Bosch 0470504038 kuro įpurškimo siurblys|Originalus VP44, skirtas Opel / Vauxhall 2.0 2.2 DTI|Didelis-tikslus radialinis stūmoklio valdymas

Reikliame Europos dyzelino inžinerijos kraštovaizdyje0470504038yra radialinio{0}}stūmoklinio skirstytuvo technologijos viršūnė. Technikams, dirbantiems suX20DTHarbaY22DTRvariklių serijos, šis siurblys yra transporto priemonės „skaitmeninė širdis“. Skirtingai nuo ankstesnių ašinių siurblių, 0470504038 naudojamas aukšto -dažnio PSG (siurblio jutimo grupė), kuris tiesiogiai bendrauja su variklio ECU per CAN-busą. Ši sinergija leidžia koreguoti mikro-laipsnius ir tiksliai išmatuoti degalų kiekį, užtikrinant, kad net esant didelei šiluminei apkrovai variklis išlaikytų Euro III/IV emisijos profilį neprarandant sukimo momento,{6}}daug vairavimo patirties, kurios tikisi Europos vairuotojai.

 

🔍 Pasirinkimo logika: „Communication{0}}First“ sistema

 

Kai tiekiamas a0470504038, vyresnysis inžinierius žiūri už mechaninio flanšo ribų. Pasirinkimo logika pagrįstaElektroninė architektūra:

PSG-5 protokolo sinchronizavimas:Šiame siurblyje yra vieno{0}}kištuko PSG-5 valdiklis. Pasirinkimas turi užtikrinti, kad programinė įranga atitiktų transporto priemonės imobilizacijos ir prietaisų skydelio ryšio protokolus.

Srauto{0}}žemėlapio kalibravimas:0470504038 yra specialiai pritaikytas 2,0 l ir 2,2 l darbiniam tūriui. Naudojant siurblį su skirtingu „nulinio-pristatymo“ poslinkiu, nuolatinis tuščiosios eigos nestabilumas.

Veleno kūgio ir rakto griovelio išlygiavimas:Mechaninė pavaros sąsaja sukurta didelio{0}}sukimo momento paskirstymo grandinės sistemoms, kurioms reikalingas tobulas kūgio pritaikymas, kad būtų išvengta harmoninės vibracijos.

 

 

Inžinerinis požymis	Specifikacijos detalė
BOSCH dalies numeris	0470504038 (0 470 504 038)
Siurblio tipas	VP44 radialinis stūmoklinis skirstytuvo siurblys
Tiksliniai varikliai	Opel/Vauxhall X20DTH, Y22DTH, Y22DTR
Maksimalus didžiausias slėgis	Iki 1000 barų (prie įpurškimo angos)
Valdymo blokas	Integruotas PSG-5 (elektroninis valdymas)
Laiko pažanga	Hidraulika su elektroniniu solenoido nepaisymu

 

 

The0470504038iš esmės skiriasi nuo standartinių bendro bėgio siurblių (pvz., CP3), nes generuoja ir paskirsto impulsus vienu sinchronizuotu judesiu.

Aukšto{0}}slėgio šerdis:Trys radialiniai stūmokliai juda į vidų link centrinės kameros. Dėl šio išdėstymo mechaninis įtempis paskirstomas tolygiau nei ašinis, todėl užtikrinamas itin didelis 1000 barų sprogimas, reikalingas švariam degimui.

Išmanusis laiko nustatymas:Korpuso viduje hidraulinis stūmoklis sukasi kumštelio žiedą. Solenoidinis vožtuvas, valdomas PSG, reguliuoja slėgį už šio stūmoklio, leisdamas siurbliui „paslinkti“ arba „sulėtinti“ laiką, atsižvelgiant į variklio temperatūrą ir sūkius.

Solenoidų kiekis:Didelio greičio{0}}vožtuvas atsidaro ir užsidaro, kad nustatytų įpurškimo įvykio „pradžia“ ir „pabaiga“. Tai leidžia pasiekti „Pilot Injection“ efektą, sušvelninant dyzelino detonaciją ir sumažinant NOx.

 

 

Kaip inžinierius teikiu pirmenybęŠilumos valdymasuž0470504038:

Kuro{0}}aušinimo principas:PSG-5 valdiklis aušinamas po juo tekančio dyzelino. Jei degalų bako lygis nuolat žemas arba grįžtamoji linija įlinkusi, degalų temperatūra pakyla, todėl PSG litavimo jungtys sugenda.Niekada nepaleiskite „Tuščias“.

Tepimo tarpai:Šiuolaikiniam ultra-mažos sieros dyzelinui (ULSD) trūksta radialiniams stūmokliams reikalingos „tepalinės“ savybės. Rekomenduojame tepimo priedą, kad pirminis stūmoklis „nebraižytų“ siurblio korpuso.

Oro-Įėjimo diagnostika:Jei pakeitus filtrą automobilis neužsiveda, tikėtina, kad 0470504038 yra oro užraktas. Niekada „nesausinkite“ šio siurblio -vidiniai komponentai yra sutepti nuo degalų. Naudokite vakuuminį pagrindinį įrankį.

 

 

1 klausimas: kodėl mano 0470504038 staiga „numirė“ važiuojant greitkelio greičiu? A:Tai dažnai yra „tranzistoriaus gedimas“ PSG. Kai vidinis solenoidas tampa standus (dėl prasto kuro), jis ima daugiau srovės ir galiausiai išpučia vidinės plokštės galios tranzistorių.

2 klausimas: ar galiu pakeisti PSG-5 iš kito VP44 siurblio į savo 0470504038? A:Mechaniškai, taip; elektroniniu būdu, ne. PSG-5 yra "Pataisos duomenys", būdingi jo pradinio siurblio korpuso hidrauliniams nuokrypiams. Pakeitus juos be pakartotinio kalibravimo ant Bosch 815 bandymų stendo, galia sumažės ir bus daug dūmų.

3 klausimas: ką reiškia klaidos kodas „0470504038“ P1630/P1631? A:Tai yra tipiniai „Opel“ / „Vauxhall“ kodai, skirti „Degalų įpurškimo kiekio komandos“ klaidoms. Tai rodo ryšio sutrikimą tarp variklio ECU ir siurblio PSG-5.

4 klausimas: ar šis siurblys suderinamas su bio-dyzelinu? A:Primygtinai rekomenduojame nenaudoti B100. Bio-dyzelinas gali ėsdinti PSG viduje esantį -bešvinį lydmetalą, todėl vidiniai 0470504038 sandarikliai gali išsipūsti ir nutekėti.

5 klausimas: kaip patikrinti mechaninį laiką montuojant? A:Turite naudoti įrankį „Užrakinimo kaištis“. The0470504038turi specialią angą pavaros stebulėje, kuri sutampa su korpusu. Jei stebulė buvo pašalinta be tinkamo kūginio-traukiklio, laiko ryšys prarandamas ir reikia atlikti bandymo-bandymą iš naujo.

6 klausimas: Kodėl iš siurblio sklinda „Tikčiojimo“ garsas? A:Ritminis žymėjimas yra veikiantis solenoidas. Tačiau garsus, netaisyklingas metalinis „traškėjimas“ rodo, kad sistemoje oras arba susidėvėjusi kumšt{1} plokšte, todėl reikia nedelsiant patikrinti.

 

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: bosch 0470504038 kuro įpurškimo siurblys|originalus vp44, skirtas opel/vauxhall 2.0 2.2 dti|didelio-tikslumo radialinis stūmoklio valdymas, Kinija bosch 0470504038 degalų įpurškimo siurblys|originalus vp44, skirtas opel/vauxhall 2.0 2.2 dti|didelio-tikslumo radialinio stūmoklio valdymo gamintojai, tiekėjai, gamyklos