Bosch 0440020116 tūrio siurblys – srautas, šaltas-Pradėti užpildymą ir CP3 sistemos hidraulinį suderinimą

 

„Common{0}}rail dyzelino architektūrose aukšto-slėgio siurblys vadovauja antraštėms, bet neįvertintas kiekvieno įpurškimo įvykio veiksnys yraapimties pristatymo greitisprie įleidimo jungės. „Bosch 0440020116“ yra mentele{2}}tipo tiekimo siurblys, sukurtas specialiai CP3 (trečiosios-kartos Common Rail) platformoms. Tačiau šis įrenginys skiriasi nuo tradicinių tiekimo siurblių įdėjimusrauto tęstinumasviršija tik slėgio palaikymą. Nors vardinis slėgis išlieka apie 4,5–6,0 barų, jo tikroji našumo metrika yra tūrinis efektyvumas esant kintamam variklio sūkių skaičiui, -ypač kritinės 200–800 aps./min. sukimo fazės metu. Jei įjungus starterį 0440020116 nepavyksta išlaikyti minimalaus 110 l/h padavimo greičio, CP3 aukšto slėgio stūmokliai ištrauks dalines ertmes, todėl bėgių susidarymas uždelstas ir užsidegimo delsa pailgėja. Šis siurblys yra mažiau skirtas slėgio „išlaikymui“, o tūrio „tiekimui“ prieš poreikį{13}}subtilus skirtumas, apibrėžiantis jo pakeitimo logiką.

 

Skirtingai nei į CP1 orientuotas atitikmuo (0440020082), plačiai naudojamas Europos sunkiasvoriuose sunkvežimiuose,0440020116apgyvendina platesnį spektrąkeleiviniai visureigiai, sedanai ir lengvieji komerciniai furgonaikuri priėmė Bosch CP3 aukšto slėgio šerdį{1}}. Pagrindiniai įtaisai apima:

Volkswagen grupė– „Touareg V6/V8 TDI“, „Audi A4/A6/A8“ (3.0 TDI), „Porsche Cayenne“ dyzelinis variklis (MY 2009–2014 m.)

BMW grupė– E70 X5 3.0d, E60 530d, F10 535d (M57 ir N57 variklių šeimos)

Mercedes{0}}Benz– W164 ML320 CDI, W211 E320 CDI, W219 CLS320 (OM642 platforma)

General Motors / Opel– kai kurie 2.0/2.2 CDTi Euro 4 variantai, naudojantys CP3 pagrindu veikiančias sistemas

Šis siurblys tvirtinamas tiesiai prie pavaros korpuso arba kaip flanšinis tvirtinimas ant paties CP3 siurblio korpuso, priklausomai nuo originalios gamintojo pakuotės. Visada patikrinkite varančiojo veleno movos ilgį – ankstesni BMW ir VW pritaikymai skiriasi 2,5 mm ašiniu poslinkiu, kuris nėra keičiamas-.

 

Parametras Specifikacija Bosch nuoroda 0440020116 Siurblio mechanizmas Sukamoji{0}}slankioji mentė (6 mentės) Nominali pristatymo apimtis 135–155 l/h prie 4,5 baro (variklio greitis 3 000 aps./min.) Užpildymo srautas (sukimas) Didesnis arba lygus 80 l/h esant 120 aps./min. (būtina paleidimo patikimumui) Maksimali įleidimo vakuumo tolerancija -0,3 baro (absoliutus) – neviršykite, kad išvengtumėte kavitacijos Išleidimo angos sriegis M12 x 1,5 (smailėjanti sėdynė) Korpuso lydinys Lietas{0}}aliuminis su mangano-fosfato paviršiaus konversija Integruotas atbulinis vožtuvas Spyruoklinis-plieninis rutulys – įtrūkimo slėgis 0,8 ± 0,15 baro Rekomenduojamas filtravimas prieš srovę 5–10 μm absoliutus (10 didesnis arba lygus 200) Maksimalus pavaros sukimo momentas 3,2 Nm (esant visiškam aplinkkeliui)

 

Jei jūsų variklis su CP3 turi aužsitęsęs švaistiklis-iki-paleisti(daugiau nei 3 sekundes) net ir esant sveikam akumuliatoriui ir starteriui, 0440020116 vidinis atbulinis vožtuvas yra pagrindinis įtariamasis. Skirtingai nuo slėgio praradimo{3}}diagnostikos, šio siurblio nuovargis pasireiškia kaip a"atsiurbimo{0}}atgal" reiškinys– kuro sifonai per susidėvėjusią sandarinimo vietą per naktį grįžta atgal į baką. Kai pasukate raktelį, siurblys pirmiausia turi užpildyti visą žemo slėgio{1}} kontūrą, kad CP3 nepatektų skysčio. Paprastas „nuotėkio-atgalinio tūrio bandymas“ prie grįžtamosios linijos (matuojant drenažą praėjus 10 minučių po-išjungimo) atskleidžia šį pablogėjimą prieš užsidegant bet kokiam gedimo kodui. Be to, girdimas metalinis čirškimas karštos tuščiosios eigos metu tiesiogiai koreliuoja su mentės antgalio prošvaisa, viršijančia 0,045 mm – tai sąlyga, dėl kurios tūrinis efektyvumas sumažėja beveik 18%, bet dažnai nepastebimas atliekant standartinius garažo slėgio patikrinimus.

 

1 klausimas: mano BMW X5 iškart užsiveda, kai šalta, bet labai sukasi, kai karšta. Ar gali būti kaltas 0440020116?
absoliučiai. Karštas kuras turi mažesnį klampumą ir didesnį garų slėgį. Jei vidinė reljefo spyruoklė 0440020116 viduje susilpnėjo, ji leidžia vidinį apeiti, kai degalai yra ploni. Išmatuokite grįžtamąjį srautą esant darbinei temperatūrai; jei jis viršija 22 % tiekimo srauto, pakeiskite įrenginį arba įdiekite tinkamą0440020116 remonto komplektasvožtuvo sekcijai.

2 klausimas: ar yra vizualinis skirtumas tarp 0440020116 ir 0440020082, kuris neleidžia atlikti neteisingo užsakymo?
Taip. 0116 variantas turi aįstrižainės išleidimo angos orientacija(30 laipsnių nuo-ašies), kad išvalytumėte CP3 kuro linijas, o 0082 turi statmeną išleidimo angą. Be to, 0116 šalia tvirtinimo ausies yra ryškus „BOSCH 6“ užmetimo ženklas – patikrinkite prieš pirkdami.

3 klausimas: ar galiu sumontuoti šį siurblį nenuėmęs CP3 aukšto slėgio siurblio nuo variklio?
Daugumoje VW/Audi programų taip – ​​0440020116 yra išoriškai pritvirtintas prie paskirstymo korpuso. Tačiau Mercedes OM642 siurblys yra prisukamas prie paties CP3 bloko galo, todėl reikia iš dalies pašalinti įsiurbimo kolektorių. Visada skaitykite konkrečios transporto priemonės techninės priežiūros vadovą, kad gautumėte prieigos laisvumą.

4 klausimas: kodėl mano nuskaitymo įrankis rodo „Per žemas bėgių slėgis“, bet turiu visiškai naują filtrą?
Gedimų logika matuoja slėgįpo toCP3. Jei tiekimo siurblys 0440020116 nepateikia reikiamo tūrio, CP3 negali palaikyti bėgio slėgio net ir maksimaliai atsidarius dozavimo vožtuvui. Žurnalo parametras „kuro kiekis prieš-pristatymą“; mažesnės nei 140 l/h vertės esant 2 500 aps./min. patvirtina, kad tiekimo siurblys yra kliūtis, o ne filtro ar purkštuko nuotėkis-.

5 klausimas: kokie degalų priedai yra saugūs slankiojančių mentelių mechanizmui?
„Bosch“ patvirtina tepimo stipriklius, kurių pagrindą sudaro riebalų -rūgščių esteriai (pvz., 2-etilheksilo nitratas), tačiau griežtai draudžia naudoti eterio- šalto paleidimo purškalus arba acetono mišinius. Jie atakuoja mentelės dangą ir pagreitina abrazyvinį nusidėvėjimą. Jei naudojate B7 biodyzeliną,0440020116 remonto komplektassandarikliai yra suderinami FKM{0}}, bet B20 reikia atnaujinti į Viton-GFLT sandariklius, kurių nėra standartiniame antrinės rinkos komplekte.

6 klausimas: ar pakeitus siurblį turiu atlikti „mokymosi“ procedūrą su diagnostikos programine įranga?
Jokio pritaikymo griežtai nereikia, tačiau labai rekomenduojame 30 sekundžių „praplauti degalų sistemą“ naudojant diagnostikos įrankio užpildymo procedūrą, kad oras būtų visiškai pašalintas. Tada atlikite tris pilnus -akceleratoriaus pagreičius nuo 1 500 iki 4 000 aps./min. esant neutraliai, kad ECU galėtų iš naujo sukalibruoti QCV mokymosi vertes pagal naujas įleidimo srauto charakteristikas.

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: bosch 0440020116 tūrio siurblys – srauto greitis, šaltas-paleidimo užpildymas ir cp3 sistemos hidraulinis suderinimas, Kinija bosch 0440020116 tūrio siurblys – srauto greitis, šaltas-paleisties užpildymas ir cp3 sistemos hidraulinis suderinimas gamintojai, tiekėjai, gamykla