0928400673 „Bosch“ degalų matavimo vožtuvas – greitas-veikiantis degalų valdymas ir tikslus ECM atsakas „Volvo“, „Renault“ ir sunkiųjų-dyzelinių variklių CP3/CP1H siurbliams

0928400673 yra Bosch įleidimo dozavimo vožtuvas, skirtas CP3 ir CP1H aukšto slėgio bendrojo bėgio siurbliams. Jo funkcija nesudėtinga: tai elektroniniu būdu valdomas degalų tiekimo vožtuvas, esantis tarp žemo -slėgio tiekimo linijos ir aukšto{6}}slėgio siurbimo sekcijos. Variklio kompiuteris (ECM) siunčia jam greitus elektros impulsus. Vožtuvas atsidaro arba užsidaro tiesiogiai reaguodamas į tuos impulsus, tiksliai valdydamas, kiek dyzelino patenka į siurblį. Šiam vožtuvui svarbiausi du dalykai: greitis ir tikslumas. Kai ECM liepia keisti degalų srautą - greitėjimo, lėtėjimo ar apkrovos keitimo metu -, vožtuvas turi persikelti į naują padėtį milisekundėmis. Jei jis reaguoja per lėtai, bėgio slėgis krenta arba padidėja prieš pradedant korekciją. ECM aptinka klaidą ir pateikia kitą pataisymą, sukurdamas per didelės korekcijos ciklą, dėl kurio eikvojamas kuras ir variklis jaučiasi dvejojantis arba trūkčiojantis. 0928400673 sukalibruotas gamykloje, kad reaguotų per trumpą laiką, kurio reikalauja Bosch CP3 siurblio valdymo strategijos. Jis tinka „Volvo“ D11, D13 ir D16 varikliams FH, FM ir FMX sunkvežimiuose, „Renault dCi 11“ ir „dCi 13“ varikliams ir kitoms sunkioms -apkrovoms, kuriose naudojami CP3 arba CP1H siurbliai.

ECM perskaičiuoja degalų poreikį dešimtis kartų per sekundę. Kai vairuotojas paspaudžia akceleratorių, ECM iš karto padidina darbo ciklą, siunčiamą į dozavimo vožtuvą. Vidinė vožtuvo ritė turi pasislinkti iš dabartinės padėties į naują nurodytą padėtį maždaug per 25–35 milisekundes. Tai greičiau nei vienas variklio ciklas tuščiąja eiga. Vožtuvas, atitinkantis šį atsako laiką, tiekia degalus sinchroniškai su ECM skaičiavimais. Bėgių slėgis išlieka stabilus. Vairuotojas jaučia sklandų, greitą galią. Vožtuvas, kuris sulėtėjo senstant - dėl vidinės trinties, magnetinės grandinės susidėvėjimo arba ritės angos nuosėdų -, reaguoja per 50, 60 ar net 80 milisekundžių. Per šį papildomą delsą bėgyje nukrenta slėgis, nes siurblys tiekia mažiau degalų nei sunaudoja purkštukai. ECM aptinka slėgio kritimą ir nurodo dar didesnę pataisą, sukurdamas slėgio viršijimą, kai lėtas vožtuvas galiausiai pasivija. Tai mechaninė „akceleratoriaus delsos“ arba „plokščios vietos“, kurią vairuotojai praneša apie didelę -ridą nuvažiavusių sunkvežimių, priežastis. 0928400673 gamykloje{20}}išbandytas atsako laikas, užtikrinant, kad jis atitiktų numatytą ECM laiką nuo pirmos dienos.

ECM tiesiogiai nematuoja degalų srauto. Jis priklauso nuo kalibruoto ryšio tarp siunčiamo elektrinio signalo (PWM darbo ciklo) ir vožtuvo tiekiamo degalų srauto. Esant 20 % darbo ciklui, vožtuvas turi tiekti tam tikrą srautą. 50%, kitas. 90%, trečdalis. Šios vertės gamykloje užprogramuotos ECM degalų žemėlapyje. Susidėvėjęs vožtuvas nutolsta nuo šio žemėlapio. Ritės kraštai ištrina. Magnetinė jėga keičiasi. Srauto 20 % darbo ciklo metu 10–15 % skiriasi nuo pradinio kalibravimo. ECM, nežinodamas apie dreifą, toliau naudoja pradinį žemėlapį. Degalų tiekimas dabar nuolat neteisingas. ECM kompensuoja naudodamas grįžtamąjį ryšį iš bėgio slėgio jutiklio, tačiau ši kompensacija yra reaktyvi - ji ištaiso klaidas joms įvykus, o ne anksčiau. Vožtuvas su tiksliu signalo-į-srauto konvertavimą pašalina šį nuolatinį pataisymą. ECM komandos tiesiogiai paverčiamas numatytu degalų tiekimu, slėgio jutikliui nereikalaujant pažymėti klaidos. 0928400673 srautas{25}}kalibruojamas Bosch bandymų stende, o jo kalibravimo duomenys susiejami su atskiru įrenginiu, užtikrinant, kad jis atitiktų numatomas ECM vertes.

Dėl trijų fizinių procesų dozavimo vožtuvas praranda veikimą. Pirma, ritė ir gręžtuvas susidėvi vienas prieš kitą. Net ir esant sukietėjusiems paviršiams, milijonai slydimo ciklų palaipsniui didina prošvaisą, todėl kuras gali apeiti dozavimo kraštus. Antra, grįžtamasis spyruoklinis nuovargis. Jis veikia kiekvieną kartą, kai vožtuvas atsidaro ir užsidaro - milijardus ciklų per visą variklio eksploatavimo laiką. Pavargusi spyruoklė sumažina jėgą, kuri uždaro vožtuvą esant žemo veikimo ciklams, perkeldama visą srauto kalibravimą. Trečia, įkaitinto dyzelinio kuro lako nuosėdos kaupiasi ant ritės ir angos paviršių, todėl padidėja trintis ir sulėtėja reakcija. Šios nuosėdos susidaro greičiau, kai variklis veikia karštas, kai degalai sustingsta trumpų išjungimų metu ir pailgėjus alyvos keitimo intervalams. 0928400673 naudoja DLC{10}}dengtą ritę, užtikrinančią mažą trintį, šliaužtiną{11}}stabilizuotą grąžinimo spyruoklę, užtikrinančią nuoseklų išankstinį apkrovą, ir tiksliai šlifuotus paviršius, atsparius nuosėdų sukibimui. Nė viena iš jų nėra egzotiškos medžiagos - tai yra patikrintas, praktiškas inžinerinis pasirinkimas, užtikrinantis ilgą tarnavimo laiką realiomis-pasaulio sunkiomis{16}}sąlygomis.

Naudingiausias šio vožtuvo diagnostinis parametras yra darbo ciklas esant karštai tuščiąja eiga, peržiūrimas naudojant bet kurį standartinį OBD{0}}II arba pardavėjo{1}}lygio nuskaitymo įrankį. „Volvo“ ir „Renault“ varikliuose su Bosch CP3 siurbliais sveikas vožtuvas veikia tuščiąja eiga maždaug 18–25 % darbo ciklu, kai variklis yra visiškai šiltas. Jei rodmuo nuolat viršija 30%, ECM kompensuoja sumažėjusį srauto efektyvumą vožtuvo viduje. Užrašykite šį numerį kiekvienu techninės priežiūros intervalu. Lėtai kylanti tendencija yra ankstyviausias įspėjimas apie vidinį susidėvėjimą. Taip pat stebėkite bėgių slėgio stabilumą pastovaus greitkelio kruizo metu. Faktinis bėgių slėgis turi neviršyti ±3 MPa nuo tikslo. Didesni ar dažnesni nukrypimai rodo, kad vožtuvas netinkamai reaguoja į ECM komandas. Abu patikrinimai trunka mažiau nei dvi minutes ir jų nereikia išardyti.

1 klausimas: mano sunkvežimis neturi gedimų kodų, tačiau per pastaruosius metus degalų sąnaudos išaugo apie 5%. Ar gali būti atsakingas dozavimo vožtuvas, nesukeldamas gedimo?

Taip. ECM prisitaiko prie laipsniško vožtuvo susidėvėjimo, reguliuodamas degalų ribojimo vertes. Jis ir toliau tai darys nepažymėdamas gedimo, kol pataisymai viršys užprogramuotą slenkstį -, paprastai apie 25–30 %. Nusidėvėjęs, bet vis dar šiame korekcijos diapazone esantis vožtuvas gali žymiai padidinti degalų sąnaudas, o prietaisų skydelyje jokio įspėjimo nerodoma.

2 klausimas: kuo originalus Bosch 0928400673 skiriasi nuo pigesnės kopijos?

Vidinis kalibravimas, medžiagos kokybė ir reakcijos laikas. Originalūs „Bosch“ vožtuvai yra individualiai tikrinami srauto{1}}tikrinami ir suderinami su numatomu ECM veikimo-ciklo-to{4}}srauto žemėlapiu. Kopijavimo vožtuvuose dažnai naudojamas žemesnės-klasės magnetinis plienas, nepadengtos ritės ir spyruoklės su nenuoseklia išankstine apkrova. Rezultatas yra lėtesnis atsakas, didesnė histerezė ir kalibravimas, kuris neatitinka ECM degalų žemėlapio, verčiantis variklį į nuolatinės korekcijos režimą.

3 klausimas: ar galiu pakeisti tik O{1}}žiedą ir išvalyti vožtuvą, o ne pirkti naują?

Ne. Tikslumo tarpų vožtuvo viduje negalima atkurti išvalius. Matavimo briaunos geometrija, ritės-į-angos tarpas ir spyruoklės išankstinis įtempimas gamybos metu nustatomi mikronų lygyje. Jiems susidėvėjus arba pasislinkus, joks išorinis valymas jų nebegali atkurti. Bandymas išvalyti vožtuvą gali užteršti, o tai pablogina problemą.

4 klausimas: kaip lėtai{1}}reaguojantis dozavimo vožtuvas veikia DPF regeneracijos procesą?

DPF regeneracijai reikalingas tikslus degalų padavimas po-įpurškimo, kad padidėtų išmetamųjų dujų temperatūra. Jei dozavimo vožtuvas reaguoja lėtai, bėgio slėgis po-įpurškimo fazės gali būti per mažas arba per didelis, todėl regeneracija bus neefektyvi arba nutrūks. Pakartotinis nutrauktas regeneravimas padidina suodžių apkrovą, dažnesnius aktyvius regenus ir didina degalų sąnaudas.

5 klausimas: ar aplinkos temperatūra turi įtakos dozavimo vožtuvo veikimui?

Taip, bet tik tada, kai vožtuvas jau susidėvėjęs. Sveikas vožtuvas veikia nuosekliai nuo šalto užvedimo iki visos darbinės temperatūros. Susidėvėjęs vožtuvas, kurio vidinis tarpas yra didesnis, gali elgtis kitaip, kai naudojamas šaltas, tirštas kuras, nei karštas, plonas kuras. Štai kodėl kai kurie vairuotojai pastebi simptomus daugiausia žiemą arba daugiausia vasarą - vožtuvo susidėvėjimas pasiekė tašką, kai degalų klampumas išmatuojamas.

6 klausimas: eksploatuojame mišrų „Volvo“ ir „Renault“ sunkvežimių parką. Ar 0928400673 yra tinkamas abiejų prekių ženklų vožtuvas?

Taip, jei varikliuose naudojamas Bosch CP3 arba CP1H aukšto slėgio siurblys. 0928400673 tinka Volvo D11, D13 ir D16 varikliams bei Renault dCi 11 ir dCi 13 varikliams. Visada prieš užsakydami{11}}nurodykite dalies numerį su konkretaus variklio serijos numeriu, kad patvirtintumėte suderinamumą.

 

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: 0928400673 bosch degalų dozavimo vožtuvas – greitas-veikiantis degalų valdymas ir tikslus ECM atsakas cp3/cp1h siurbliams „Volvo“, „Renault“ ir{4}}sunkiems dyzeliniams varikliams, Kinijoje „Volvo“, „Renault“ ir sunkiųjų{9}}dyzelinių variklių gamintojai, tiekėjai, gamyklos