Heavy{0}}Duty 316-6864 Lift Pump – Caterpillar C13 ir C15 aukšto slėgio bendrojo bėgio (HPCR) stabilumo inžinerijos standartas

Sudėtingoje ekosistemoje aCaterpillar C13 ACERT™variklis, kelionė degalais prasideda nuo316-6864 kuro perpylimo siurblys. Nors techniniame pokalbyje dažnai dominuoja aukšto slėgio purkštukai, 316-6864 yra svarbiausias „kinetinis pagrindas“. Jo pagrindinis vaidmuo yra valdytiKuro galvutės slėgis, užtikrinant, kad aukšto{0}}slėgio galerija išliktų prisotinta, nepaisant variklio kampo ar apkrovos svyravimų.

Kaip vyresnysis inžinierius, žiūriu į316-6864kaip "slėgio stabilizatorius". „Common Rail“ aplinkoje dėl bet kokio tiekimo slėgio sumažėjimo suveikia aukšto slėgio siurblys, dėl kurio atsiranda vietinis šildymas ir purškimo modeliai. Šis siurblys, tiekdamas pastovų, pulsuojantį-slopintą degalų srautą, apsaugo visą pasroviui skirtą įpurškimo architektūrą nuo destruktyvaus kavitacijos ir „kuro bado nuovargio“ poveikio.

 

 

The316-6864yra tikslus{0}}sukurtas taip, kad išgyventų žiaurias harmonines vibracijas ir šiluminius ciklus 4 pakopos pramoninėje aplinkoje.

Techninis parametras	Inžinerinė detalė
Produkto modelis	316-6864 / 3166864
Variklio suderinamumas	Cat C13, C15, C18 ACERT™ serija
Siurblio mechanizmas	Simetrinis išorinės pavaros poslinkis
Disko sąsaja	Sunki-apsauginė pavara / pavara
Būsto medžiaga	Didelio{0}}tankio SG geležis (mazginis liejimas)
Antspaudų chemija	Pažangus fluorokarbonas (Viton™)
Pramonės standartas	Atitinka arba viršija ISO 9001:2015 kuro specifikacijas

 

 

Vidinis dizainas316-6864apima keletą „Service{0}}Life“ naujovių, kurios išskiria jį nuo standartinių perpylimo siurblių:

Laminariniai srauto kanalai:Įleidimo ir išleidimo angos yra CNC{0}}apdirbtos, kad būtų sumažinta skysčio turbulencija. Taip užtikrinama, kad degalai į krumpliaračio dantis patektų sluoksniuotos būsenos, užkertant kelią „mikro-sprogimams“, susijusiems su garų burbuliukais, kurie dažnai įdubia žemesnės kokybės-korpusus.

Case{0}}Sustiprintos pavaros geometrija:Vidinės pavaros yra termiškai apdorojamos{0}}daugiapakopis. Taip gaunamas profilis „Kietas-Shell, Tough-Core“, leidžiantis pavaroms apdoroti mažo-tepimo itin-mažo sieros dyzeliną (ULSD) nesubraižant paviršiaus.

Pažangus hidrostatinis balansavimas:The316-6864naudoja vidinį slėgio{0}}balansavimo griovelius, kurie naudoja patį dyzelinį kurą, kad „plūduriuotų“ krumpliaračius, sumažinant mechaninę trintį ir galios parazitinius nuostolius iki 15 %, palyginti su senesnio modelio modeliais.

 

 

The316-6864yra pasaulinis įrangos, veikiančios nepalankiausiu klimatu, pagrindas:

Kasyba ir žemės darbai:MaitinantCat 345D/349Eserija, kurioje hidraulinės sistemos poreikis greitai svyruoja.

Greitkelių logistika-:Būtinas ilgo nuotolio{0}}sunkvežimiams, kuriems reikalingas patikimumas 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę Šiaurės Amerikos ir Europos koridoriuose.

Jūrų varomoji jėga:PalaikymasC18 jūrų varikliaikur degalų sistemos vientisumas yra -neabejotinas saugos reikalavimas.

Profesinės sunkiosios{0}}prievolės:Aptinkama betono siurbliuose, asfalto klotuvuose ir šalto obliavimo staklėse, kur vibracijos lygis yra didžiausias.

 

 

Norėdami užtikrinti jūsų316-6864pasiekia 15 000 valandų aptarnavimo tikslą, atlikite šiuos diagnostinius patikrinimus:

„Įleidimo vakuumo“ slenkstis:Periodiškai išmatuokite vakuumą siurblio įleidimo angoje. Rodmenys, viršijantys 8 colių Hg, yra „raudona vėliavėlė“, rodanti, kad bako ventiliacijos anga yra uždaryta arba griūva pirminė žarna, o tai sukels siurblio verkšlenimą ir pavarų mechanizmo eroziją.

Šiluminio gradiento patikrinimas:Norėdami patikrinti siurblio temperatūrą, naudokite infraraudonųjų spindulių termometrą. Jei siurblio korpusas yra žymiai karštesnis nei degalų tiekimo linijos, įvyksta vidinis „aplenkimas“, o 316-6864 tūrinis efektyvumas artėja prie pabaigos.

Tarpiklių ir sandariklių higiena:Visada naudokite naują tvirtinimo tarpiklį ir patikrinkite, ar nėra degalų -į-alyvos migracijos požymyje. Švarus verksmas yra sveiko 316-6864 ženklas.

 

 

1 klausimas: kaip sugedęs 316-6864 paveikia mano DPF (dyzelino kietųjų dalelių filtrą)?

Atsakymas:Dėl prasto tiekimo slėgio purkštuko „nestabilus purškimas“. Dėl to degimo takto metu susidaro daugiau suodžių, o tai per anksti užkemša DPF ir sukelia dažnus, degalus eikvojančius regeneravimo ciklus.

2 klausimas: ar 316-6864 gali apdoroti B20 ar aukštesnio lygio biodyzelino mišinius?

Atsakymas:Taip, jame yra fluoroangliavandenių sandarikliai. Tačiau biodyzelinas turi aukštesnį „debesų tašką“. Šaltame klimate gali susidaryti vaško kristalai; įsitikinkite, kad jūsų kuro šildytuvai yra aktyvūs, kad išvengtumėte316-6864nuo kovos su „storu“ kuru.

3 klausimas: kas sukelia "Metallic Ticking" garsą perdavimo siurblyje?

Atsakymas:Paprastai tai yra „Gear Backlash“ arba kavitacija. Jei siurblys pritrūksta degalų, krumpliaračiai čiulba. Jei pakeitus filtrus triukšmas išlieka, vidinės įvorės316-6864greičiausiai pasiekė nusidėvėjimo ribą.

4 klausimas: ar 316-6864 gali sukelti per didelį slėgį sistemoje?

Atsakymas:Siurblyje yra vidinis slėgio{0}}nuleidimo vožtuvas. Jei šis vožtuvas užsidaro dėl šiukšlių, galite matyti aukšto kuro slėgio kodus. Ir atvirkščiai, jei jis atsidarys, patirsite sunkią-startį.

5 klausimas: kodėl turėčiau rinktis 316-6864, o ne bendrą antrinės rinkos atitikmenį?

Atsakymas:Tolerancijos. „Common Rail“ sistemoje skirtumas tarp 65 PSI ir 55 PSI tiekimo slėgio yra skirtumas tarp variklio, kuris traukia krovinį, ir variklio, kuris „mikčioja“. 316-6864 sukalibruotas pagal tikslų C13 ECM srauto žemėlapį.

6 klausimas: ar perkėlimo siurblyje esantis oras turi įtakos degalų aušinimui?

Atsakymas:Taip. Dyzelinas veikia kaip pagrindinis aukšto slėgio siurblio ir purkštukų aušinimo skystis. Jei316-6864traukia orą, „aušinimo masė“ sumažėja, todėl injektoriaus adatose susidaro „terminiai randai“.

 

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: sun