Bosch 0414702010 purkštukas – „Volvo Penta“ aukšto slėgio dyzelino degimo strategijos architektūrinis kertinis akmuo

TheBosch 0414702010nėra „common-rail“ purkštukas-, jis priklauso iš esmės kitokiai degalų tiekimo filosofijai, žinomai kaip siurblio ir purkštuko bloko (PDE/UIS) architektūra, kai kiekvienas cilindras gauna savo integruotą aukšto -slėgio siurbimo elementą ir purkštuko antgalį, sujungtą į vieną, kumšteliu{3}}varomą mazgą. Sukurtas išskirtinai „Volvo Penta“ 12,1 litro dyzelinėms platformoms,{6}}įskaitant D12C, D12D ir NH12 serijas,{10}}šis purkštukas mechaninį variklio skirstomojo veleno sukimąsi paverčia tiksliai išmatuotais įpurškimais, viršijančiais 2 000 barų. Skirtingai nuo „common-rail“ sistemų, kurios remiasi centralizuotu aukšto slėgio siurbliu, maitinančiu bendrą akumuliatorių, 0414702010 slėgis sukuriamas vietoje, cilindro galvutėje, todėl nereikia išorinių aukšto slėgio degalų linijų ir susijusių gedimo vietų. Laivų varomosios jėgos inžinieriams, laivyno priežiūros prižiūrėtojams ir pramoninių elektrinių operatoriams šis purkštukas yra svarbiausia sąsaja tarp elektroninio valdymo ir hidraulinio vykdymo{19}}komponento, kurio tikslumas tiesiogiai lemia degimo kokybę, degalų taupymą ir viso jėgos agregato ilgaamžiškumą.

 

 

Šiandien dauguma dyzelinių variklių technikų yra gerai susipažinę su common{0}}rail sistemomis. Tačiau Bosch 0414702010 veikia visiškai kitu principu.

tekstą

Skirstomojo veleno skilties sukimasis ↓ Mechaninis stūmoklio suspaudimas ↓ Aukštas{0}}Slėgio generavimas (purkštuko viduje) ↓ Solenoidinio vožtuvo laiko nustatymo komanda (iš ECU) ↓ Įpurškimo įvykis (2200 barų maksimumas) ↓ Purškiamo kuro tiekimas į cilindrą

PDE (Pump-Düse-Einheit arba Pump-Nozzle Unit) architektūroje kiekvienas purkštukas yra atskiras aukšto{0}}slėgio siurblys. Skirstomasis velenas varo stūmoklį purkštuko korpuse, suspaudžiant degalus iki galimo slėgio220 MPa (apie 2200 barų). Didelio greičio{1}}solenoidinis vožtuvas-, tiesiogiai valdomas variklio valdymo bloko (ECU)-, nustato tikslų momentą, kada slėgis degalai išleidžiami per purkštuką. Šis mechaninis-hidraulinis įrenginys turi keletą ryškių pranašumų:

◆ Slėgio nepriklausomybė nuo variklio greičio– Kadangi stūmoklis yra{0}}varomas kumšteliu, galimas įpurškimo slėgis keičiasi atsižvelgiant į variklio greitį ir užtikrina natūralų aukštą-slėgį esant dideliems sūkiams, nereikalaujant atskiro aukšto slėgio siurblio.

◆ Panaikinta aukšto{0}}slėgio išorinė santechnika– Jei nėra išorinių linijų, tiekiančių degalus esant 2,{1}} bar, katastrofiško linijos plyšimo pavojus-ir gaisro pavojus-iš esmės pašalintas.

◆ Kompaktiška cilindro galvutės integracija– Purkštukas įkišamas tiesiai į cilindro galvutės laikiklį, sumažindamas bendrą variklio apkrovą ir supaprastindamas degalų tiekimo grandinę.

◆ Tiesioginis mechaninis paleidimas– Skirstomasis velenas suteikia teigiamą, pakartojamą mechaninį įvestį, kuris nepriklauso nuo hidraulinio stiprinimo ar elektroninių slėgio reguliatorių.

 

 

 

Parametras	Specifikacija
Komponentinis modelis	Bosch 0414702010
Architektūros tipas	Įrenginio įpurškimo sistema (UIS) / siurblio ir purkštukų blokas (PDE)
Pirminis variklio montavimas	Volvo Penta D12C, D12D, NH12 12.1L
Transporto priemonių programos	Volvo FH12, FM12, NH12 serijos sunkvežimiai; Volvo Penta laivų varikliai
Didžiausias įpurškimo slėgis	Iki 220 MPa (2200 barų)
Solenoidinio vožtuvo kodas	F 00H N37 933
OEM kryžminės nuorodos	20440409, 20381597, 3155044, 8113408
Bosch mainų kodai	0986441006, 0986441106
Alternatyvūs dalių numeriai	0414702003, 0414702005
Variklio galia	Iki 309 kW (414 AG) prie 12,1 l darbinio tūrio
Gamybos era	1998–2006 (FH12 / NH12 platformos)

 

 

0414702010 veikimo tikslumas priklauso nuo didelio greičio{1}}solenoidinio vožtuvo-užkoduotoF 00H N37 933-kuris yra kiekvieno įpurškimo įvykio hidraulinis sargybinis. Ši elektromagnetinė pavara gauna impulso pločio moduliuotus signalus iš ECU, liepdama vožtuvui atsidaryti arba užsidaryti milisekundės tikslumu.

Įpurškimo seka:

Stūmoklio suspaudimo fazė– Skirstomojo veleno skiltis stumia stūmoklį aukštyn ir suspaudžia siurbimo kameroje įstrigusius degalus.

Solenoidinis energijos tiekimas– ECU siunčia srovę į solenoidinį vožtuvą tiksliu švaistiklio kampu, reikalingu optimaliam degimui.

Slėgio išleidimas– Atsidaro vožtuvas, leidžiantis suslėgtam kurui bėgti pro purkštukų angas ir patekti į degimo dubenį.

Įpurškimo nutraukimas– Solenoidas išsijungia, uždaro vožtuvą ir sustabdo įpurškimą.

Šis elektromechaninis baletas vyksta per milisekundės dalį, šimtus kartų per minutę, visuose šešiuose cilindruose. Šios sekos nuoseklumas lemia, ar variklis sklandžiai tiekia vardinę galią, ar kenčia nuo netolygaus degimo, per daug dūmų ar padidėjusių degalų sąnaudų.

 

 

„Bosch 0414702010“ yra skirtas „Volvo“ sunkiasvorėms dyzelinėms platformoms, kurioms reikalingas bekompromisis patikimumas nuolat veikiant didelėmis apkrovomis.

Komercinis jūrų variklis

„Volvo Penta“ varomi darbiniai laivai, žvejybos laivai ir pakrančių krovininiai laivai

Uosto vilkikai ir jūroje esantys pagalbiniai laivai, kuriems reikalingas momentinis sukimo momentas

Pagalbiniai jūrų generatoriai, veikiantys izoliuotoje aplinkoje

Sunkiasvoris komercinis sunkvežimis

Volvo FH12 ir FM12 serijos tolimųjų reisų traktoriai

Paskirstymo sunkvežimiai, eksploatuojami sudėtingoje vietovėje

Specializuotos komercinių transporto priemonių platformos

Pramonės energijos gamyba

Budėjimo ir pagrindinės galios generatorių komplektai

Siurblių pavaros ir kompresorių paketai

Ne tinklo elektros įrenginiai kasybos ir nuotolinės statybos srityse

Kiekvienai iš šių programų 0414702010 gebėjimas tiekti pastovų įpurškimo slėgį-nepriklausomai nuo aukšto slėgio siurblio būklės-suteikia tokio veikimo pertekliaus, kurio negali atitikti bendrojo bėgio sistemos.

 

 

Kadangi 0414702010 siurbimo ir įpurškimo funkcijos sujungiamos į vieną įrenginį, susidėvėjimas pasireiškia per skirtingus simptomus:

◈ Prailgintas sukimas prieš pradedant– Dėl vidinio nuotėkio už stūmoklio arba vožtuvo lizdo degalai gali ištekėti atgal iš purkštuko korpuso, todėl reikia atlikti papildomus sukimo ciklus, kad sistema būtų užpildyta.

◈ Grubus tuščiosios eigos ir cilindrų disbalansas– Nenuoseklus solenoido atsakas arba netolygus stūmoklio susidėvėjimas lemia kintamą degalų tiekimą per cilindrus, todėl atsiranda tuščioji eiga arba pastebima vibracija.

◈ Juodi dūmai pagreitinant– Dėl susidėvėjusių purkštukų angų prastas purškimas sukelia nepilną degimą, todėl išmetamųjų dujų sraute susidaro matomi suodžiai.

◈ Galios sumažinimas esant apkrovai– Kai purkštukas negali pasiekti nurodyto slėgio ar trukmės, ECU gali apriboti degalų tiekimą, kad apsaugotų variklį ir sumažintų galimą sukimo momentą.

◈ Degalų kvapas variklio alyvoje– Susidėvėję vidiniai sandarikliai leidžia dyzelinui apeiti stūmoklį ir patekti į karterį, atskiesti tepalinę alyvą ir pagreitinti guolių susidėvėjimą.

◈ Padidėjusios degalų sąnaudos– ECU kompensuoja sumažėjusį hidraulinį efektyvumą pailgindamas įpurškimo trukmę, padidindamas bendrą degalų suvartojimą, atitinkamai nepadidindamas galios.

 

 

Bosch 0414702010 yra tiksliai sukonstruotas komponentas, kurio eksploatavimo trukmę labai įtakoja degalų kokybė, filtravimas ir eksploatavimo sąlygos.

Kritinės priežiūros praktika:

Kuro filtravimas– Norėdami išvengti abrazyvinio stūmoklio ir vožtuvo paviršių nusidėvėjimo, naudokite pirminius ir antrinius filtrus, kurių absoliuti 2 mikronų ar smulkesnė vertė.

Vandens atskyrimas– Sumontuokite didelio efektyvumo koalescinį separatorių, kad išvengtumėte tiksliai įžemintų vidinių komponentų korozijos.

Kuro kokybė– Pirminis dyzelinas, atitinkantis EN 590 arba ASTM D975 specifikacijas; ULSD sieros pašalinimo procesas sumažina natūralų tepimą, pagreitindamas nepadengtų paviršių susidėvėjimą.

Periodinis purkštukų testavimas– Suplanuotais intervalais patikrinkite purkštukus, kad būtų matuojamas atidarymo slėgis, purškimo būdas ir nuotėkio lygis.

Solenoidų elektros patikrinimai– Išmatuokite ritės varžą ir apžiūrėkite laidus, ar nesugedo izoliacija, nes tai gali sukelti protrūkius įpurškimo gedimus.

Mainų programos:Bosch siūlo gamykloje pagamintus įrenginius pereXchange (BX) programa, leidžianti operatoriams grąžinti panaudotas šerdis mainais į perdirbtus purkštukus, patikrintus pagal originalias specifikacijas. Šio modelio mainų kodai apima0986441006ir0986441106.

 

 

1 klausimas: kuo „Bosch 0414702010“ iš esmės skiriasi nuo „common-rail“ purkštuko?
Common-rail purkštukas tiesiog atsidaro ir užsidaro, kad išleistų degalus iš slėgio akumuliatoriaus, kuris tiekiamas centriniu siurbliu. 0414702010, priešingai, sukuria savo įpurškimo slėgį viduje per kumšteliu varomą stūmoklį. Tai yra ir siurblys, ir purkštukas viename agregate-, kuris pašalina išorines aukšto slėgio degalų linijas ir užtikrina slėgį, kuris tiesiogiai priklauso nuo variklio sūkių skaičiaus.

2 klausimas: ar galima atlikti 0414702010 techninės priežiūros darbus, ar tai yra vienintelė galimybė pakeisti?
Nors specializuotos dyzelino įpurškimo dirbtuvės gali atstatyti šiuos įrenginius -pakeisdamos stūmoklį, antgalį ir sandariklius-vidiniai tarpai matuojami mikronais. Netinkamas surinkimas gali sukelti pririšimą, nutekėjimą arba nereguliarų veikimą. Daugelis operatorių renkasi gamykloje pagamintus keitimo įrenginius (kodai 0986441006 / 0986441106), kad garantuotų veikimą.

3 klausimas: kokie simptomai rodo, kad 0414702010 sugenda?
Pagrindiniai rodikliai yra sunkus užvedimas, šiurkšti tuščioji eiga, juodi dūmai esant apkrovai, pastebimas galios praradimas, padidėjusios degalų sąnaudos ir degalų kvapas variklio alyvoje. Bet koks šių simptomų derinys reikalauja injektoriaus diagnostikos.

4 klausimas: kodėl degalų filtravimas yra ypač svarbus šiam purkštukui?
Stūmoklis ir vožtuvo lizdas veikia su tarpais, matuojamais vienaženkliais mikronais. Abrazyvinės dalelės, patekusios į degalą, nubraižo šiuos paviršius, padidindamos vidinį nuotėkį ir sumažindamos įpurškimo slėgį. 2 mikronų absoliutus filtras yra minimali rekomenduojama apsauga.

5 klausimas: ar 0414702010 suderinamas su itin mažai sieros dyzelinu (ULSD)?
Taip, bet operatoriai turėtų žinoti, kad ULSD sumažino natūralų tepimą, palyginti su sieros turinčiu kuru. „Bosch“ suformulavo vidines 0414702010 dangų ir medžiagų specifikacijas, kad sumažintų padidėjusius ULSD trinties reikalavimus, tačiau reguliarus degalų priedų naudojimas ir griežtas filtravimas išlieka būtini norint užtikrinti maksimalų tarnavimo laiką.

 

 

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: bosch 0414702010 vieneto purkštukas – architektūrinis „volvo penta“ aukšto-slėgio dyzelino degimo strategijos kertinis akmuo, Kinija bosch 0414702010 vieneto purkštukas – „volvo penta“ aukšto {{3}slėgio dyzelino degimo strategijų gamintojų, tiekėjų, strategijų gamyklų architektūrinis kertinis akmuo