R-5235695 vieneto purkštukas – kelių angų srauto balansavimas su suderinta adatos dinamika, užtikrinanti nuoseklų kuro paskirstymą tarp cilindrų-ar 1,9 TDI PD

Kelių-cilindrų dyzeliniuose varikliuose net 1 % degalų tiekimo skirtumai tarp cilindrų sukuria išmatuojamą galios disbalansą, dėl kurio atsiranda šiurkštumas, kurį ECU pritaikymas gali užmaskuoti tik iš dalies. Šis pokytis kyla ne vien dėl stūmoklio susidėvėjimo, bet dėlpurkštuko angos srauto charakteristikos-Penkios VCO purkštuko skylės turi tiekti tą pačią degalų masę, tačiau dėl angos skersmens ir įėjimo spindulio gamybos tolerancijos neišvengiamai atsiranda nedidelių skirtumų. R-5235695 vieneto purkštukas tai sprendžia per akelių{0}}skylių srauto balansavimo procesas, kur kiekviena purkštuko anga yra išmatuojama atskirai ir, jei reikia, koreguojama naudojant tikslią mikro{0}}reguliavimo techniką. Tai užtikrina, kad srauto greičio nuokrypis tarp angų yra mažesnis nei ±1,5 %, o tai yra mažesnė paklaida nei standartinis ±3 %, kuris yra daugelyje antrinės rinkos purkštukų. Kaip tiesioginis 1,9 TDI PD variklių (BLS, BXE, BJB, BKC) pakaitalas, R-5235695 užtikrina vienodą cilindrų-konsistenciją, kuri stabilizuoja tuščiosios eigos kokybę, sumažina ECU degalų apdailos apkrovą ir užtikrina tolygų EGR mišinį iš visų sistemų.

▪ Skylės variacijos iššūkis
Iš VCO purkštuko degalai išeina per penkias mažas skylutes, kurių kiekvienos skersmuo yra maždaug 0,18 mm, o ilgio -ir -skersmens santykis sukuria purškimo raštą. Net 1 µm skylės skersmens pokytis keičia srautą maždaug 2%, o 0,5 laipsnio įėjimo spindulio pokytis pakeičia išleidimo koeficientą panašiai. Dėl šių kaupiamųjų leistinų nuokrypių standartinio purkštuko didžiausio ir mažiausio srauto angos gali skirtis 5–6 %{10}}, o tai tiesiogiai reiškia netolygų degalų pasiskirstymą purškimo tinkle ir galiausiai cilindrų -to{12}}galios disbalansą.

▪ Balansavimo procesas
R-5235695 gaminamas naudojant dviejų-pakopų kalibravimą. Pirma, purkštukų skylės išgręžiamos lazeriu- didelio tikslumo spinduliu, kurio skersmuo yra ±0,5 µm. Tada kiekvienas atskiras purkštukas išbandomas srautu{10}}suoliu, kuris matuoja srautą per kiekvieną iš penkių angų. Jei kuri nors skylė nukrypsta nuo vidurkio daugiau nei ±1,5 %, mikro{11}}sureguliuojamas skylės įėjimo spindulys naudojant elektros iškrovos procesą, kad jis atitiktų specifikaciją. Tada galutiniam subalansuotam purkštukui priskiriamas srauto klasės kodas, nurodantis jo vidutinį srautą, užtikrinant, kad visų keturių rinkinio purkštukų srauto charakteristikos būtų vienodos.

▪ Poveikis cilindrų -į-cilindro variacijai
Variklyje su keturiais purkštukais bendras cilindrų nuo -to- cilindro pokytis yra purkštuko -į -purkštuko kitimo (paprastai ±2 %) ir angos -į- angos kitimo (paprastai ±3 %) suma. R-5235695 srauto balansavimas sumažina antrąjį komponentą iki ±1,5 %, o bendras pokytis sumažinamas iki ±3,5 % lygio, kurį ECU gali lengvai kompensuoti degalų komplektacija, paliekant patogią ribą purkštuko senėjimui.

Common{0}}rail purkštukai dažnai klasifikuojami pagal srauto klasės kodą (pvz., IQA kodus), kuris leidžia ECU kompensuoti purkštukų-į-purkštukų srauto pokyčius. R-5235695 taiko panašią filosofiją, tačiaupurkštuko angos lygis, užtikrinant, kad purškimo būdas būtų subalansuotas. Tai yra esminis pataisymas, nes sprendžiamas varianto-skilčių- šaltinis, o ne kompensuojamas elektroniniu būdu. Nors „common-rail“ ECU gali prisitaikyti prie 5 % pokyčio, PD sistema turi mažesnį pritaikymo diapazoną (± 3 %), todėl skylės-lygio balansavimas yra svarbesnis.

Srauto klasės kodo patikrinimas– Prieš montuodami patikrinkite 3-skaitmenų srauto kodą ant kiekvieno purkštuko. Visi keturi suderintame rinkinyje esantys purkštukai turės tą patį kodą (pvz., F12). Jei vienas purkštukas turi skirtingą kodą, jo srauto klasė skiriasi – nemontuokite jo su kitais.

Vario sandariklio keitimas– Visada įdėkite naują varinę sandarinimo poveržlę; dėl pakartotinai panaudotos poveržlės purkštukas gali atsisėsti nedideliu kampu, o tai turi įtakos purkštuko purškimo modeliui degimo dubenyje.

Laikykite{0}}nuspaustą sukimo momentą– Priveržkite purkštuko spaustuką iki 35 Nm + 90 laipsnio (kampas-priveržtas). Netolygus sukimo momentas gali iškreipti purkštuko korpusą ir pakeisti purkštukų angų išlygiavimą stūmoklio dubens atžvilgiu.

Grąžinamo srauto balanso patikrinimas– Įdiegę išmatuokite grįžtamąjį srautą tuščiąja eiga-atitinkamas R-5235695 purkštukų rinkinys rodys grįžtamojo srauto rodmenis vienas nuo kito 0,5 ml/min. Didesnis skirtumas rodo, kad nustatytas neatitikimas.

Atnaujintų PD purkštukų originalios purkštukų skylės paprastai išgręžiamos arba{0}}pergręžiamos, todėl keičiasi jų skersmuo ir atitinkamai srauto balansas. Gamintojas gali neturėti įrangos, skirtos iš naujo-subalansuoti skyles individualiu lygmeniu, todėl gauto purkštuko nuokrypis nuo skylės -prie -angų yra 3–4 %-du kartus didesnis už R-5235695 specifikaciją. Sumontuoti kartu, šie purkštukai sukelia cilindro disbalansą, kurio ECU negali visiškai ištaisyti, dėl to nuolat veikia šiurkšti tuščioji eiga ir padidėja dūmų kiekis. Nauji R-5235695 įrenginiai yra subalansuoti gamykloje, garantuojantys ±1,5% nuokrypį ir užtikrinantys, kad purškimo raštas išliks vienodas.

1 klausimas: kaip galiu patikrinti naudoto R-5235695 srauto balansą be bandymo stendo?
Paprasta patikrinti grįžtamąjį srautą tuščiąja eiga,{0}}jei vienas purkštukas grąžina žymiai daugiau degalų nei kiti, jo vidinis nuotėkis yra didesnis, o tai dažnai koreliuoja su nusidėvėjusiu antgaliu. Tačiau skylės-į-skylių balanso negalima patikrinti be bandymo stendo, kuris matuoja atskirų skylių srautus.

2 klausimas: variklis šiek tiek dirba tuščiąja eiga, kuri senstant blogėja-ar gali pablogėti srauto balansas?
Tai R-5235695 lazeriu išgręžtos skylės yra atsparesnės erozijai nei įžemintos skylės, tačiau jos vis tiek sensta. Jei tuščiosios eigos šiurkštumas progresuoja, pakeiskite purkštukus nauju suderintu komplektu.

3 klausimas: Ar galiu išvalyti R-5235695 purkštukus, kad atkurčiau srauto balansą?
Ultragarsinis valymas gali pašalinti anglies nuosėdas, kurios gali laikinai pagerinti srauto pasiskirstymą. Tačiau valymas neatkuria sugadinto skylių skersmens arba nepataiso originalių gamybos variantų. Norint užtikrinti ilgalaikį veikimą, tik naujas subalansuotas antgalis gali užtikrinti ±1,5 % nuokrypį.

4 klausimas: kokią įtaką degalų sąnaudoms turi 2 % skylių-–-skylių disbalansas?
2 % disbalansas tarp penkių skylių reiškia, kad vienas purškimo stulpelis turi skirtingą impulsą ir prasiskverbimą nei kiti, todėl cilindre degimas šiek tiek netolygus. Laikui bėgant tai gali padidinti degalų sąnaudas 1–2 %, nes ECU gali pailginti plonesnius cilindrus ir padidinti bendras degalų sąnaudas. Tvirtesnis R-5235695 balansas sumažina šį efektą.

5 klausimas: kaip srauto klasės kodas veikia ECU pritaikymą?
ECU nenaudoja srauto klasės kodo{0}}PD sistema neturi galimybės nuskaityti purkštukų srauto klasės kodų. Vietoj to, ECU prisitaiko pagal alkūninio veleno pagreičio signalą. Suderintas R-5235695 purkštukų rinkinys leidžia ECU pradėti nuo subalansuotos bazinės linijos, sumažinant prisitaikymo laiką ir pagerinant tuščiosios eigos stabilumą nuo pirmo paleidimo.

6 klausimas: Ar galiu naudoti vieną R-5235695 purkštuką su trimis senesniais to paties dalies numerio, bet skirtingos srauto klasės purkštukais?
Senesni purkštukai gali turėti skirtingą srauto klasę, net jei jie turi tą patį dalies numerį (tekėjimo kodas yra išgraviruotas lazeriu{0}} ir gali būti nepatikrintas gamybos metu). ECU bandys kompensuoti, tačiau derinys gali sukelti vibraciją, kai droselis yra lengvas. Rekomenduojame naudoti pilną tos pačios srauto klasės komplektą.

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Banko pavedimas

Palaiko kelias valiutas ir banko mokėjimo būdus.

Western Union

Greiti ir visuotiniai pinigų pervedimai.

PayPal

Saugus ir patogus atsiskaitymas internetu.

Alibaba

Mėgaukitės papildoma apsauga atlikdami patikimus „Alibaba“ sandorius.

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

Populiarus Žymos: r-5235695 vieneto purkštukas – kelių skylių srauto balansavimas su suderinta adatos dinamika, kad degalų paskirstymas tarp cilindrų -į- 1,9 tdi pd, Kinija r-5235695 vienetų purkštukas – kelių{8} dinaminio srauto balansavimas su suderintu poreikių srautu kuro paskirstymas nuo cilindro iki cilindro 1,9 tdi pd gamintojų, tiekėjų gamyklose