OEM 389-1969 dyzelino purkštukas, skirtas CAT C3500|Apvalios galvutės Common Rail antgalis|Tikslus jūrinių ir pramoninių variklių purškimas
1. Gaminys: 389-1969
2. Suderinama įranga: dyzelinio kuro įpurškimo sistemos
3. Gamintojas: antrinės rinkos OEM keitimas
4. Būklė: visiškai nauja, pilnai išbandyta
5. Kilmė: ABOSEDE dyzelinas
6. Pristatymo terminas: 3-5 darbo dienos
7. Mokėjimo sąlygos: T/T, Western Union, PayPal
- Greitas melodija
- Kokybės užtikrinimas
- 24/7 klientų aptarnavimas
produkto pristatymas
Didelės{0}}pramonės energijos gamybos ir jūrų varomų jėgų aplinkoje variklio širdies plakimą diktuoja purkštukas. The389-1969nėra tik pakaitinis komponentas; tai preciziškai{0}}apdirbtas instrumentas, sukurtas organizuoti žiaurų, tačiau kontroliuojamą degimo chaosą CAT C3500 architektūroje. Skirtingai nuo įprastų degalų tiekimo dalių, šis apvalios galvutės purkštukas sukalibruotas taip, kad valdytų ekstremalią aukšto -slėgio bendrojo bėgio (HPCR) sistemos hidraulinę dinamiką.
Kai veikia C3500 dydžio variklis, jis priklauso nuo tobulo oro ir dyzelino sinchronizavimo. 389-1969 veikia kaip šio proceso vartai. Jo vaidmuo yra transformuoti sukauptą potencialią energiją bėgiuose į kinetinę energiją cilindre. Šio komponento gedimas reiškia ne tik galios praradimą; tai rodo variklio gebėjimo kvėpuoti ir efektyviai degti sutrikimą. Šiame produkto išsamios informacijos puslapyje aiškinama, kodėl 389-1969 yra galutinis pasirinkimas norint išlaikyti aukščiausius veikimo standartus.
📊 Techninės specifikacijos ir duomenys
Siekiant užtikrinti sklandų integravimą su jūsų variklio elektroniniu valdymo moduliu (ECM) ir degalų sistema, 389-1969 laikomasi griežtų OĮG gamybos leistinų nuokrypių.
Dalies numeris: 389-1969
Taikymas:„Caterpillar C3500“ serija (generatoriai, pagalbiniai jūrų laivyno įrenginiai, pagrindinis variklis)
Konfigūracija:Apvalios galvutės / pieštuko antgalio mazgas
Sistemos suderinamumas:Aukšto{0}}slėgio bendrasis bėgis (HPCR)
Kuro tipas:Dyzelinas (optimizuotas itin{0}}mažai sieros turinčiam dyzelinui)
Įpurškimo logika:Elektroniniu būdu valdomas solenoidas / pjezo (priklauso nuo sistemos)
Dizaino dėmesys:Didelis{0}}tėkmės našumas ir tikslus purškimo raštas
Išlaikymo stilius:Apvalaus flanšo spaustuko konstrukcija
🌊 Purškimo įvaldymas: 389–1969 m. hidrodinamika
Pagrindinis 389-1969 skirtumas yra jo purkštukų konstrukcija. Common rail sistemoje slėgis gali viršyti 25 000 psi. 389-1969 sukurtas taip, kad atlaikytų šį slėgį, o purškimo modelis maksimaliai padidina paviršiaus plotą.
Kodėl svarbu purkšti:
Purkštukas suskaido dyzelino srovę į mikroskopinius lašelius. Tai padidina paviršiaus -ir -tūrio santykį, todėl deguonis greitai prasiskverbia į kuro debesį. 389-1969 užtikrina, kad šis rūko „kūgis“ būtų puikiai centre ir paskirstytas. Prastas purškimas sukelia „šlapią degimą“, kai skystas dyzelinas patenka į cilindro įdėklą, nuplauna alyvą ir sukelia priešlaikinį susidėvėjimą. Šis purkštukas apsaugo nuo tokio scenarijaus ir užtikrina variklio vidinį ilgaamžiškumą.
🛡️ „Apvalios galvos“ privalumas: mechaninis vientisumas
„Apvalios galvutės“ žymėjimas yra svarbus C3500 platformos identifikatorius. Ši geometrija nėra savavališka; tai yra struktūrinė būtinybė didelės-arklio galios programoms.
Sandarinimo efektyvumas:Apvalus flanšo dizainas leidžia užtikrinti vienodą 360-laipsnių sandarinimą nuo aukšto slėgio bėgio. Taip išvengiama katastrofiško slėgio praradimo bėgiuose, kurie gali atsirasti, kai purkštukų galvutės yra iškreiptos arba pažeistos.
Šiluminis plėtimasis:Medžiagos, naudojamos 389-1969 galvutėje, parinktos taip, kad atitiktų cilindro galvutės šiluminio plėtimosi greitį. Taip užtikrinama, kad varikliui įšilus iki darbinės temperatūros sandariklis išliks sandarus, užkertant kelią karštų dujų prapūtimui ar išoriniam dyzelino nuotėkiui.