Tikslus srautas: 231-3947 kuro perpylimo siurblys, skirtas Caterpillar C13 ACERT™ sistemoms

Griežtomis sąlygomis, kai deginamas -sunkus dyzelinas,231-3947 kuro perpylimo siurblystarnauja kaip svarbiausias degalų architektūros „pirminis etapas“. Nors aukšto slėgio{1}}bėgelis atlieka galutinį purškimą,231-3947yra atsakingas už žemo -slėgio grandinės hidraulinės pusiausvyros palaikymą.

Sukurta specialiaiCat C13 ACERT™serijos, šis siurblys pašalina „slėgio kritimą“, dažnai siejamą su prastesnės kokybės antrinės rinkos įrenginiais. Užtikrindamas nuoseklų, be burbuliukų dyzelino tiekimą į aukšto slėgio siurblį ar įrenginio purkštukus, jis apsaugo nuo šiluminių šuolių ir nepastovaus laiko, dėl kurio variklis per anksti išsijungia. Tai ne tik dalis; tai yra pagrindinis jūsų variklio aukšto{4}slėgio komponentų draudimas.

 

 

The231-3947sukurtas taip, kad viršytų OEM eksploatacinių savybių žemėlapius, užtikrinant, kad srautas išliktų stabilus, net kai kuro klampumas kinta priklausomai nuo temperatūros.

Techninė specifikacija	Detalių atlikimas
Modelio žymėjimas	231-3947 / 2313947
Variklio platforma	C13, C15, C18 ACERT Pramonė ir greitkelis
Disko konfigūracija	Pavaros-varoma / mechaninė sinchroninė
Sistemos suderinamumas	HEUI / MEUI ir „Common Rail“ hibridinės sistemos
Būsto statyba	Sunkus-apsauginis anti-kavitacijos lydinys
Sandarinimo technologija	Aukštos{0}}temperatūros fluoroelastomeras (atsparus chemikalams)

 

 

Vidinė geometrija231-3947reiškia skysčių valdymo šuolį. Kaip vyresnysis inžinierius, pabrėžiu tris skirtingus struktūrinius pranašumus:

Laminarinio srauto perėjimas:Dauguma perdavimo siurblių kenčia nuo vidinės turbulencijos esant dideliam apsisukimų dažniui. 231-3947 turi tiksliai-apdirbtas įėjimo ir išleidimo angas, kurios skatina laminarinį srautą ir žymiai sumažina krumpliaračio dantų „mikrokavitacijos“ riziką.

Dvigubo{0}}guolio palaikymas:Skirtingai nuo lengvesnių{0}}siurblių, šiame įrenginyje naudojamas tvirtas guolių išdėstymas, kuris sumažina veleno deformaciją. Taip užtikrinama, kad net esant didelei -vibracijai C13 varikliui, vidiniai tarpai išliks sandarūs.

Integruota aplinkkelio logika:Siurblyje yra sukalibruotas vidinio slėgio{0}}nuleidimo vožtuvas. Taip išvengiama „šalto -paleidimo viršslėgio“, kai storas, šaltas kuras gali išpūsti antrinius filtrus arba pažeisti jautrias jutiklių diafragmas.

 

 

The231-3947yra darbinis arkliukas, tačiau jo tarnavimo laiką lemia kuro sistemos „siurbimo pusės“ kokybė. Norėdami užtikrinti maksimalų veikimo laiką Šiaurės Amerikos ir Europos automobilių parkuose, rekomenduojame:

Vakuuminio apribojimo stebėjimas:Periodiškai tikrinkite vakuumą siurblio įleidimo angoje. Didesnis nei 10" Hg rodmuo rodo rezervuaro arba linijų apribojimą, dėl kurio perkaistos siurblio vidinės pavaros.

Antspaudo verksmo patikrinimas:231-3947 turi tiksliai-apdirbtą sujungimo paviršių. Visada naudokite naują tarpiklį ir montuodami patikrinkite, ar pavaros pavara nėra „atsilenkianti“, kad išvengtumėte pavaros mechanizmo harmonikų.

Degalų kokybės apsauga:Kol siurblys yra tvirtas, smulkios metalinės dalelės gali apdaužyti korpusą. Įsitikinkite, kad jūsų pagrindinis vandens separatorius yra 10 mikronų ar geresnis, kad apsaugotų231-3947nuo abrazyvinio nusidėvėjimo.

 

 

The231-3947yra pasaulinis Caterpillar{0}}varomos įrangos standartas, randamas:

Sunki konstrukcija:Ekskavatoriai (345D, 349D) ir šarnyriniai sunkvežimiai (740).

Kasyba ir karjerai:D8T buldozeriai ir 980H ratiniai krautuvai, kur degalų tiekimas turi būti 100 % patikimas, kai jie veikia visą parą.

Greitkelių logistika-:8 klasės sunkvežimiai, kuriuose naudojama C13 platforma tolimųjų-reisų efektyvumui užtikrinti.

Medžiagų tvarkymas:Dideli{0}} teleskopiniai krautuvai ir pramoniniai šakiniai krautuvai.

 

 

1 klausimas: ar sugedęs 231-3947 gali sukelti „Crank-No-Start“, net jei aukšto slėgio siurblys yra naujas?

Atsakymas:Taip. Jei 231-3947 negali įveikti „Oro-užrakto“ pirminėse linijose, aukšto slėgio siurblys niekada negaus pakankamai degalų, kad pasiektų slenkstinį slėgį, reikalingą ECM paleisti purkštukus.

2 klausimas: kokia yra dažniausia šio konkretaus modelio priešlaikinio nusidėvėjimo priežastis?

Atsakymas:Sausas{0}}sukimas. Pakeitus kuro filtrą, daugelis technikų užveda variklį be rankinio užpildymo. Tai verčia231-3947kelias sekundes išdžiūti, todėl metalinis -ant-metalinio kontakto, kuris įbrėžia vidinį korpusą.

3 klausimas: ar 231-3947 reikia elektroninio kalibravimo?

Atsakymas:Ne. Tai grynai mechaninis, pavara{1}}varomas komponentas. Tačiau po įdiegimo turėtumėte stebėti kuro slėgį per ET (elektroninį techniką), kad įsitikintumėte, jog sistema pasiekia norimą bazinį slėgį.

4 klausimas: kaip sužinoti, ar mano 231-3947 degalai patenka į variklio alyvą?

Atsakymas:Stebėkite alyvos lygį. Jei lygis „auga“ arba alyva stipriai kvepia dyzelinu, greičiausiai sugedo perpylimo siurblio vidinis veleno sandariklis, todėl kuras gali patekti pro montavimo flanšą į pavaros korpusą.

5 klausimas: Ar galiu naudoti 231-3947 su C15 varikliu, kuris iš pradžių turėjo kitą dalies numerį?

Atsakymas:Daugelis „Cat“ kuro tiekimo siurblių gali būti keičiami C13/C15/C18 linijose, tačiau231-3947yra specialiai optimizuotas tam tikriems perdavimo skaičiams ir srauto reikalavimams. Prieš keisdami visada patikrinkite variklio serijos numerio priešdėlį.

6 klausimas: kuo naudingas išlietas-lydinio korpusas, palyginti su pigesnėmis aliuminio versijomis?

Atsakymas:Šiluminis plėtimasis. Lietaus lydinys geriau išlaiko savo formą esant aukštai darbo temperatūrai, todėl tarpas tarp pavarų ir korpuso išlieka sandarus, užkertamas kelias „vidiniam slydimui“ ir slėgio praradimui, kai variklis įkaitęs.

 

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: tikslus srautas: 231-3947 degalų perpylimo siurblys Caterpillar c13 acert™ sistemoms, Kinijos tikslus srautas: 231-3947 degalų perpylimo siurblys Caterpillar c13 acert™ sistemų gamintojams, tiekėjams, gamyklai