 užpildo atotrūkį tarp neapdorotos galios ir degalų taupymo, užtikrindamas, kad kiekvienas dyzelino lašas būtų išpurškiamas chirurginiu tikslumu.
🎯 „Širdies transplantacija“ jūsų varikliui
Kai sugenda dyzelinio kuro purkštukas, simptomai -uždegimo sutrikimas, per daug dūmų ar galios praradimo-yra tik ledkalnio viršūnė. Pagrindinė priežastis dažnai yra purkštuko gebėjimo valdyti didelį slėgį pablogėjimas.
TheLIWEI M0004P153sukurtas specialiai Siemens VDO sistemų hidrauliniam balansui atkurti. Skirtingai nuo bendrųjų alternatyvų, kurios orientuojasi tik į srauto greitį, LIWEI daugiausia dėmesio skiriapurškimo modelio nuoseklumasiratsako laikas.
OEM suderinamumas:Visiškai suderinamas su Siemens VDO sistemomis, esančiomis sunkiasvoriuose{0}}sunkvežimiuose ir pramoninėse mašinose.
Kryžminė-nuoroda:Tiesioginis dalių numerių keitimasA2C59517052irA2C59517053.
Taikymas:Specialiai pritaikytaMAN TGX / TGSserijos sunkvežimiai (Euro 4/5 standartai).
⚙️ Techniniai duomenys: atlikimo anatomija
Norėdami suprasti, kodėl M0004P153 užtikrina puikų našumą, turime pažvelgti į jo konstrukcijos fiziką. Šis purkštukas veikia pagal pjezoelektrinį principą, leidžiantį atlikti greitus, kelių{3}}pakopų įpurškimo ciklus, kurių mechaniniai purkštukai negali pasiekti.
| Parametras | Specifikacija |
|---|---|
| Produkto modelis | LIWEI M0004P153 |
| Sistemos tipas | „Siemens VDO Common Rail“ (pjezo) |
| Darbinė įtampa | Optimizuota standartinei didelės apkrovos{0}}elektrinei architektūrai |
| Maksimalus slėgis | Skirta aukšto{0}}slėgio bėgių sistemoms (iki 1600+ baro) |
| Purkštuko tipas | Tikslus kelių-angų antgalis optimaliam purškimui |
Inžinerinė pastaba:M0004P153 turi grūdintą vožtuvo lizdą ir tikslią-įžeminimo antgalio adatą. Tai sumažina susidėvėjimą „adatos pakėlimo“ fazės metu ir užtikrina, kad purkštukas išlaikytų savo srauto kalibravimą per tūkstančius ciklų.
🚀 Kodėl verta rinktis LIWEI? „Paslėptas“ efektyvumas
Dauguma antrinės rinkos purkštukų orientuojasi į „tinkamumą“. LIWEI daugiausia dėmesio skiria „funkcijai“. M0004P153 gaminamas daugiausia dėmesio skiriant trims svarbiausiems ramsčiams, kurie turi įtakos jūsų pelnui:
Purškimo kokybė (purškimo kūgis)
Prastas purškimas veda prie šlapio degimo, kai kuro lašeliai yra per dideli, kad visiškai sudegtų. M0004P153 naudoja pažangią srauto dinamiką, kad sukurtų smulkią, vienalytę rūką. Tai užtikrina visišką degimą, tiesiogiai paverčiantsumažintas suodžių susidarymasir mažesnis DPF (dyzelino kietųjų dalelių filtro) regeneracijos dažnis.
Pjezo atsako laikas
Siemens VDO sistemoje ECU liepia purkštukui atidaryti ir uždaryti kelis kartus per degimo taktą (pilotinis, pagrindinis ir po įpurškimo). LIWEI M0004P153 sukalibruotas taip, kad akimirksniu reaguotų į šiuos elektrinius impulsus, pašalintų „varvėjimą“ ir užtikrintų, kad degalai būtų įpurškiami tiksliai tada, kai stūmoklis yra optimalioje padėtyje.
Triukšmo, vibracijos ir atšiaurumo (NVH) mažinimas
Susidėvėjęs purkštukas sukelia nepastovų degimo slėgį, dėl kurio atsiranda pažįstamas „dyzelino trankymas“. Atkurdamas tikslų degalų dozavimą, M0004P153 žymiai išlygina variklio tuščiąja eiga ir įsibėgėjimą, sumažina variklio laikiklių ir periferinių įrenginių apkrovą.