„Bosch Unit“ purkštuko laikymo-veržlė – ašinės išankstinės apkrovos tolygumas ir atsparumas šiluminiam šliaužimui, skirtas „Iveco 700“ serijos žymeklio varikliams

 

Didelio{0}}slėgio dyzelino įpurškimo pasaulyje didžiausias dėmesys skiriamas purkštuko antgaliui, stūmokliui ir elektroniniams valdikliams. Tačiau nuolankuslaikymo veržlėDegimo kokybei ne mažiau lemiamą vaidmenį atlieka ir tai, kad įrenginio purkštukas pritvirtinamas prie cilindro galvutės. „Iveco 700“ serijos modeliuose su Bosch siurblio ir purkštukų bloko purkštukais (UPI) šis atraminis dangtelis nėra paprastas tvirtinimo elementas -tai komponentas, fiksuojantis purkštuko vertikalią padėtį skirstomojo veleno svirties atžvilgiu, taip nustatant tikslią įpurškimo pradžią ir vario tarpiklio sandarinimo apkrovą. Skirtingai nuo „common-rail“ sistemų, kuriose purkštukai suspaudžiami atskiru jungtu, „Bosch“ įrenginio purkštukų konstrukcija remiasi viena centrine veržle, kuri užtikrina tiksliai valdomą ašinę išankstinę apkrovą. Ši išankstinė apkrova turi išlikti stabili esant ekstremaliems šiluminiams ciklams (nuo šalto užvedimo iki 150 laipsnių galvutės temperatūros), tuo pat metu atspari valkšnumui ir sriegių dilimui. Kai veržlė praranda prispaudimo jėgą-dėl netinkamo sukimo momento, varžto tempimo ar paviršiaus susidėvėjimo-, purkštukas gali pasislinkti tik 0,05 mm, o įpurškimo laikas vėluoja iki 2 laipsnių švaistiklio kampu ir išmetamųjų dujų temperatūra pakyla 15–20 laipsnių. Šiame vadove fiksavimo veržlė iš naujo apibrėžiama kaip tikslaus kalibravimo elementas, o ne tik atsarginė dalis.

 

Ši Bosch įrenginio purkštuko laikančioji veržlė yra specialiai pritaikytaIveco 700 serijasunkvežimiai ir pramoniniai varikliai, kurie apima populiarią „Cursor“ variklių šeimą. Pagrindinės programos apima:

Iveco Stralis(2006–2016) su Cursor 8, 10, 13 litrų varikliais

Iveco TrakkerirEuroTrakkersunkios{0}}važiuoklės

Iveco EuroCargovidutinės{0}}apkrovos modeliai su „Cursor 7“ (kai kurie variantai)

Iveco galiapramoniniai generatoriai ir pagalbiniai laivų varikliai, naudojantys tą pačią UPI sistemą

CNH pramoninisprogramos, kurios dalijasi žymeklio variklio platforma

Veržlė naudojama Bosch siurblio purkštuko blokui pritvirtinti (paprastai su Bosch nuoroda, prasidedančia 2 418 arba 0 414) prie cilindro galvutės purkštuko angos. Jame yra asmulkus-žingsnis sriegis (M14 × 1,5 arba M16 × 1,5, priklausomai nuo variklio versijos)ir grūdintas guolio paviršius, kuris tolygiai paskirsto suspaudimo apkrovą purkštuko korpuse. Prieš užsakydami visada patikrinkite sriegio žingsnį matuokliu, nes pirmieji „Cursor 8“ varikliai naudojo kitokią specifikaciją nei vėlesni „Cursor 13“ variantai.

 

Atpalaiduojanti fiksavimo veržlė praneša apie save per skirtingus simptomus, kuriuos dirbtuvėse dažnai klaidingai priskiria purkštuko purkštukų susidėvėjimui:

Degimo dujų nuotėkis– Aplink purkštuko pagrindą susidaro juodos suodžių nuosėdos ir būdingas „trankimo“ garsas dirbant tuščiąja eiga.

Degalų grąžinimo pulsacija– Nereguliarus slėgio šuoliai grįžtamojoje linijoje dėl dujų patekimo į kuro baką.

Padidėjusi išmetamųjų dujų temperatūra– 15–20 laipsnių pakilimas prie turbo įleidimo angos esant pilnai apkrovai, tai rodo sulėtėjusį įpurškimo laiką.

Sunku paleisti kai karšta– Mikro poslinkis keičia stūmoklio mechaninį stabdiklį, sumažindamas efektyvų eigą ir degalų tiekimą sukimosi greičiu.

Paprastas sukimo momento patikrinimas: uždėkite sukimo momento veržliaraktį ant veržlės ir lėtai padidinkite nustatymą. Jei veržlė pasislenka daugiau nei 15 laipsnių prieš pasiekdama nurodytą sukimo momentą, suspaudimo jėga gerokai atsipalaidavo-naujos tvirtinimo detalės arba reikia pakeisti veržlę.

 

Nors šis komponentas tarnauja mechaninei įpurškimo sistemai (ne Common Rail), pagrindinė aukšto slėgio sandarinimo ir šilumos valdymo fizika yra vienoda visose šiuolaikinėse dyzelinių variklių architektūrose. Common-rail purkštukai taip pat remiasi spaustukais arba veržlėmis, kad išlaikytų sėdynės slėgį; Skirtumas yra tas, kad vienetiniai purkštukai sujungia siurbimą ir įpurškimą viename korpuse, todėl vertikali padėtis tampa dar svarbesnė, nes ji tiesiogiai pakeičia kumštelio ir stūmoklio laiką. Suprasdami laikymo veržlės vaidmenį, technikai gali taikyti tą pačią sukimo momento kampo discipliną ir terminį šliaužimą bendrojo bėgio purkštukų laikikliams, sukurdami vieningą geriausios praktikos metodą abiejose sistemose.

 

1 klausimas: „Cursor 13“ paleidžiamas visiškai šaltas, bet sukasi ilgiau, kai karštas,-ar gali būti kalta laikymo veržlė?
Taip. Dėl šiluminio plėtimosi šiek tiek atsipalaidavusi veržlė gali prarasti išankstinę apkrovą, kai plečiasi galvutė, todėl purkštukas gali pasislinkti ir sumažinti efektyvų stūmoklio eigą karšto paleidimo degalams tiekti. Atlikite sukimo momento patikrinimą; jei veržlė pasisuka daugiau nei 10 laipsnių prieš pasiekdama 180 Nm, pakeiskite veržlę ir jos poveržlę.

2 klausimas: ar galiu pakartotinai panaudoti veržlę, jei pakeisiu poveržlę ir naudoju naują sriegio užraktą?
Veržlės korpusas yra daugkartinis, jei guolio paviršius yra plokščias ir sriegiai nepažeisti. Tačiau integruotą poveržlę (jei ji yra atskira) reikia keisti kiekvieną kartą. Nenaudokite sriegio užrakto-, tai pakeičia trinties koeficientą ir neleidžia tiksliai valdyti sukimo momento kampo. Naudokite tik apsaugą nuo užstrigimo.

3 klausimas: koks yra teisingas sutepto sriegio sukimo momentas?
Jei naudojate apsaugą nuo suspaudimo, sumažinkite pradinį sukimo momentą iki150 ± 10 Nmir vis tiek atlikite pasukimą 90 laipsnių kampu. Kampas reguliuoja išankstinę apkrovą, o ne sukimo momentą, todėl sukimo momento vertė taikoma tik pradiniam sėdėjimui; kampas užtikrina tinkamą varžto tempimą, nepaisant tepimo.

4 klausimas: kaip sužinoti, ar veržlės traukos paviršius yra dėvimas be matuoklio?
Uždėkite ploną tiesią kraštą ant veido ir apšvieskite už jo-bet koks matomas tarpas rodo susidėvėjimą. Arba patrinkite veidą ant lygaus paviršiaus su žyme mėlyna spalva; netolygūs perdavimo modeliai atskleidžia aukštas vietas. Pakeiskite, jei susidėvėjimas viršija 0,03 mm.

5 klausimas: ar ši veržlė suderinama su ankstesniais Iveco 600 serijos varikliais?
Ne{0}}600 serijoje buvo naudojamas kitoks purkštuko dizainas su mažesniu sriegiu (M12). 700 serijos veržlė yra didesnio skersmens ir kitokio apykaklės aukščio. Visada patikrinkite su dalies numeriu, užspaustu ant senos veržlės; Bosch naudoja 12 skaitmenų kodą, į kurį galima pateikti kryžmines nuorodas.

6 klausimas. Kodėl techninės priežiūros vadove nurodomas sukimo momento kampo metodas, o ne paprastas sukimo momento skaičius?
Vien sukimo momentas yra nepatikimas dėl trinties svyravimų ir po apykakle. Sukimo momento kampo metodas ištempia varžtą į takumo zoną, kur išankstinė apkrova tampa santykinai nepriklausoma nuo trinties, užtikrinant pastovią suspaudimo jėgą įvairiose konstrukcijose ir esant skirtingoms temperatūroms. Tai yra standartinė visų aukšto slėgio dyzelinių tvirtinimo detalių praktika.

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: bosch įrenginio purkštuko fiksavimo-veržlė – ašinės išankstinės apkrovos vienodumas ir atsparumas šiluminiam valkšnumui, skirtas iveco 700 serijos žymeklio varikliams, Kinijos bosch įrenginio purkštuko laikymo-veržlė – ašinės išankstinės apkrovos vienodumas ir atsparumas šiluminiam valkšnumui, skirtas iveco 700 serijos žymeklio varikliams, gamintojams, tiekėjams, gamykloms