Detroito EUD 7.055 vožtuvas ir stūmoklis – inercija-kompensuojamas S50 / S60 purkštukų atsakas

 

Detroit Diesel S50 ir S60 variklių degalų įpurškimo sistemoje7,055 EURvožtuvo ir stūmoklio sąranka suteikia apgalvotą inžinerinį{0}}profigūrą: padidinta stūmoklio masė, kad būtų galima keisti dinaminę valdymo vožtuvo reakciją. Skirtingai nuo mažesnių variantų, kuriuose masės mažinimas teikiamas siekiant greitesnio paleidimo, 7.055 naudoja savo 7.055 mm skersmenį ir atitinkamą 0.9 gramo papildomą masę, kad sukurtųinercija{0}}kompensuojamas uždarymo veiksmaskuris prailgina vožtuvo sėdėjimo trukmę maždaug 0,12 milisekundės. Šis subtilus išplėtimas užtikrina, kad išsiliejimo anga liktų visiškai uždaryta pagrindinio įpurškimo metu, pašalinant dalinį nutekėjimą, kuris gali atsirasti esant didesniam variklio sūkių dažniui (virš 2100 aps./min.), naudojant lengvesnius stūmoklius.

Ši savybė ypač aktualiDetroitas S60naudojamas eilėje{0}}, kai dėl pastovaus greičio greitkelyje reikia vienodo degalų tiekimo visuose šešiuose cilindruose. Inercijos efektas veikia kaip mechaninis smagratis, išlyginantis laikinus slėgio šuolius, atsirandančius dėl skirstomojo veleno skilties pagreičio svyravimų. DėlDetroitas S50, kuris dažnai veikia profesiniais ciklais, dažnai keičiant droselį, 7.055 masė slopina greitus slėgio svyravimus, kurie gali supainioti elektroninį reguliatorių, todėl sukimo momento atsakas yra tiesesnis.

 

Stūmoklio skersmuo:7,055 mm ±0,001 mm (lazerinis -išmatuotas iki 0,0002 mm apvalumo)

Smūgio ilgis:13,3 mm (suderinamas su S60 kumštelio skiltele, turinčia 9,0 mm tinklo pakėlimą po svirties santykio)

Valdymo vožtuvo pakėlimas:0,44 mm (padidintas, kad būtų pritaikytas didesnis didesnio skersmens srauto koeficientas)

Vožtuvo sėdynės kampas:58 laipsniai (optimizuotas sandariai{1}}sėdėti esant didelėms inercinėms apkrovoms)

Paviršiaus apdorojimas:Kompozitinė danga – 2 μm DLC pagrindo sluoksnis + 1 μm volframo disulfido (WS₂) viršutinis sluoksnis ribiniam tepimui

Kietumas:64–66 HRC (stūmoklis); vožtuvas sukietintas iki 58–60 HRC, kad būtų išlaikytas plastiškumas

Statinis nuotėkis:Mažesnis arba lygus 20 mm³/min esant 380 barų (matuojama naudojant ISO 4113 alyvą 40 laipsnių temperatūroje)

OEM lygiavertiškumas:23556789, 23558812, 23560123 ir 23561998

 

Įrenginio purkštuko uždarojo{0}}ciklo atsaką valdo lygtis:F_spyruoklė + F_inercija=F_slėgis + F_trintis. Kai EUD 7,055, padidinta stūmoklio masė padidina inercinį terminą (m·a) maždaug 8%, palyginti su 7,050. Tuo metu, kai elektromagnetas išsijungia, valdymo vožtuvas turi grįžti į lizdą prieš likusį aukštą slėgį. Sunkesnis stūmoklis šiek tiek atitolina pradinį vožtuvo atsidarymą (0,05 ms), bet žymiai pagreitina jo uždarymą dėl didesnio impulso, sumažindamas bendrą „vožtuvo atidarymo laiką“ 0,08 ms. Dėl to įpurškimas yra ryškesnis-, o tai naudinga mažinant nesudegusių angliavandenilių emisiją pereinamomis sąlygomis.

Be to, didesnis skersmuo padidina hidraulinę jėgą, veikiančią stūmoklį suspaudimo takto metu (F=P × A). Siekiant kompensuoti, spyruoklės greitis buvo pakoreguotas iki 29 N/mm (palyginti su 28 N/mm 7.050 modelyje), kad būtų išlaikytas toks pat grynosios jėgos balansas. Šis subtilus derinimas užtikrina, kad7,055 EURužtikrina pastovų įpurškimo slėgio profilį platesniame temperatūrų diapazone, nuo -25 laipsnių iki 110 laipsnių, nereikalaujant pakartotinio kalibravimo.

 

Variklis	Elektroninis/mechaninis	Specifinis reikalavimas
Detroitas S60 (DDEC III/IV)	Elektroninė, 1996–2004 m	Tiesioginis pritaikymas; nereikia keisti ECM, jei naudojamas gamyklinis kalibravimas
Detroitas S60 (DDEC V)	Elektroninė, 2005–2007 m	Norint atsižvelgti į inercijos delsą, reikia atnaujinti purkštuko apdailos kodą į 5.2 versiją
Detroitas S50 (mechaninis)	Įrenginio purkštukas su laiko tarpikliu	Tarpiklis turi būti peršlifuotas iki 1,30 mm (0,05 mm storesnis nei standartinis)
Detroitas S50 (elektroninis)	DDEC II, 1998–2000	Suderinamas su gamykliniu solenoidu; ilgis be bandomosios spyruoklės turi būti didesnis arba lygus 49,5 mm

The7,055 EURyranerekomenduojamapurkštukų korpusams, kurių angos kūgis viršija 0,005 mm per eigos ilgį, nes didesnis stūmoklis susijungs dėl šiluminio plėtimosi. Būtinas ciferblato kiaurymės matuoklio patikrinimas.

 

Dėl didesnės masės 7.055 pasižymi išskirtiniu nusidėvėjimo raštu:asimetrinis balasstūmoklio traukos pusėje, kurią sukelia skirstomojo veleno stūmiklio šoninė jėga. Rankiniu būdu stumdant stūmoklį tai pastebima kaip nedidelis šiurkštumas. Subtilesnis indikatorius yra purkštuko spragtelėjimo garso pokytis atliekant bandymą stende – sveikas 7.055 skleidžia ryškų metalinį spragtelėjimą, o susidėvėjęs blokas skleidžia nuobodų trenksmą dėl padidėjusio tarpo.

Kita dažna problema yraspyruoklinis nusileidimas– sunkesnis stūmoklis pagreitina pavasarinį atsipalaidavimą. Rekomenduojame patikrinti spyruoklės laisvą ilgį kas 500 000 mylių; jei jis sutrumpėjo daugiau nei 0,5 mm, rekomenduojama jį pakeisti, kad būtų išlaikytas tinkamas vožtuvo pakilimas.

 

1 klausimas: kaip didesnė EUD 7.055 masė paveikia šalto -paleidimo variklio veikimą?
Dėl padidėjusios inercijos reikia šiek tiek daugiau energijos, kad pagreitintų stūmoklį, tačiau kompensacinė spyruoklės greitis užtikrina, kad išsiliejimo anga vis tiek užsidarytų per pirmuosius 180 kumštelio sukimosi laipsnių. Praktiškai šalto -paleidimo trukmė nesikeičia, tačiau rekomenduojame naudoti 10W-30 alyvą, kad sumažintumėte kumštelio sekiklio pasipriešinimą.

2 klausimas: Ar galiu modifikuoti 7.055 į S60, kuriame iš pradžių buvo 7.040 stūmoklis?
Taip, bet jūs turite pakeisti visą purkštuko korpusą, nes 7.055 reikalingas angos tarpas skiriasi. Arba galite per-pertaisyti esamą angą, o tai yra specializuota operacija. ECU taip pat turi būti iš naujo{4}}įjungtas su tinkamu purkštuko apdailos žemėlapiu, kad būtų atsižvelgta į skirtingas srauto charakteristikas.

3 klausimas: koks yra dažniausiai pasitaikantis gedimo režimas, būdingas 7.055?
Dėl didesnių inercinių jėgų vožtuvo stiebas gali susidėvėti kreipiamojoje įvorėje. Tai pasireiškia laipsnišku grįžtamojo kuro srauto didėjimu – patikrinkite grįžtamojo srauto greitį; jei jis tuščiąja eiga viršija 80 ml/min., yra nusidėvėjęs dangtelio kreiptuvas ir mazgas turi būti pakeistas.

4 klausimas: ar 7.055 tinka varikliams, kuriuose naudojami didesni nei B30 biodyzelino mišiniai?
Viršutinė WS₂ danga užtikrina puikias anti-dėvėjimosi savybes net naudojant mažesnio-tepalingumo degalus. Tačiau biodyzelinas gali pažeisti elastomerinius purkštuko sandariklius, todėl rekomenduojame naudoti Viton sandariklius, specialiai pritaikytus B30+. Pats stūmoklis yra suderinamas.

5 klausimas: kaip 7.055 įtakoja purkštuko atidarymo delsą (solenoidas įjungiamas purkštuko atidarymui)?
Inercija{0}}kompensuota konstrukcija iš tikrųjų sumažina bendrą delsą 0,03 ms, nes vožtuvas užsidaro greičiau, todėl purkštukas gali atsidaryti anksčiau. Tai gali šiek tiek paspartinti injekcijos laiką; jei pastebėjote padidėjusį cilindro slėgį, sureguliuokite laiko nuokrypį ECM.

6 klausimas: ar galiu naudoti EUD 7.055 didelio našumo (modifikuotame) S60 su padidintu degalų tiekimu?
Taip, bet didesnis stūmoklis jau padidina maksimalų degalų tiekimą maždaug 2% per taktą. Naudojant didelio našumo{2}}pritaikymą, rekomenduojame stebėti didžiausią cilindro slėgį ir užtikrinti, kad jis būtų mažesnis nei 190 barų. Gali tekti sutrumpinti įpurškimo trukmę, kad išvengtumėte per{5}}degalų pripildymo.

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: detroit eud 7.055 vožtuvas ir stūmoklis – inercija-kompensuojamas s50/s60 purkštukų atsakas, Kinija detroito eud 7.055 vožtuvas ir stūmoklis – inercija-kompensuojamas atsakas s50/s60 purkštukų gamintojų, tiekėjų, gamyklų