Bosch 1548475 – „Scania“ DC16 palikimo V8 galios impulsas

15,6 -l V8 yra „Scania“ sunkiųjų-dyzelinių variklių asortimento, - konfigūracijos, kuri reikalauja tik tobulumo kiekviename kuro pristatymo renginyje, karūnėlė. Bosch 1548475 yra vienetinis purkštukas, sukurtas specialiai šiai sričiai. Nors jo skaitiniai broliai ir seserys aptarnauja DC9 ir DC12 inline platformas, 1548475 priklauso visai kitai lygai – 8 cilindrų, 16 litrų, 456 kW pramoninės galios lygai.

Tai nėra komponentas, kurį keičiate atsitiktinai. Tai yra komponentas, kurį keičiate, kai skirtumas tarp 2 700 Nm sukimo momento ir sumažėjusio -šlubavimo namų režimo lemia, ar 40 - tonų krovinys pasieks paskirties vietą pagal grafiką. 1548475 neša šios atsakomybės svorį – ir jis buvo sukurtas taip.

 

 

1548475 yra vienas iš kelių „Scania“{1}}specifinių OE numerių, kurie atsekami iki bendro Bosch įrenginio purkštuko pagrindo. Jo tapatybės tinklas atskleidžia komponentą, skirtą kelių platformų-nuoseklumui Scania ekosistemoje:

Identifikatorius	Vertė
Scania OE numeris	1548475
Suporuotas Scania numeris	1766551
Alternatyvios „Scania“ nuorodos	0574862, 574862
Bosch{0}}Susiję numeriai	0414701044, 0414701064, 0414701066
Sistemos klasifikacija	Elektroninis purkštukas (EUJ) / UIS

Ypač pastebimas 1548475 ir 1766551 poravimas. Šie du skaičiai rodomi kartu keliose „Scania“ variklių konfigūracijose- ne kaip keičiamos alternatyvos, o kaip gamyklos-nurodytos konkrečių variklių variantų kompanionai. Kai susiduriate su Scania DC16 varikliu, kuriam reikia degalų sistemos priežiūros, 1548475 ir 1766551 dažnai pateikiami toje pačioje diagnostikos ir dalių dokumentacijoje.

 

 

1548475 yra nurodytas „Scania“ DC16 variklių šeimai - 15,6- l, V8 konfigūracijos jėgainei, kuri yra aukščiausios klasės „Scania“ didelio našumo pasiūla.

Pirminio variklio suderinamumas

Variklių serija	Poslinkis	Konfigūracija	Maitinimo išvestis	Sukimo momentas
DC16 05 / DC16 08	15.6L	V8	412–456 kW	2700–3000 Nm
DC16 17 / DC16 18	15.6L	V8	412–456 kW	2700–3000 Nm
DC16 06 / DC16 09	15.6L	V8	368 kW	2 400–2 500 Nm
DC16 19	15.6L	V8	368 kW	2500 Nm

Suspaudimo laipsnis visoje DC16 šeimoje yra 17:1. Tai keturtakčiai-dyzeliniai varikliai su turbokompresoriumi su tiesioginiu degalų įpurškimu, aprūpinti „Scania“ variklio valdymo sistema (EMS), valdanti elektroniniu būdu valdomus purkštukus.

Pramoninės ir stacionarios programos

Be -greitkelių sunkvežimių, DC16 platforma - ir išplėtus 1548475 - yra skirta pramonei ir elektros energijos gamybai. Pavyzdžiui, JAV 4f pakopos konfigūracijoje DC16 085A pasiekia 566 kW (770 AG). Šiuose stacionariuose vaidmenyse, kai varikliai veikia nepertraukiamai ilgą laiką, purkštuko patikimumas matuojamas ne myliomis, o darbo valandomis - ir atitinkamai nurodomas 1548475.

 

 

PDE principas

1548475 veikia Bosch PDE (siurblys-Düse-Einheit - siurblio-purkštuko blokas) principu. Skirtingai nuo „common-rail“ sistemų, kurios atskiria slėgio generavimą nuo įpurškimo, vieneto purkštukas sujungia abi funkcijas viename korpuse. Aukšto -slėgio siurblys ir purkštukas yra vienas agregatas, - pašalinantis aukšto-slėgio degalų linijas, kurios sukelia slėgio nuostolius, nuotėkio riziką ir plitimo delsą bendrojo{11}}bėgelio architektūroje.

Solenoidinis paleidimas ir EMS integravimas

1548475 yravaldomas elektroniniu būduvieneto purkštukas. Didelės spartos{1}}solenoidas reaguoja į PWM (impulso pločio moduliacijos) signalus iš Scania EMS, valdydamas tieklaiko nustatymasirtrukmėskiekvieno injekcijos įvykio. Tai nėra mechaninė sistema, atliekanti apytikslius - tai uždaros grandinės elektroninė valdymo sistema, priimanti sprendimus kelis kartus per variklio ciklą, koreguojanti apkrovą, greitį, temperatūrą ir aukštį.

Įpurškimo slėgio galimybė

Bosch injektorių sistemos užtikrina įpurškimo slėgį iki 2200 barų. Esant tokiam slėgiui, kuro purškimas pasiekia lygį, kai skysčio ir garų riba išsilieja - ir susidaro purškimo raštas, kuris maksimaliai padidina oro-kuro maišymąsi ir sumažina kietųjų dalelių susidarymą. Tai yra inžinerinis pagrindas, ant kurio pastatytas EURO2, EURO3 ir vėliau išmetamųjų teršalų atitikimas.

 

 

Srauto tolerancija ir cilindrų balansas

1548475 gamykloje{1}}kalibruotas maždaug ±2 % srauto tolerancijai. V8 variklyje ši tolerancija nėra tik specifikacija - – tai būtinybė. Bet koks degalų tiekimo tarp cilindrų nukrypimas sukelia sukimo vibraciją alkūniniame velene, netolygų guolių susidėvėjimą ir šiurkštumą, kuris tiesiogiai sukelia vairuotojo nuovargį ir sudedamųjų dalių įtempimą.

Medžiaga ir ilgaamžiškumas

Įrenginys pagamintas iš grūdinto nerūdijančio plieno komponentų, skirtų atlaikyti terminį ir mechaninį įtempimą, būdingą 15,6 l V8 veikimui. Panašių „Bosch“ purkštukų tarnavimo laikas – 500,{4}} km, byloja apie šios platformos patvarumą.

Purškimas ir degimo efektyvumas

Puikus purškimas yra 1548475 bruožas. Purkštuko geometrija sukalibruota taip, kad būtų sukurtas kuro purškimo modelis, optimizuojantis oro-kuro maišymąsi DC16 degimo kameroje. Visiškas degimas reiškia:

Mažesnis kietųjų dalelių išmetimas

Sumažėjusios degalų sąnaudos

Nuolatinė galia visame variklio veikimo diapazone

Pailgintas DPF ir EGR komponentų tarnavimo laikas

 

 

1548475, kaip ir visi purkštukai, turi ribotą tarnavimo laiką. Naudojant V8, diagnostikos rodikliai dažnai būna ryškesni dėl būdingo variklio jautrumo pusiausvyrai:

Apytikslė tuščioji eiga su matomais dūmais- dažnai ankstyviausias įspėjimas apie matavimo pablogėjimą viename ar keliuose cilindruose

Galios praradimas esant apkrovai- įrenginys negali išlaikyti reikiamo įpurškimo slėgio, ypač tai pastebima kylant aukštyn

Padidėjusios degalų sąnaudos be atitinkamos galios- įpurškimo laikas arba trukmė nukrypo nuo gamyklinio kalibravimo

Cilindro disbalanso kodai- diagnostikos gedimų kodai, nurodantys netolygų degalų tiekimą, kuris V8 varikliuose pasireiškia kaip būdingas „kryptis“ tuščiąja eiga

Per didelis suodžių kaupimasis- nepilnas degimas dėl prasto purškimo

Kritinis diegimo protokolas

Pakeičiant 1548475 reikia laikytis griežtų procedūrų:

Išleiskite slėgį degalų sistemoje- po variklio išjungimo palaukite mažiausiai penkias minutes

Palaikykite absoliučią švarą- bet koks užteršimas, patekęs į įrenginį, iš karto sugenda

Naudokite tik originalius Bosch arba Scania sandarinimo komponentus

Sukimo momentas atitinka gamyklos specifikacijas- V8 aplinka stipriai vibruoja komponentus; dėl tinkamo sukimo momento negalima-sutarti

1548475 yra sandarus, kalibruotas agregatas. Lauko taisymas nėra galimybė - pakeitimas yra vienintelis būdas atkurti našumą.

 

 

Parametras	Detalė
Scania OE numeris	1548475
Suporuotas numeris	1766551
Alternatyvios nuorodos	0574862, 574862
Sistemos tipas	Elektroninis purkštukas (EUJ) / UIS / PDE
Pirminė variklių šeima	SCANIA DC16 (V8, 15,6 l)
Galios diapazonas	368–456 kW
Sukimo momento diapazonas	2 400–3 000 Nm
Suspaudimo laipsnis	17:1
Kontrolės metodas	PWM per Scania EMS
Kuro tipas	Dyzelinas
Turbokompresoriaus partneris	Garrett 1522530

---

 

 

1 klausimas: kaip patvirtinti, kad Bosch 1548475 yra tinkamas mano Scania variklio purkštukas?

Patikrinkite, ar jūsų variklis yra iš DC16 šeimos - 15,6-l V8 serijos. Patikrinkite esamą įrenginį, kurio numeris yra „Scania“ numeris 1548475, 1766551, 0574862 arba 574862. Jei jūsų variklis yra DC9, DC11 arba DC12 konfigūracijos, 1548475 nėra tinkamas pakaitalas – šiose platformose naudojami skirtingi purkštukų variantai.

2 klausimas: kodėl DC16 V8 reikia kitokio purkštuko nei nuolatinės srovės eiliniams varikliams?

DC16 15,6 litro darbinio tūrio, V8 konfigūracijos ir iki 456 kW galios reikalauja skirtingų srauto charakteristikų, purkštukų geometrijos ir kalibravimo parametrų. 1548475 sureguliuotas specialiai V8 - degimo dinamikai. Degalų tiekimo kreivė, purškimo schema ir laiko profilis yra optimizuoti pagal unikalias šio variklio kvėpavimo savybes.

3 klausimas: kokie yra ankstyvieji įspėjamieji ženklai, kad mano 1548475 reikia atkreipti dėmesį į V8 variklį?

Stebėkite šiurkštų ar netolygią tuščiosios eigos eigą, kuri atrodo kaip „praleidimas“ - V8 varikliuose. Tai dažnai yra pirmasis cilindrų disbalanso požymis. Pernelyg didelis dūmingumas šalto užvedimo metu, pastebimas galios praradimas įsibėgėjant ir padidėjusios degalų sąnaudos – taip pat rodikliai. Jei diagnostiniai gedimų kodai rodo cilindro įnašo disbalansą, nedelskite - sugedęs V8 purkštukas pagreitina alkūninio veleno ir pagrindinių guolių susidėvėjimą.

4 klausimas: Ar galiu pakeisti vieną 1548475 bloką, ar turiu pakeisti visus aštuonis purkštukus vienu metu?

Galimas individualus keitimas, jei likę septyni purkštukai neviršija priimtino nusidėvėjimo ribų. Tačiau varikliams, kurių darbo valandos yra ilgos, primygtinai rekomenduojama pakeisti visą-komplektą. V8 modeliuose cilindrų -į-cilindro balansas yra labai svarbus - sumaišius naują įrenginį su septyniais labai susidėvėjusiais analogais, susidaro disbalansas, kurį EMS gali kompensuoti tik iš dalies.

5 klausimas: kaip 1548475 prisideda prie DC16 atitikties emisijai?

Tiekdamas degalus tiksliai reikiamu momentu ir reikiamu kiekiu, 1548475 užtikrina visišką degimą. Dėl nepilno degimo susidaro suodžiai, kurie užteršia DPF ir EGR sistemas - brangius komponentus, kurie per anksti sugenda, kai pablogėja purkštuko veikimas. Tinkamai veikiantis 1548475 tiesiogiai palaiko išmetamųjų teršalų atitiktį ir prailgina paskesnių išmetamųjų dujų apdorojimo komponentų tarnavimo laiką.

 

 

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: „bosch 1548475“ – „Scania“ dc16 palikimo v8 impulsas, Kinija „bosch 1548475“ – „Scania“ senų gamintojų, tiekėjų, gamyklos „v8 Powerhouse“ impulsas