TheBosch 0414702023yra kumšteliu varomas elektroninis purkštukas, kuris yra vienintelis slėgį generuojantis elementas kiekviename „Volvo Penta“ TAD1240GE ir susijusių 12,3 l dyzelinių variklių cilindre, pristatytame nuo 2010 m. Skirtingai nuo „common-rail“ sistemų, kurios priklauso nuo centrinio aukšto slėgio siurblio ir bendro akumuliatoriaus, šis purkštukas gamina savo slėginį kurą viduje-, mechaninį viršutinio skirstomojo veleno pakėlimą paversdamas hidrauliniu suspaudimu tiesiai virš stūmoklio. Stūmoklio eiga fiksuojama kumštelio profiliu, todėl įpurškimo slėgis natūraliai kyla didėjant variklio sūkių skaičiui ir pasiekia viršų virš 2000 barų, kai variklis dirba stipriausiai. Jūrų laivų, generatorių agregatų ir sunkiųjų sunkvežimių operatoriams šis komponentas nėra tik degalų antgalis,{9}}tai fizinė pavara, kuri elektros impulsus iš ECU paverčia kontroliuojamais degimo įvykiais, nustatant degalų sąnaudas, išmetamųjų dujų švarumą ir bendrą maitinimo bloko patvarumą.

 

 

0414702023 priklauso siurblio purkštukų bloko (PDE) šeimai – sistemos architektūrai, kuri įrodė savo vertę didelės apkrovos srityse, kur paprastumas ir tvirtumas nusveria „common-rail“ lankstumą. Kiekviename purkštuve viename cilindriniame korpuse yra stūmoklis, cilindras, solenoidinis vožtuvas ir kelių angų antgalis{2}}. Skirstomojo veleno skiltis stumia ritininį sriegį, kuris varo stūmoklį aukštyn, suspausdamas įstrigusio kuro tūrį. Elektromagnetinis vožtuvas, valdomas ECU, nustato tikslų momentą, kada suslėgtas kuras išleidžiamas per purkštuką. Kai solenoidas įjungiamas, jis atidaro nutekėjimo kanalą, leidžiantį slėgiui nukristi ant adatos, kuri tada pakyla nuo lizdo ir leidžia įšvirkšti. Išjungus solenoido maitinimą, nutekėjimas uždaromas, adata užsifiksuoja ir įvykis staiga baigiasi.

Šis susitarimas suteikia keletą būdingų pranašumų, kurie yra ypač vertingi jūrų ir pramonės sąlygomis:

Nėra aukšto slėgio išorinių kuro linijų– nuotėkio ir gaisro pavojaus pašalinimas.

Slėgis, kuris seka variklio greitį– užtikrina smulkesnį purškimą esant dideliems sūkiams be elektroninio slėgio reguliavimo.

Veikimas nepriklausomas nuo cilindro– vieno purkštuko gedimas nesustabdo viso variklio.

Mažesnis parazitinės galios praradimas– palyginti su atskiru aukšto slėgio siurbliu, varomu alkūninio veleno.

 

 

 

Parametras	Specifikacija
Bosch dalies numeris	0414702023
Injekcijos tipas	Elektroninis įpurškimo blokas (EUI) / siurblio ir purkštuko blokas (PDE)
Variklio suderinamumas	„Volvo Penta TAD1240GE“, TAD1241GE, D12, D13 (pramoninis ir jūrinis)
Variklio galia	310 kW (415 AG) esant 1800 aps./min
Didžiausias įpurškimo slėgis	2050 barų (priklauso nuo greičio)
Purkštukų angos	5, su dilimą apsaugančia danga
Įjungimas	Kumštelio volelis + stūmoklis, eiga ribojama kumštelio skiltele
Solenoidinės ritės varža	0,8–1,2 Ω (12 V sistema)
Sandarinimas	Viton O žiedai + varinė suspaudimo poveržlė
Svoris	~2,3 kg
Volvo OEM nuorodos	8113408, 3155044, 3829644, 3835257, 3836007

 

 

Purkštukas skirtas „Volvo Penta“ varikliams, kurie skirti nuolat veikti esant didelėms apkrovoms, dažnai aplinkoje, kur patikimumas yra svarbesnis už didžiausią našumą.

Jūrų varomoji jėga

Žvejybos laivai ir pakrančių krovininiai laivai, plaukiojantys ilgomis kelionėmis.

Uosto vilkikai ir locmanų kateriai, kuriems reikia greitai keisti trauką.

Didesnių laivų pagalbiniai jėgos agregatai elektros gamybai.

Pramonės energijos gamyba

Pagrindiniai maitinimo rinkiniai atokioms kasybos vietoms ir statybų stovykloms.

Budėjimo generatoriai kritinei infrastruktūrai, pavyzdžiui, ligoninėms ir duomenų centrams.

Siurblių, kompresorių ir akmens trupintuvų mechaninės pavaros.

Komercinės transporto priemonės

Volvo FH12, FM12 ir NH12 serijos sunkvežimiai, naudojami sunkiasvorių krovinių pervežimams ir paskirstymui.

TAD1240GE variklis su šešiais iš šių purkštukų yra gerai žinomas dėl to, kad tarp kapitalinio remonto veikia daugiau nei 15 000 valandų, kai degalų kokybė ir filtravimas yra tinkamai valdomi.

 

 

Kadangi ECU nuolat stebi alkūninio veleno pagreitį ir išmetamųjų dujų deguonies kiekį, purkštuko nusidėvėjimas dažnai sukelia pastebimus simptomus prieš suveikiant gedimų kodams:

Ilgas sukimas prieš startą– vidinis nuotėkis per susidėvėjusius stūmoklio tarpus leidžia degalams nutekėti atgal, todėl sumažėja pirmajam įpurškimui reikalingas įstrigęs tūris.

Balti arba pilki dūmai šalto užvedimo metu– prastai pritvirtinta adata arba dėl išsiplėtusių angų susidaro dideli lašeliai, kurie visiškai neužsidega.

Apytikslė tuščioji eiga su svyruojančiais sūkiais– netolygus degalų tiekimas per cilindrus sukuria sukimo momento disbalansą, kurį ECU bando ištaisyti, bet negali visiškai pašalinti.

Padidėjusios degalų sąnaudos nekeičiant apkrovos– ECU prailgina solenoido trukmę, kad kompensuotų sumažėjusį hidraulinį efektyvumą, padidindamas bendrą kuro kiekį per ciklą.

Degalų kvapas arba variklio alyvos lygio padidėjimas– Įtrūkę sandarikliai leidžia dyzelinui apeiti stūmoklį ir patekti į karterį, taip praskiesti tepalą ir gali būti pažeistas guolis.

 

 

Tinkamas 0414702023 pakeitimas apima ne tik varžtų montavimą naujame bloke. Būtina atlikti šiuos veiksmus:

Atnaujinkite vario purkštuko įvorę– įvorė užsandarina purkštuvą cilindro galvutėje; jei jis yra išsikraipęs arba susidėvėjęs, degimo dujos gali nutekėti pro šalį, dėl to gali sumažėti suspaudimas ir užsiteršti anglimi.

Kruopščiai išvalykite sėdynės angą– bet kokios anglies arba seno sandariklio likučiai neleis tinkamai pritvirtinti, todėl stūmoklis bus apkrautas iš šono ir priešlaikinis nusidėvėjimas.

Naudokite tik originalius Viton O žiedus– bendrieji elastomerai gali neatlaikyti aukštos temperatūros po gaubtu ir degalų chemijos.

Priveržkite laikymo varžtą pagal specifikaciją– Per didelis sukimas gali iškreipti purkštuko korpusą ir sutrikdyti stūmoklio judėjimą.

Jei purkštukas turi apdailos kodą, įveskite jį į ECU– kai kurios programinės įrangos versijos leidžia tiksliai reguliuoti impulsų signalą, kad būtų atsižvelgta į gamybos leistinus nuokrypius.

 

 

1 klausimas: kuo Bosch 0414702023 skiriasi nuo bendrojo bėgio purkštuko?
„Common Rail“ purkštukas tiesiog atsidaro ir užsidaro, kad išleistų degalus iš centrinio siurblio tiekiamo slėgio bėgio. 0414702023 sukuria savo slėgį per kumšteliu varomą stūmoklį įrenginio viduje-su siurblys ir purkštukas, todėl nereikia išorinių aukšto slėgio linijų.

2 klausimas: ar šį purkštuką galima montuoti į senesnius 2000-ųjų Volvo Penta D12 variklius?
Fiziškai jis gali tikti, tačiau skiriasi solenoido charakteristikos ir srauto kalibravimas. Prieš užsakydami visada nurodykite variklio serijos numerį ir ECU programinės įrangos versiją.

3 klausimas: kodėl įpurškimo slėgis didėja didėjant variklio greičiui šioje sistemoje?
Kadangi stūmoklį varo skirstomasis velenas; kuo greičiau kumštelis sukasi, tuo greičiau stūmoklis suspaudžia degalus, todėl didžiausias slėgis yra didesnis. Tai suteikia natūralų padidinimo kompensavimą be elektroninių slėgio reguliatorių.

4 klausimas: ar visi šeši purkštukai turi būti pakeisti vienu metu?
Visų šešių pakeitimas garantuoja vienodas srauto charakteristikas. Jei biudžetas ribotas, pakeiskite jas ašių poromis, kad išlaikytumėte alkūninio veleno pusiausvyrą. Pakeitus tik vieną, gali atsirasti nuolatinis disbalansas, kurio ECU negali visiškai ištaisyti.

5 klausimas: ką ECU daro, kad pritaikytų naują purkštuką?
Kai kuriose Volvo sistemose ECU turi mokymosi režimą, kuris reguliuoja įpurškimo trukmę, kad būtų pasiektas reikiamas sukimo momentas. Jei purkštukas turi kalibravimo kodą, jį reikia įvesti naudojant diagnostikos programinę įrangą, kad būtų galima tiksliai sureguliuoti to konkretaus įrenginio pulso signalą.

 

 

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: bosch 0414702023 – savarankiškas-volvo penta 12,3-l pramoninių ir jūrinių dyzelinių variklių slėgio šaltinis, Kinija bosch 0414702023 – savarankiškas slėgio šaltinis Volvo Penta 12,3 l pramoninių ir laivų dyzelinių variklių gamykloms, tiekėjams