CAT C9 dyzelinis stūmoklis – degimo dubens geometrijos optimizavimo priemonė, skirta didelio{1}} išėjimo HEUI darbo ciklams

 

C9 HEUI sistemoje degalų įpurškimo slėgis, pasiekiantis 1900 barų, sukuria vietinę liepsnos temperatūrą, kuri viršija 2300 laipsnių stūmoklio dubenyje. Stūmoklis veikia ne kaip pasyvus šios šilumos gavėjas, o kaip aktyvusšilumos reguliatoriuskuris paskirsto šilumos srautą per karūnėlę, žiedinį diržą ir sijoną. Kritinė metrika yra temperatūros gradientas tarp dubens krašto (karščiausias taškas) ir kaiščio įvorės (vėsiausia zona)-standartinių stūmoklių atveju šis gradientas dažnai viršija 180 laipsnių, todėl susidaro diferencinis išsiplėtimas, kuris laikui bėgant iškraipo žiedo griovelius. Mūsų stūmoklyje dirba arūšiuotas aliuminio ir silicio lydinys(hipereutektinis, turintis 18 % silicio), kurio skerspjūvyje yra šilumos laidumo gradientas. Ši kompozicija sumažina dubens ir sijono temperatūros skirtumą iki 115 laipsnių, o tai savo ruožtu stabilizuoja viršutinio žiedo griovelio plotį ±15 mikronų tikslumu visame variklio šiluminio veikimo diapazone, pašalindama „žiedo plazdėjimą“, kuris sukelia prapūtimą esant dideliam apsisukimų dažniui.

 

C9 stūmoklis, kurio efektyvus tarnavimo laikas baigiasi, pasižymi išskirtiniu veikimo modeliu. Esant nuolatinei apkrovai (pvz., kylant į kalną ilgiau nei penkias minutes), variklis palaipsniui praranda galią-ne staiga, o nuolat mažėjant 2–3 % per minutę-, kartu su pertraukiamais juodais dūmais, kurie sutampa su pavarų perjungimu. Toks elgesys atsiranda dėl žiedinio diržo šilumos laidumo praradimo, nes anglies nuosėdos izoliuoja žiedo griovelius ir neleidžia šilumai pereiti į alyva{9}}aušinamą sijono sritį. Kai viršutinio žiedo temperatūra pakyla virš 260 laipsnių, jis pradeda prarasti įtempimą (reiškinys, žinomas kaip "žiedo griūtis"), todėl degimo dujos gali prasiskverbti pro šalį ir sumažėja efektyvus suspaudimo laipsnis. Mūsų stūmokliai yra įtrauktilazeriu gręžtos aušinimo galerijospo karūnėlėmis, kurios padidina alyvos srauto tūrį 40 %, palyginti su įliejamais kanalais, palaiko viršutinio žiedo temperatūrą žemiau 230 laipsnių net esant didžiausiam sukimo momentui, išsaugo žiedo įtempimą ir palaiko didesnį nei 400 psi suspaudimo slėgį per visą apkrovos ciklą.

 

C9 platforma apima įvairias programas nuo greitkelių sunkvežimių iki pramoninių generatorių, kiekviename variante nurodomas tam tikras dubens tūris, suspaudimo aukštis ir stūmoklio kaiščio poslinkis. Mūsų inventorius apima visas superseanso iteracijas. Šie dalių numeriai yra tiesiogiai suderinami su C9 cilindrų blokais ir švaistiklio blokais:

20R serija – standartiniai-eigos ir ilgio-eigos korpusai:20R-8060, 20R-8061, 20R-8062, 20R-8063, 20R-8064, 20R-8065 (dažniausiai pakeičiami), 20R-8068, 20R-8846, 20R-8968

10R serija – aukšta{1}}sūkurių geometrija: 10R‑7221, 10R‑9002, 10R‑2828, 10R‑4844

387 serija – tikslūs karūnėlių liejiniai su sustiprintais kaiščių įvorėmis: 387‑9431, 387‑9432, 387‑9433, 387‑9434, 387‑9436, 387‑9437, 387‑9438, 387‑9439

Papildomi pagalbiniai numeriai (žiedų rinkiniai, smeigtukų laikikliai, sijonų liejiniai): 235‑5261, 236‑0957, 238‑8092, 242‑0857, 245‑3516, 254‑4330, 254‑4339, 254‑4340, 265‑8106, 266‑4446, 267‑3360, 267‑3361, 267‑9710, 267‑9717, 267‑9722, 293‑4071, 293‑4072, 293‑4073, 293‑4074, 328‑2573, 328‑2574, 328‑2576, 328‑2580, 557‑7634, 557‑7637, 573‑4231, 11R‑1582

Labai svarbu, kad plačiai naudojamas 20R-8065 naudojamas kaip pagrindinis pakaitalas daugiau nei 55 % C9 programų, tačiau visada patikrinkite, ar dubenėlio tūrio žymėjimas (įspaustas ant karūnėlės), kad atitiktų jūsų originalų -standartinį C9 naudoja 60–64 cc, o didelio aukščio variantuose nurodo 68–72 cc.

 

Teisingai sumontavus C9 stūmoklį, reikia atkreipti dėmesį į du dažnai nepastebimus matmenis:

Atstumas nuo sijono iki sienos:Standartinė C9 specifikacija yra 0,12–0,18 mm matavimo taške 30 mm žemiau kaiščio ašies. Mūsų stūmokliai klasifikuojami pagal žalią (0,12–0,14 mm), mėlyną (0,14–0,16 mm) ir raudoną (0,16–0,18 mm) klasifikaciją, kad atitiktų atskirų cilindrų angas. Naudojant netinkamai surūšiuotą stūmoklį, smūgis padidėja 20 % arba atsiranda priešingo kraštutinumo priepuolis.

Viršutinis žiedo galo tarpas:Viršutiniam suspaudimo žiedui nurodome 0,40–0,50 mm, matuojant gręžimo eigos viršuje. Šis tarpas lemia šiluminį plėtimąsi; jei tarpas yra mažesnis nei 0,35 mm, darbinėje temperatūroje žiedas susitrenks, o tai sukels įbrėžimus. Atsargiai drožkite žiedo galus naudodami tam skirtą žiedinio dildymo įrankį-nemėginkite dildyti stūmoklio griovelių.

 

1 klausimas: kaip pasirinkti stūmoklį 20R-8065 arba 387-9432 savo C9?
20R-8065 yra vėlesnio modelio su didesne aušinimo kamera; naudokite jį 3 pakopos varikliams. 387-9432 yra ankstesnis užliejimas su didesniu suspaudimo aukščiu; naudoti varikliuose iki 2005 m. Originalaus stūmoklio suspaudimo aukščio (atstumo nuo kaiščio centro iki karūnėlės) matavimas yra galutinis pasirinkimas.

2 klausimas: mano naujasis stūmoklis turi mažą įdubimą prie vožtuvo kišenės-ką tai rodo?
Šis įdubimas žymi stūmoklio „priekinę“ orientaciją. Jis turi būti nukreiptas į variklio priekį (smagračio pusę), kad vožtuvų kišenės būtų suderintos su įsiurbimo / išmetimo vožtuvais. Sumontavus jį atgal, pirmojo apsisukimo metu iš karto susilies vožtuvas ir stūmoklis.

3 klausimas: ar galiu maišyti stūmoklinius variantus tame pačiame variklyje, jei subalansuoju juos pagal svorį?
Maišymo dubens tūrio nerekomenduojama, net jei svoriai yra suderinti. Skirtingi dubens tūriai sukuria netolygų cilindro slėgį, todėl ECM nuolat koreguoja purkštuko laiką, kad kompensuotų, o tai lemia nepastovią tuščiąją eigą ir sumažina degalų sąnaudas. Visada įdiekite suderintą šešių rinkinį.

4 klausimas: kodėl mano atstatytas C9 naudoja alyvą net su nauju stūmokliu ir žiedais?
Patikrinkite cilindro įdėklo skersinio liuko šlifavimo raštą. Jei įdėklas buvo iš naujo šlifuotas be tinkamo plokščio paviršiaus (Rpk Mažiau arba lygus 0,3 mikrono), žiedai negali tinkamai užsidėti. Mūsų stūmokliai yra suderinti su žiedais, kuriems reikalingas 45 laipsnių skersinio liuko kampas,{4}}dėl nukrypimų įdėklo paviršiuje sulaikoma alyva.

5 klausimas: kaip šiluminė barjero danga veikia purkštuko laiko reikalavimus?
Danga sumažina stūmoklio šilumos nuostolius, o tai šiek tiek padidina cilindro temperatūrą suspaudimo takto pabaigoje. Įpurškimo laiką gali reikėti sulėtinti 1–2 laipsniais, kad būtų išvengta per didelio NOx. Prieš pradedant darbą lauke, rekomenduojame atlikti pradinį dinamometrinį paleidimą ir sureguliuoti.

6 klausimas: kokie yra įspėjamieji stūmoklio gedimo požymiai, kuriuos galiu pastebėti anksti?
Stebėkite laipsnišką karterio slėgio padidėjimą (matuojamas per alyvos užpildymo dangtelį) ir atitinkamą pripūtimo slėgio sumažėjimą esant tais pačiam apsisukimų dažniui. Šios dvi metrikos, judančios priešingomis kryptimis, rodo, kad prapūtimas viršijo 5 % viso cilindro srauto-neišvengiamas gedimas, jei nebus išspręstas.

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: cat c9 dyzelinis stūmoklis – degimo dubenėlio geometrijos optimizatorius, skirtas didelio-galios apkrovos ciklams, China cat c9 dyzelinis stūmoklis – degimo dubens geometrijos optimizatorius, skirtas didelio-galios aukšto veikimo ciklams, gamintojams, tiekėjams, gamykloms