Precision{0}}Grefactured Diesel Injector 10R-7951|C4.2 ir C6.4 Common Rail sistema

1 klausimas: kaip 10R-7951 veikia po įpurškimo DPF regeneravimui?
A: Šis purkštukas sukalibruotas taip, kad atliktų tikslius{0}}įpurškimo įvykius vėlyvoje galios takto stadijoje. Šie nesudegę degalai oksiduojasi išmetimo kolektoriuje, todėl pakyla temperatūra, kad sudegintų suodžius dyzelino kietųjų dalelių filtre nepakenkiant variklio sukimo momentui.

2 klausimas: ar sugedęs 10R-7951 gali sukelti didelio bėgio slėgio gedimus?
A: Taip. Jei vidinis valdymo vožtuvas prilimpa arba per daug nuteka, variklio valdymo moduliui (ECM) gali būti sunku reguliuoti bėgių slėgį, o tai gali suaktyvinti kodus, susijusius su slėgio mažinimo vožtuvo aktyvavimu arba bėgio slėgio nuokrypiu.

3 klausimas: ar šis purkštukas suderinamas su biodyzelino mišiniais?
A: 10R-7951 sukurtas pagal standartines dyzelino specifikacijas. Nors jis gali dirbti su B5 arba B20 mišiniais, ilgai naudojant didesnės koncentracijos biodyzeliną, dėl biodyzelino tirpiklių savybių vidiniai elastomerai gali suirti greičiau.

4 klausimas: kokia yra „grįžimo srauto“ specifikacijos reikšmė?
A: Grįžtamasis srautas rodo degalų, nutekėjusių pro vidinius stūmoklius, kiekį. Per didelis grįžtamasis srautas sumažina hidraulinę jėgą, skirtą atidaryti purkštuko adatą, todėl prastai išpurškiama ir sunku užvesti. Mūsų įrenginiai yra išbandyti siekiant užtikrinti, kad grįžtamasis srautas neviršytų OEM ribų.

5 klausimas: ar man reikia pakeisti visą aukšto slėgio siurblį, jei vienas 10R-7951 sugenda?
A: Nebūtinai. Tačiau jei purkštukas katastrofiškai sugenda (pvz., išsipūtė antgalis), jis gali užteršti bėgelį metalo nuolaužomis. Tokiais atvejais bėgelis ir siurblys turi būti nuplauti. Esant standartiniams elektros arba susidėvėjimo gedimams, pakanka pakeisti purkštuką.