10R-1266 purkštukas, skirtas Caterpillar 3412|Aukšto slėgio Common Rail našumo atnaujinimas
1. Gaminys:10R-1266
2. Suderinama įranga: dyzelinio kuro įpurškimo sistemos
3. Gamintojas: antrinės rinkos OEM keitimas
4. Būklė: visiškai nauja, pilnai išbandyta
5. Kilmė: ABOSEDE dyzelinas
6. Pristatymo terminas: 3-5 darbo dienos
7. Mokėjimo sąlygos: T/T, Western Union, PayPal
- Greitas melodija
- Kokybės užtikrinimas
- 24/7 klientų aptarnavimas
produkto pristatymas
Sunkaus{0}}dyzelinio variklio srityje perėjimas nuo mechaninio įjungimo prie elektroninio tikslumo apibrėžia šiuolaikinę našumo erą. 10R-1266 purkštukų agregatas yra esminė degalų tiekimo technologijos raida, specialiai sukurta siekiant atgaivinti legendinę Caterpillar 3412 variklio platformą. Skirtingai nuo tradicinių vienetų purkštukų, kurie slėgiui generuoti priklauso nuo skirstomojo veleno laiko, šis komponentas sukurtas veikti sudėtingoje aukšto slėgio bendrojo bėgio (HPCR) aplinkos architektūroje. Atsiedamas slėgio susidarymą nuo įpurškimo įvykių, 10R-1266 užtikrina, kad kiekvienas dyzelino lašelis būtų išpurškiamas chirurginiu tikslumu, užtikrinant pastovią galią, nepaisant variklio sūkių skaičiaus svyravimų.
Šis komponentas nėra tik atsarginė dalis; tai variklio „neurologinės“ funkcijos atkūrimas. 3412 serija, plačiai naudojama pagrindiniuose laivų varomuosiuose ir budėjimo generatoriuose, reikalauja absoliutaus patikimumo. 10R-1266 patenkina šį poreikį integruodamas pažangias solenoidinio arba pjezoelektrinio įjungimo technologijas (atsižvelgiant į konkrečias antrinio varianto konfigūracijas), kurios reaguoja į ECU impulsų plotį mikrosekundėmis. Ši greito reagavimo galimybė leidžia tiksliai išmatuoti dyzeliną, pašalinant „turtingas“ veikimo sąlygas, dažnai susijusias su susidėvėjusiais mechaniniais purkštukais, taip žymiai sumažinant nesudegusių angliavandenilių ir kietųjų dalelių kiekį.
Techniniai duomenys ir eksploatacinės specifikacijos
Siekiant užtikrinti suderinamumą ir didžiausią našumą, 10R-1266 gaminamas laikantis griežtų OEM leistinų nuokrypių. Šie duomenų taškai pabrėžia jo veikimo pajėgumą aukšto slėgio sistemoje:
| Parametras | Specifikacija |
|---|---|
| Dalies numeris | 10R-1266 (atkurta / nauja) |
| Variklio suderinamumas | Caterpillar 3412 (jūrinė ir pramoninė) |
| Sistemos tipas | Suderinamas elektroninis purkštukas (EUI) / „Common Rail“. |
| Darbinis slėgis | Iki 2500 barų (įpurškimo slėgis) |
| Įjungimo būdas | Solenoidas / Elektroninė |
| Srauto greitis | Kalibruotas pagal OEM Flow Bench standartus |
| Purkštuko tipas | Multi-Hole Sac / VCO (vožtuvu padengta anga) |
Struktūrinis vientisumas ir medžiagų sudėtis
Vidinė 10R-1266 architektūra yra hidrotechnikos stebuklas. Jo esmė yra adatinio vožtuvo mazgas, pagamintas iš grūdinto plieno, kad atlaikytų abrazyvinį didelio-greičio dyzelino srauto pobūdį. Komponentas turi tiksliai{7}}apdirbtą korpusą, kuriame yra valdymo vožtuvas ir antgalis. Pats purkštukas turi mikroskopines angas, -dažnai išgręžiamos lazeriu--, kad būtų sukurtas specifinis purškimo raštas (kūgio kampas), kuris optimizuoja oro ir kuro mišinį degimo kameroje.
Svarbiausia, kad konstrukcinė konstrukcija apima tvirtą grįžtamojo kuro kontūrą. Aukšto{1}}slėgio sistemose vidinis nuotėkis yra neišvengiamas; 10R-1266 tai valdo per tam skirtą grąžinimo angą, kuri nukreipia dyzelino perteklių atgal į baką. Tai ne tik atvėsina purkštuką, bet ir palaiko hidraulinio slėgio balansą, reikalingą adatiniam vožtuvui tinkamai įsitaisyti. Aukštos -klasės sandarikliai ir O-žiedai užtikrina, kad riba tarp aukšto-slėgio bėgio ir cilindro galvutės išliks hermetiška, o tai apsaugo nuo degimo dujų prapūtimo ar degalų praskiedimo karteryje.
Vaidmuo Common Rail ir EUI sistemose
Nors 3412 istoriškai žinomas dėl mechaninio įpurškimo, tokių komponentų kaip 10R-1266 integravimas užpildo atotrūkį link šiuolaikinės Common Rail logikos. Elektroninio įpurškimo įtaiso (EUI) sąrankoje,{5}}kurios dalijasi „Common Rail“ sistemų slėgio-laiko atskyrimo filosofija,{8}}šis purkštukas veikia kaip galutinis valdymo taškas. Jis gauna aukšto slėgio dyzeliną iš tiekimo siurblio (arba generuoja jį viduje per svirties svirtį EUI programose) ir išleidžia tik tada, kai gaunamas elektroninis signalas.
Šis slėgio generavimo ir įpurškimo laiko atskyrimas yra pagrindinis pranašumas. Tai leidžia ECU valdyti kelis įpurškimo įvykius per ciklą. 10R-1266 atveju tai reiškia, kad jis gali atlikti išankstinį-įpurškimą, kad sušildytų kamerą, pagrindinį energijos įpurškimą ir galbūt po-įpurškimą, kad padėtų regeneracijos ciklams papildomo apdorojimo sistemoms. Toks lankstumas neįmanomas naudojant grynai mechanines sistemas, todėl 10R-1266 yra reikšmingas technologinis žingsnis į priekį.