Aukšto{0}}slėgio kuro siurblys – OEM 0445020158 / 3014489C91|„Navistar MaxxForce 15“ (2012–2014 m.)

Šis „MaxxForce 15“ ketvirtoje vietoje buvo nuskaitytas, pakartotinai{1}}nuskaitytas ir išbandytas{2}}3 kartus šį mėnesį. Vairuotojas praneša apie plokščią vietą esant 1 800 aps./min., bėgių slėgio žurnalai rodo nuolatinį apkrovos kritimą, o jūsų vadovaujanti technika pradeda antra{6}}atspėti jo diagnostikos seką. Parduotuvėms, kurios aptarnauja 2012–2014 m. tarptautinį „Navistar MaxxForce 15“, aukšto{11}}slėgio degalų siurblys nėra tik pakaitinė dalis-, tai yra taškas tarp pelningo remonto užsakymo ir savaitės, kai ieškoma vaiduoklio kodų. TheOEM 0445020158ir „Navistar“{0}}specifinis atitikmuo3014489C91nustatyti tinkamą šios kartos variklio hidraulinę šerdį. Tačiau įdėjus siurblį neatsižvelgiant į užteršimą prieš srovę arba nepatikrinus alyvos tiekimo į paleidimo sistemą, bus užtikrinta, kad tas pats sunkvežimis vėl įvažiuos prieš kitą PM techninę priežiūrą. Kalbama apie pakartotinio-taisymo ciklo šalto sustabdymą.

„Bosch“ inžinerijos nuoroda yra0445020158; „Navistar“ jį pateikia žemiau3014489C91pardavėjo dalių paieškai. 2012–2014 m. „MaxxForce 15“ abu skaičiai nurodo identišką stūmoklio-ir -vamzdžio geometriją, tvirtinimo flanšo varžtų modelį ir aukšto-slėgio linijos prievado laikrodžio rodyklę. Užsisakius tik vieną numerį, rizikuojate gauti įrenginį, sukurtą ankstesniems MaxxForce 13 arba vėlesniems, 2015–2016 m. emisijos{11}}atnaujintiems blokams-, turintiems skirtingą bėgio slėgio mažinimo vožtuvo sriegį ir nesuderintą ICP jutiklio viršelį. Siurblys sveria 36 svarus, o ši masė gaunama iš plieninio korpuso, kuriame turi būtikuro įpurškimo slėgiskad regeno metu didžiausias slėgis viršija 26 000 psi. Lengvesnis liejinys iškraipo šiluminio ciklo metu, todėl apkraunamas stūmoklio pusė. Ši šoninė-apkrova atveria tarpą tarp stūmoklio ir cilindro, todėl aukšto-slėgio kuras gali nutekėti atgal į karterį,{7}}atskiesti alyva ir išimti guolius. Viena klaidingai{9}}užsakyta dalis sniego gniūžtės į trumpą bloko pakeitimą.

Šis siurblys sukurtas išskirtinaiTarptautinė Navistar MaxxForce 15nuo 2012, 2013 ir 2014 metų modelio. Ne 2011 m. tarpinis išmetamųjų teršalų modelis. Ne 2015 m. pasaulinė platforma. Šio konkretaus trejų{8}}metų lango alyvos bėgių kryžminių kanalų vidinis skersmuo yra atskiras, kuris reguliuoja pirminį slėgį šalto užvedimo metu. Įrengus siurblį iš už šio lango, stūmoklio eigos laikas sumažinamas dviem alkūninio veleno sukimosi laipsniais{10}}500 psi bėgio slėgio trūkumu tuščiąja eiga. Neužtenka, kad iš karto suaktyvintų gedimo kodą, bet pakanka, kad šiurkščiai neveiklumą klientai apibūdintų kaip „trūkstamą“ arba „nepaprastą“. Diagnostikos gaudyklė: jūsų nuskaitymo įrankis rodo įprastas ICP vertes, nes jutiklis nuskaito slėgį po apribojimo, o ne tikrąjį siurblio tiekimo tūrį. Patikrinkite variklio serijos numerio priešdėlį pagal OĮG programos biuletenį, kol dalis iškeliauja iš lentynos.

Daugiau nei 60 % grąžintų siurblių nepastebi jokių vidinių mechaninių gedimų,{1}}jie rodo, kad iš degalų bako patenka šiukšlės arba gazuota alyva iš HPOP pusės. Diegimo seka, apsauganti jūsų darbo ribą, prasideda nuo degalų grąžinimo linijos ištraukimo ir patikrinimo, ar nėra silikoninių rutuliukų ar sriegio sandariklio fragmentų. Šie minkšti teršalai apeina pirminį filtrą ir prilimpa prie įleidimo dozavimo vožtuvo, laikydami jį iš dalies atidarytą. ECM kompensuoja padidindamas intelektinės nuosavybės teisių veikimo ciklą, bet vožtuvas negali visiškai uždaryti -bėgio slėgio medžioklėje esant pastoviam-reisavimui. Pataisymas nėra naujas siurblys; tai kruopštus degalų aušintuvo ir tiekimo linijų praplovimas, po kurio eina naujas pirminis ir antriniskuro filtrai. Alyvos pusėje, jei IPR ekranas yra užsikimšęs metalinėmis nuosėdomis dėl ankstesnio kumštelio susidėvėjimo, siurblys negaus kontrolinio alyvos kiekio, reikalingo vadovaujamam eigai. Tai sukuria aCommon Rail sistemaslėgio kritimas jūsų diagnostikos programinė įranga klaidingai nurodo kaip purkštuko problemą. Nuvalykite ekraną. Patikrinkite, ar alyvos lygis nėra perpildytas (dėl to alyva aeruoja). Tada įdiekite. Ši seka pastebimai sumažina sugrįžimo rodiklius.

Laikant du ar tris vienetus0445020158 / 3014489C91yra prasminga,{0}}bet tik tuo atveju, jei kiekviena sekcija naudoja tą patį diegimo protokolą. Paslėptos antrojo pakeitimo išlaidos nėra dalies kaina; tai įlankos užimtumas. Siurblio keitimas ir sistemos praplovimas trunka apie keturias valandas. Antras to paties sunkvežimio keitimas, nes pirmosios prarytos šiukšlės užtrunka dar keturias valandas, degalų išleidimas ir pakeitimas, taip pat skambutis klientui, paaiškinantis dėl sąskaitos padidėjimo. Tas antrasis apsilankymas pririša keltuvą, kuris būtų galėjęs atlikti stabdžių darbą arba sankabos keitimą-abu didesnę-maržą. Gerbiamų tiekėjų perdirbti įrenginiai nuvažiuoja 400 000–600 000 mylių, kai kuro ir alyvos sistemos išlieka švarios. Tačiau ši eksploatavimo trukmė daroma prielaida, kad parduotuvėje yra degalų -poliravimo sistema, skirta dideliam dyzelinui laikyti. Vandens kondensacija aukščiau esančiame-žemės bake yra pagrindinė skylės įbrėžimų priežastis, kuri nepasirodo per pirminį bandomąjį važiavimą. Įbrėžimas sumažina stūmoklio sandarinimo plotą per 10 000–15 000 mylių, palaipsniui mažindamas bėgio slėgį, kol įsijungia sumažinimo režimas. Investicijos į atsargas atsiperka tik suporavus kuro{22}kokybės patikrą kas PM intervalą.

1 klausimas: ar siurblys, pažymėtas numeriu 0445020158, yra identiškas Navistar-pardavėjui 3014489C91, ar vienas pakeičia kitą?
A:Jų matmenys yra identiški 2012–2014 m. MaxxForce 15. 0445020158 yra Bosch gamybos numeris; 3014489C91 yra „Navistar“ paslaugos žymėjimas. Nė vienas nepakeičia kitos, tai yra dvi katalogavimo sistemos, skirtos tam pačiam vienetui. Svarbus patikrinimas yra variklio pagaminimo metai, o ne skaičius, nurodytas ant dėžutės.

2 klausimas: kaip galime patikrinti išvesties apimtį-prieš įdiegiant be specializuotos įrangos?
A:Daugumoje nepriklausomų parduotuvių trūksta dyzelino įpurškimo bandymo stendo. Praktinė alternatyva: atlikite karterio degalų praskiedimo bandymą. Prieš taisydami paimkite alyvos mėginį, paleiskite variklį praėjus 30 minučių po-įdiegimo, tada iš naujo paimkite{4}} mėginį. Staigus degalų procento padidėjimas rodo vidinį nuotėkį siurblyje. Jei taip atsitiks, nedelsdami patraukite ir grąžinkite.

3 klausimas: koks yra pagrindinis masinių užsakymų grąžinimo terminas (penki ar daugiau branduolių)?
A:Dauguma laisvųjų patalpų apdoroja kreditus per 10 darbo dienų nuo siuntos gavimo, su sąlyga, kad kiekvienoje šerdyje nepažeista pavaros pavara ir tvirtinimo kronšteinas. Trūksta aparatinės įrangos, suaktyvinami daliniai atskaitymai. Šerdys, grąžinamos be galo-dangtelių apsaugai, dažnai patiria žalą transportavimo metu ir yra atmetamos-, investuokite į daugkartinio naudojimo prievado kištukus, kad apsaugotumėte indėlį.

4 klausimas. Kodėl kai kurie iš šių siurblių sugenda nuvažiavus 120 000–150 000 mylių, ty gerokai mažiau nei numatyta 400 000 mylių eksploatavimo trukmė?
A:Priežiūros spragos, o ne defektai. Esant tokiai ridai, pagrindinis kuro filtras dažnai ištempiamas ilgiau nei 15 000 -mylių keitimo intervalas. Vandens atskyrimo efektyvumas- sumažėja nuvažiavus 20 000 mylių, todėl emulsintas vanduo pasiekia siurblį. Šis vandens blyksnis{9}}išgaruoja ties stūmoklio sąsaja, sukeldamas mikro{13}}kavitacijos eroziją. Pakeiskite filtrus kas 15 000 mylių ir kas savaitę išleiskite vandens separatorių. Parduotuvės, kurios tai užtikrina, nuolat mato 400 000 mylių eksploatavimo trukmę.

5 klausimas: ar alyvos klampumas turi įtakos šio siurblio stūmoklio paleidimo reakcijai?
A:HPOP naudojama karterio alyva. Gamyklinė specifikacija yra 15 W-40, bet mes pastebėjome, kad 5 W-40 sintetinė galia pagerina šalto -paleidimo įjungimą šiaurinio klimato sąlygomis. Kritinis veiksnys yra klampumo indeksas – alyva turi išlaikyti plėvelės stiprumą darbo temperatūroje. Jei jis nukerpa iki 30 svorio ekvivalento, HPOP negali sukurti 3000 psi valdymo slėgio, reikalingo stūmokliui visiškai pastumti prieš bėgio priešslėgį. Naudokite CJ-4 arba CK-4 vardinę alyvą ir keiskite gamykliniais intervalais.

6 klausimas: kokia yra dažniausiai pasitaikanti klaidinga diagnozė prieš keičiant šį siurblį?
A:Siurblio pakeitimas prieš tai nepatikrinus degalų tiekimo slėgio ribotuvo vožtuvo. Užstrigęs apsauginis vožtuvas išleidžia bėgio slėgį iki 2 000–3 000 psi, nepaisant siurblio galios. Simptomai-galios praradimas, juodi dūmai, pailgintas švaistiklis-beveik identiški susidėvėjusiam siurbliui. Apsauginis vožtuvas kainuoja 80 USD, o pakeitimas trunka 20 minučių. Siurblys kainuoja daug daugiau ir trunka keturias valandas. Iš anksto sumontuokite naują apsauginio vožtuvo-priemonę, kai keičiate siurblį,-tai pigus draudimas nuo klaidingos diagnozės, kuri kenkia jūsų parduotuvės reputacijai.

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Banko pavedimas

Palaiko kelias valiutas ir banko mokėjimo būdus.

Western Union

Greiti ir visuotiniai pinigų pervedimai.

PayPal

Saugus ir patogus atsiskaitymas internetu.

Alibaba

Mėgaukitės papildoma apsauga atlikdami patikimus „Alibaba“ sandorius.

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

Populiarus Žymos: aukšto -slėgio kuro siurblys – oem 0445020158 / 3014489c91|navistar maxxforce 15 (2012–2014), Kinija aukšto -slėgio kuro siurblys – oem 0445020158 / 3014489c91|navistar maxxforce 15 (2012–2014) gamintojai, tiekėjai, gamykla