0414799014|0414799 serijos siurblys – mechaninis efektyvumas, optimizuotas Common Rail kuro sistemoms

Kiekviena „common rail“ sistema priklauso nuo įrenginio siurblio, kuris paverčia besisukančio skirstomojo veleno sukimo momentą į hidraulinį slėgį – tai konversija, kuri savaime apima trintį, nuotėkį ir suspaudimo nuostolius. 0414799014 pašalina šį efektyvumo spragą ne padidindamas didžiausią slėgį, osumažinti parazitinės energijos suvartojimąper visą jos veikimo apvalkalą. Kai daugumoje specifikacijų daugiausia dėmesio skiriama išėjimo slėgiui ir srautui, šis variantas pabrėžiamasįvesties sukimo momento poreikis– parametras, tiesiogiai susijęs su degalų sąnaudomis, skirstomojo veleno guolių susidėvėjimu ir visu transmisijos sklandumu.

Sukurtas kaip subalansuotas sprendimas varikliams, daugiausia dirbantiems 1 200–2 200 aps./min. dažnių diapazone, 0414799014 naudojamasmodifikuotas stūmoklio pakėlimo profilisir amažo nuotėkio statinės prošvaisakurios kartu sumažina vidutinį sukimo momentą maždaug8–10%palyginti su bendriniais atitikmenimis. Šis patobulinimas reiškia apčiuopiamą naudą: sumažintas diržo / siurblio pavaros įtempis, vėsesnis degalų veikimas ir išmatuojamas BSFC (specifinių stabdžių degalų sąnaudų) sumažėjimas iki0.8%greitkelių kruizinėmis sąlygomis – šis skaičius, kurį transporto parko operatoriai reguliariai patvirtina telematikos duomenimis.

Trys pirminiai nuostolių mechanizmai reguliuoja įrenginio siurblio efektyvumą. 0414799014 sprendžia kiekvieną su tiksliniais dizaino pasirinkimais:

Trinties praradimas– Sumažintas afosfato pagrindo danga, apsauganti nuo nusidėvėjimoant stūmoklio gaubto (trinties koeficientas: 0,09 prieš . 0.16 nepadengtam plienui). Tai sumažina srieginio veleno tangentinę jėgą ir prailgina skirstomojo veleno skilties tarnavimo laiką.

Nuotėkio praradimas– Sumažintas pergriežtesnis diametralinis tarpas(6–8 μm, palyginti su įprastu 10–12 μm), o tai sumažina aplinkkelio srautą aukšto slėgio fazės metu, nepadidindamas užspaudimo rizikos, nes pasirenkama termiškai kompensuota medžiaga.

Kompresijos praradimas– Kreipėsi atrumpesnis slėgio kameros tūrisviršutiniame negyvajame taške, o tai sumažina degalų, kurie turi būti suspausti, bet ne tiekiami, kiekį – ypač svarbu važiuojant mažu greičiu, kai išlikimo laikas ilgesnis.

Šie bendri patobulinimai reiškia, kad vardiniu greičiu siurblys grįžta atgaldaugiau nei 94% hidraulinio efektyvumo(tiekiama energija / įvesties energija), ši vertė retai pasiekiama pakeitus antrinėje rinkoje.

0414799014 pirmiausia nurodytasvariklio darbinis tūris nuo 6,0 iki 10,0 litrų, dažniausiai randama:

Miesto autobusaisu dažnais sustabdymo ir paleidimo ciklais – mažo sukimo momento charakteristika sumažina diržo įtempimo svyravimus, pagerina generatoriaus ir ventiliatoriaus pavaros patikimumą.

Vidutinio galingumo platinimo sunkvežimiai(18–26 tonų GVW) – plokščia tiekimo kreivė esant 1 000–2 000 aps./min. atitinka tipišką šių transporto priemonių veikimo diapazoną.

Žemės ūkio purkštuvai ir kompaktiški vikšriniai krautuvai– kur variklio skyriaus aušinimas yra ribotas, sumažintas šilumos atmetimas dėl mažesnio nuotėkio padeda išlaikyti stabilią degalų temperatūrą.

Pažymėtina, kad šis siurblys taip pat yra suderinamas sumodernizavimo rinkiniaisenesniems Euro III/IV varikliams, ieškantiems patobulinto įpurškimo tikslumo be viso ECU keitimo, nes jo solenoido charakteristikos suprojektuotos taip, kad atitiktų daugumos Bosch ir Denso ECU pritaikymo diapazoną.

Mechaninis montavimas atliekamas pagal standartines įrenginio siurblio procedūras (priveržimo momentas:30 Nm ± 2 Nmdėl atraminio varžto), 0414799014 reikalauja ypatingo dėmesio:

Stūmoklio pakėlimo išankstinė apkrova– Naudojant atrankinius tarpiklius, atstumas tarp siurblio korpuso ir vožtuvo turi būti nustatytas į padėtį0,030 – 0,045 mm. Mažesnės nei 0,025 mm vertės gali sukelti hidraulinį blokavimą esant aukštai degalų temperatūrai; didesnės nei 0,050 mm vertės padidina smūgio triukšmą ir pagreitina srieginio sriegimo nusidėvėjimą.

Solenoidinės srovės apdailos poslinkis– Sumontavę prijunkite diagnostinę įrangą ir perskaitykite"siurblio pritaikymo vertė"(dažnai PID 0x1A). Jei poslinkis viršija ±5 % vardinės vertės, ECU vidinės varžos modelį reikia iš naujo kalibruoti naudojant"Solenoidinis mokymasis"funkcija – priešingu atveju, esant mažam impulsų pločiui, nurodyti ir faktiniai įpurškimo kiekiai skirsis.

Visiškas ECU nustatymas iš naujo šiam variantui nėra privalomas, nes jo šiluminis elgesys labai atitinka pradinį gamyklinį kalibravimą. Tačiau rekomenduojame atlikti a„Mokytis degalų kiekio“po pirmųjų 50 km mišraus važiavimo, kad ECU galėtų tiksliai sureguliuoti atskirų cilindrų komplektus.

Skirtingai nuo slėgiu pagrįstos diagnostikos, kuri vėlai reaguoja į vidinį susidėvėjimą, 0414799014 leidžia anksti aptiktižemo slėgio grįžtamojo srauto stebėjimas. Varikliui dirbant šilta tuščiąja eiga (750 aps./min., 250 barų slėgis bėgiuose), išmatuokite grįžtamosios linijos srautą. Naujas siurblys paprastai skaito22–26 ml/min. Kai ši vertė viršija38 ml/min, stūmoklio cilindro prošvaisa padidėjo daugiau nei 12 μm – slenkstis, kai pastebimas įpurškimo kiekio sklaida (paprastai > ±3 % nuokrypis). Šiuo metu suplanuotas pakeitimas apsaugo nuo tolesnių problemų, tokių kaip purkštuko koksavimas ir DPF perkrova.

1 klausimas: ar 0414799014 pakeitimas turės įtakos variklio užvedimui šaltu klimatu?
Netiesiogiai – taip. Kadangi šio siurblio vidinis nuotėkis yra mažesnis, jis efektyviau palaiko liekamąjį slėgį bėgiuose variklio išjungimo laikotarpiais nei susidėvėjęs įrenginys. Tai sumažina sukimosi laiką esant –25 laipsniams maždaug 1,5–2,0 sekundės, jei degalų šildytuvas ir akumuliatorius yra geros būklės. Mažos induktyvumo solenoido konstrukcija taip pat padeda palaikyti greitą vožtuvo paleidimą net esant sumažintai akumuliatoriaus įtampai (iki 10 V).

2 klausimas: Ar galiu naudoti šį siurblį didelio aukščio regionuose (virš 3 000 m) be kalibravimo?
Pačiam siurbliui aukštis mechaniškai neįtakoja. Tačiau esant mažesniam oro tankiui aukštyje, ECU turi sumažinti degalų kiekį, kad būtų išvengta juodų dūmų. Stabili 0414799014 tiekimo kreivė užtikrina, kad ECU aukščio kompensavimo žemėlapiai išliktų veiksmingi. Nereikia jokių fizinių pakeitimų – tiesiog įsitikinkite, kad variklio pripūtimo slėgio jutiklis veikia tinkamai.

3 klausimas: ar turėčiau pakeisti visus šešis siurblius iš karto, ar galiu pakeisti tik sugedusius?
Nors šio siurblio leistinos nuokrypos yra mažesnės, pripažįstame, kad viso komplekto keitimas ne visada yra ekonomiškas. Jei keičiate atskirus įrenginius, primygtinai rekomenduojame išmatuoti likusių senų siurblių tiekimo tūrį (naudojant bandymų stendą) ir pasirinkti naujus siurblius su atitinkamais srauto vardais. 0414799014 galima įsigytisrauto grupes– jūsų tiekėjas gali pateikti vienetų ±1,5 % nuo esamo vidurkio.

4 klausimas: ar yra speciali šio siurblio įsilaužimo procedūra po įdiegimo?
Taip – ​​nors ir neprivaloma, rekomenduojame 200 km švelnios apkrovos ciklą: pirmuosius 50 km venkite įsibėgėjimo visu aksesuaru, tada palaipsniui didinkite apkrovą. Per šį laikotarpį fosfatinė danga nusėda, o stūmoklio mikropaviršius prisitaiko. Pastebėjome, kad siurbliai, kuriems taikomas įsilaužimo ciklas, nuvažiavus 50 000 km, pasižymi 5–7 % mažesniu nuotėkiu, palyginti su tų, kurie pakrauti iš karto.

5 klausimas: kaip vizualiai atskirti tikrą 0414799014 nuo padirbto?
Originalūs vienetai turi arausvai anoduotas solenoidinis laikiklis(skirtingai nuo kitų serijų variantų mėlynos / žalios spalvos) ir lazerinis žymėjimas, kuriame yra 2D matricos kodas ant cilindro flanšo. Be to, stūmoklio paviršius atrodo matinis dėl fosfatinės dangos – padirbtų vienetų paviršius paprastai yra blizgus, tik šlifuotas. Siurblio svėrimas taip pat yra greitas patikrinimas; Tikras svoris yra 345 g ± 3 g, o klastotės dažnai viršija 360 g dėl prastesnių lydinių.

6 klausimas: ar šis siurblys palaiko biodyzelino mišinius, didesnius nei B10?
Fosfatinė danga ir griežtesni tarpai yra suderinami su B20, tačiau patariame 25% sumažinti alyvos keitimo intervalą ir dažniau tikrinti kuro filtrą, nes biodyzelinas turi didesnį mokumą ir gali išleisti nuosėdas iš bako. Jei naudojate B30 ar daugiau, rekomenduojame naudoti specialų purkštuko/siurblio tepimo priedą – dėl konkrečios dozės kreipkitės į degalų tiekėją.

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: 0414799014|0414799 serijos vienetinis siurblys – mechaninis efektyvumas optimizuotas Common Rail kuro sistemoms, Kinija 0414799014|0414799 serijos vienetinis siurblys – mechaninis efektyvumas optimizuotas Common Rail kuro sistemų gamintojams, tiekėjams, gamyklai