„Bosch“ 0414701019: „Common-Rail Precision Injector“, varantis „Scania“ DC12 / DC13 parką

Kai vieneto purkštukas kadaise apibrėžė dyzelino tikslumą per viduje sukurtą slėgį, „Bosch“ 0414701019 perrašo scenarijų kaip „common-rail gatekeeper“. Šioje architektūroje slėgis nebegimsta kiekviename cilindre-, jis saugomas, bendrinamas ir iškviečiamas. 0414701019 yra solenoidinis -varomas aukšto- slėgio purkštukas, sukurtas „Scania“ DC12 ir DC13 variklių platformoms, išleidžiantis degalus ne kaip neapdorotas sprogimas, o kaip tiksliai nustatyta bandomojo, pagrindinio ir papildomo įpurškimo seka. Šis perėjimas nuo mechaninės generacijos prie elektroninio matavimo pakeitė degimą, emisijas ir patį Scania galios pojūtį esant apkrovai.

 

 

Kiekvienas didelio našumo{0}}purkštukas turi kelias tapatybes. 0414701019 nėra išimtis. Jo numeriai parodo „Bosch“ branduolį, palaikantį kelis „Scania“-specifinius dalių numerius, o tai patvirtina jo, kaip kelių kartų{5}}komponento, vaidmenį:

Identifikatorius	Vertė
Bosch purkštuko numeris	0 414 701 019
„Scania“ OE numeris (pagrindinis)	1763957
Papildomi Scania OE numeriai	1873863, 1987873
Bosch mainų numeris	0 986 441 118
Sistemos tipas	Common{0}}Rail Injector (CRI)
Kontrolė	Didelės spartos{0}}solenoidas
Svoris	~1,32 kg

Šis kryžminių{0}}nuorodų tinklas yra sąmoningas pranašumas. Ta pati 0414701019 šerdis vėl pasirodo po keliomis „Scania“ etiketėmis, o tai reiškia, kad purkštukas gali naudoti skirtingus kalibravimo variantus, išlaikant identišką bazinę architektūrą. Varžtų raštas, jungties geometrija ir purkštuko projekcija išlieka nepakitusi, -kas keičiasi įterptajame kalibravimo žemėlapyje.

 

 

0414701019 yra susietas su „Scania“ 12,7-l DC13 ir ankstesne 11,7-l DC12 šeima, kurios abi perkėlė žemę ir vežė žemynus. Šie varikliai pasirodė P-, G-, R- ir T serijos modeliuose, apimantys Euro 4 ir Euro 5 emisijos langus. Į tipinius riedmenis įeina:

Variklių serija	Poslinkis	Maitinimo juosta	Transporto priemonių platformos
DC12 17	11.7 L	420–480 AG	R 420–480, T-serija toli-
DC13 08 / 10	12.7 L	440–500 AG	R 440–500, G 440
DC13 14	12.7 L	480–500 AG	P 480, G 480, aukštos{2}}GCWR programos

Be kelių sunkvežimių, tas pats purkštukas yra -greitkelių mašinose-ratiniuose krautuvuose, šarnyriniuose sunkvežimiuose ir generatorių komplektuose-, kuriuose nurodyti Scania DC13 pramoniniai varikliai. Bendras vardiklis yra nuolatiniai darbo ciklai ir degalų nuoseklumo poreikis, kurį užtikrina „Common Rail“ purkštukas.

 

 

0414701019 degalus gauna iš aukšto slėgio bėgio, palaikomo iki 1 600 barų. Purkštuko viduje greitai{5}}perjungiamas solenoidas pakelia valdymo vožtuvą, sukurdamas slėgio skirtumą, kuris atidaro purkštuko adatą. Šis procesas nėra vienas įvykis: variklio ECU gali valdyti iki penkių įpurškimų per degimo taktą{7}}pilotinis, prieš, pagrindinis, po ir po{8}}naudodamas impulsų-pločio moduliavimą.

Ši kelių kadrų strategija atlieka keletą dalykų: sumažina degimo triukšmą, sumažina NOx susidarymą ir užbaigia kietųjų dalelių filtro regeneracijos ciklus. 0414701019 vidinė hidraulinė sistema sureguliuota taip, kad greitai užsidarytų, sumažinant purkštuko lašėjimą, dėl kurio kitu atveju padidėtų angliavandenilių ir suodžių kiekis. Purkštuko purškimo modelis yra sutelktas kelių-angų dizainas, paprastai 7 arba 8 skylės, užtikrinantis vidutinį lašelių dydį, kuris skatina greitesnį išgaravimą ir švaresnį degimą.

 

 

„Common Rail“ purkštukas retai sugenda-, jis dreifuoja. Ankstyvieji simptomai apima:

● Padidėjęs degalų grįžtamasis srautas tuščiąja eiga, dažnai nustatomas atliekant diagnostiką.
● Nestabili tuščioji eiga, kai variklis karštas, dėl purkštuko nuotėkio, keičiančio bėgio slėgį.
● Sukimo momento dvejonės greitėjimo metu, kai nukrypsta nuo degalų kiekio mažinimo vertės.
● Aktyvūs cilindrų disbalanso arba purkštuko įtampos anomalijų diagnostikos kodai.

Diegimas reikalauja griežto protokolo. Aukšto slėgio{1}}jungties sriegiai turi būti švarūs ir tiksliai susukti; per didelis priveržimas iškreipia sandarinimo kūgį. Purkštuko anga cilindro galvutėje turi būti nuvalyta tinkama sėdynės pjaustytuvu, kad būtų atkurtas tinkamas sandarinimo paviršius. Keisdami 0414701019, visada įveskite IMA (Injector Measurement Adjustment) kodą, išgraviruotą ant purkštuko korpuso į Scania variklio valdymo sistemą. Šis keturių-–šešių-skaitmenų kodas kompensuoja minutinius srauto skirtumus ir nėra-suderinamas dėl subalansuoto degalų tiekimo.

 

 

Parametras	Detalė
Bosch numeris	0 414 701 019
Scania Primary OE	1763957
Mainų numeris	0 986 441 118
Įpurškimo sistema	Common{0}}Rail (CRI), įjungiamas solenoidas
Emisijos etapas	4 eurai / 5 eurai
Bėgių slėgio diapazonas	250–1600 barų
Purkštuko tipas	Daugia{0}}angų (VCO arba maišelio tipo)
Svoris	~1,32 kg
IMA kodas	Būtinas, lazeriu{0}}išgraviruotas ant korpuso

 

 

 

1 klausimas: kaip „common-rail“ purkštukas, pvz., 0414701019, pagerina degalų sąnaudas, palyginti su senesniais purkštukais?
Atskirdamas slėgio generavimą nuo įpurškimo laiko, variklio ECU gali optimizuoti įpurškimo įvykius nepriklausomai nuo variklio sūkių skaičiaus. Keli įpurškimai per ciklą suteikia ryškesnę šilumos išsiskyrimo kreivę, atima daugiau darbo iš kiekvieno kuro įkrovimo ir sumažina siurbimo nuostolius aukšto -slėgio siurblyje.

2 klausimas: ar 0414701019 galima valyti ultragarsu ir naudoti pakartotinai?
Valant dažnai pašalinamos paviršiaus nuosėdos, tačiau negalima panaikinti vidinės adatos lizdo erozijos arba solenoidinės armatūros susidėvėjimo. Atsižvelgiant į mažus tarpus „common-rail“ purkštuko viduje, išvalytame įrenginyje vis tiek gali būti per didelis grįžtamasis srautas ir dreifas. Pakeitimas kalibruotu įrenginiu yra standartinė praktika norint atkurti specifikacijų veikimą.

3 klausimas: ar man reikia atnaujinti Scania EMS programinę įrangą diegiant naują Bosch 0414701019?
Jei pakaitinis purkštukas turi tą patį Bosch dalies numerį, o jūsų EMS jau palaiko purkštukų klasę, programinės įrangos naujinimo paprastai nereikia. Tačiau naują IMA kodą įvesti privaloma. Keičiant variklį arba pereinant iš vieno „Scania“ OE numerio į kitą (pvz., 1873863–1763957), gali prireikti EMS re{6}}flash, kad būtų užtikrintas teisingas žemėlapis.

4 klausimas: kokie degalų kokybės parametrai labiausiai įtakoja 0414701019 tarnavimo laiką?
Vandens kiekis ir užterštumas kietosiomis dalelėmis yra du pagrindiniai agresoriai. Vanduo sukelia adatos ir lizdo kavitacijos pažeidimus; kietosios dalelės ardo valdymo angas ir purkštukų angas. Degalai, atitinkantys EN 590, kai cetano skaičius didesnis nei 51, o tepimas (HFRR) mažesnis nei 460 µm, yra būtinas norint išlaikyti įpurškimo tikslumą ir ilgaamžiškumą.

5 klausimas: ar atjungus akumuliatorių prarandamas purkštuko kodavimas?
Ne, IMA kodas įrašomas į nepastovią{0}}atmintį variklio ECU. Akumuliatoriaus atjungimas jo neištrins. Tačiau pakeitus ECU arba atstačius gamyklinius numatytuosius nustatymus, purkštukų kodus reikia įvesti iš naujo.

6 klausimas: ar įdiegus 0414701019 reikia pertraukos?
Nereikia jokio mechaninio įsilaužimo{0}}, bet ECU gali prireikti trumpo prisitaikymo, kad sužinotų nedidelius srauto pokyčius. Variklio veikimas įvairiomis apkrovomis 20–30 minučių po kodo įvedimo padeda nusistovėti degalų apkrovoms.

 

 

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: „Bosch“ 0414701019: bendrasis-rail Precision Injector Driving Scania DC12/DC13, Kinija Bosch 0414701019: Common-Rail Precision Injector Driving Scania DC12/DC13s gamintojas, tiekėjas