Bosch 0440020091 tiekimo siurblys – kavitacijos slopinimas ir slėgio pulsacijos slopinimas, skirtas sunkiasvorėms CP3 Common-Rail sistemoms

 

Kiekvienas dyzelinio kuro purkštukas atsidaro ir užsidaro pagal bėgių slėgį, tačiau tas slėgis niekada nėra pastovus – jis nešaraibuliuojakilusius iš žemo slėgio tiekimo pusės. „Bosch 0440020091“ yra mentelės tipo tiekimo siurblys, specialiai sukurtas CP3 „common-rail“ architektūroms sunkiasvorėse komercinėse transporto priemonėse, o inžinerinis prioritetas retai reklamuojamas:aktyvus kavitacijos slopinimas ir pulsacijos slopinimas. Užuot tik tiekęs pastovų srautą, šis siurblys turi ketaus korpusą su suderintu vidiniu tūriu, kuris veikia kaip hidraulinis akumuliatorius, sugeriantis aukšto dažnio slėgio šuolius, atsirandančius dėl krumpliaračio siurblio arba filtro apribojimų. Šis slopinimo efektas sumažina slėgio bangavimą nuo didžiausio iki didžiausio CP3 įleidimo angoje iki mažiau nei 0,12 baro – šis skaičius neleidžia aukšto slėgio stūmokliams prisipildyti netolygiai, o tai tiesiogiai reiškia nuoseklesnį purkštuko atidarymo laiką ir mažesnį degimo triukšmą. Kai susidėvi 0440020091, pirmasis išmatuojamas simptomas yra padidėjęs bėgio slėgio svyravimai esant pastoviam greičiui, dažnai klaidingai diagnozuojamas kaip sugedęs slėgio jutiklis arba purkštuko grįžtamasis nuotėkis.

 

Skirtingai nuo kitų siurblių, kurie sugenda dėl slėgio kritimo, 0440020091 signalai susidėvididėjantis slėgio svyravimas. Paprastas dirbtuvių bandymas naudojant pjezoelektrinį slėgio keitiklį ant CP3 įleidimo linijos:

Užveskite variklį 1800 aps./min., užregistruokite slėgio bangos formą.

Sveikas siurblys rodo sklandų pėdsaką su nedideliu harmoniniu turiniu.

Dėvint mentėms ir angai, formuojasi bangos formaaukšto dažnio šuoliai– tai rodo, kad kavitacijos burbuliukai griūva, o tai ardo mentelių galiukus.

Dar paprastesnis patikrinimas vietoje: uždėkite stetoskopą ant siurblio korpuso esant karštai tuščiąja eiga. Ritmingas „urzgimas“ rodo kavitaciją; tolygus ūžesys rodo sveiką veikimą. Šis akustinis parašas yra vienodas visose CP3 didelės apkrovos programose ir suteikia preliminarų nulinės sąnaudos įvertinimą.

 

Aukšto slėgio siurblys CP3 turi ribotą kiekvieno stūmoklio eigos pripildymo laiką. Jei įleidimo slėgio pulsacija viršija 0,2 baro, stūmoklis gali neprisipildyti iki galo dirbant dideliu greičiu, todėl sumažėja tiekiamas degalų kiekis ir ECU pratęsiamas įpurškimo laikas – tai kompensacija padidina išmetamųjų dujų temperatūrą ir sumažina variklio stabdymo efektyvumą. Pakeitus susidėvėjusį 0440020091, atkuriama žemo pulsavimo aplinka, leidžianti CP3 veikti pradiniame kalibravimo lange. Automobilių parko operatoriai dažnai praneša apie pastebimą variklio atsako pagerėjimą ir suodžių gamybos sumažėjimą sumontavus naują siurblį, net jei pats CP3 lieka nepaliestas.

 

Ketaus korpusai reikalauja kitokio valdymo nei aliuminio:

Išankstinis montavimas: Patikrinkite, ar angoje nėra rūdžių – jei reikia, naudokite smulkų šlifavimo akmenį, tada nuplaukite dyzelinu.

O formos žiedas: Siurblys naudoja storą HNBR žiedą – įsitikinkite, kad jis puikiai įsitaisys griovelyje; bet koks posūkis sukels nutekėjimą.

Varžtai: M10 flanšo varžtai – priveržkite iki32 Nmkryžminiu būdu. Ketaus yra mažiau atlaidus; netolygus sukimo momentas gali įskilti tvirtinimo ausį.

Raktinis velenas: Kruopščiai sulygiuokite rakto griovelį – priverstinis surinkimas nukirs raktą arba sugadins movą.

Gruntavimas: Užpildykite įleidimo angą dyzelino, pasukite veleną 6 kartus, tada rankiniu gruntu stumkite degalus per sistemą, kol išleidimo angoje nebeliks oro. Grundami nepasikliaukite vien starteriu – dėl didelės ketaus inercijos gali atsirasti sausų įbrėžimų.

Bosch siūlo visapusišką0440020091 remonto komplektas(užsakymasF01M100425), kurį sudaro flanšo O žiedas, išleidimo angos sandariklis, apsauginio vožtuvo spyruoklė ir amortizatoriaus stūmoklis. Tačiau šis rinkinys yratikgalioja, jei angos skersmuo neviršija 19,97–20,01 mm, o mentelių antgaliuose nėra duobių. Kadangi korpusas yra ketaus, kiaurymės susidėvėjimas yra rečiau nei mentelės – atidžiai apžiūrėkite mentes; jei jie nusidėvėję žemiau 2,1 mm išsikišimo, vienintelis patikimas pasirinkimas yra visiškai pakeisti siurblį.

 

1 klausimas: mano Volvo D13 paleidžiamas ir veikia, bet girdžiu žemo dažnio ūžesį iš degalų skyriaus esant 1500 aps./min. – ar 0440020091 sugenda?
Taip – ​​tas ūžesys yra klasikinis kavitacijos triukšmas, sukeliamas susidėvėjusių mentelių, kurios nebegali slopinti burbulų susidarymo. Patikrinkite bangavimo amplitudę, kaip aprašyta; jei jis viršija 0,18 baro, pakeiskite siurblį. The0440020091 remonto komplektasgali sumažinti išorinį nuotėkį, bet kavitacijos nepanaikins – tik naujas siurblys atstato slopinimą.

2 klausimas: ar galiu pakeisti 0440020091 kito modelio siurbliu su aliuminio korpusu?
Ne – tvirtinimo flanšas, veleno ilgis ir prievadų orientacijos yra unikalios šiam ketaus įrenginiui. Aliuminio siurbliai taip pat turi skirtingą šiluminį plėtimąsi, o tai pakeistų mentės tarpą esant darbinei temperatūrai, todėl slėgis užstrigtų arba netektų. Visada naudokite tikslų 0440020091 CP3 didelės apkrovos programoms.

3 klausimas: siurblio išleidimo angos slėgis yra normalus (4 barai), bet CP3 įleidimo filtras užsikemša metalinėmis šiukšlėmis – iš kur tai?
Tikėtina, kad šiukšlės atsiranda iš tiekimo siurblio mentelių arba angų, nes jos nusidėvi. Tai vėlyvos stadijos gedimas – nedelsdami pakeiskite siurblį, praplaukite visą žemo slėgio liniją ir įdiekite naują CP3 įleidimo ekraną. Jei važiuosite toliau, sugadinsite CP3 stūmoklius.

4 klausimas: kaip dažnai reikia pakeisti numerį 0440020091 autobuse, važiuojančiame miesto sustojimo ir pradžios eisme?
Nuolatinis terminis ciklas pagreitina mentelių susidėvėjimą. Miesto autobusams rekomenduojame300 000 – 350 000 kmarba 3 metus, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau. Greitkelių sunkvežimiams priimtinas 500 000 km. Reguliarios priežiūros metu stebėkite akustinį signalą – tono pasikeitimas yra jūsų išankstinis įspėjimas.

5 klausimas: ar montuojant naują siurblį būtina pakeisti pavaros movą?
Patikrinkite, ar mova nesusidėvėjusi – jei pleišto griovelis yra padidintas arba įdubos suapvalėjusios, ją pakeiskite. Dėl susidėvėjusios movos atsiranda laisvumas, dėl kurio mentelės apkraunamos ir sutrumpėja siurblio tarnavimo laikas. Originalias Bosch movas galima įsigyti atskirai.

6 klausimas: ar naujas 0440020091 pagerins degalų sąnaudas, kad pastebėtumėte?
Jei jūsų senas siurblys sukėlė slėgio bangavimą ir priverstinį ECU kompensavimą, galite matyti a2-3% pagerėjimasdegalų sąnaudos greitkelio sąlygomis – tai yra apie 1 litras 100 km 40 tonų sunkvežimiui, o tai reiškia, kad kasmet sutaupoma daug. Taip pat atkuriama pirminė variklio stabdymo reakcija, o tai yra saugumo privalumas.

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: bosch 0440020091 tiekimo siurblys – kavitacijos slopinimas ir slėgio pulsacijos slopinimas, skirtas didelėms apkrovoms cp3 Common-Rail sistemoms, Kinija bosch 0440020091 tiekimo siurblys – kavitacijos slopinimas ir slėgio pulsacijos slopinimas, skirtas didelės apkrovos cp3 common-rail sistemų gamykloms, tiekėjams