Cummins X15 antgalis – purškimo{1}}XPI kuro sistemos formavimo pabaiga

Cummins XPI (Xtra High Pressure Injection) sistemoje{0}}, naudojamoje X15 variklio platformoje sunkiasvorių krovinių gabenimui ir pramoninėms reikmėms,-degalų purkštuko antgalis yra galutinis degimo kokybės arbitras. Nors aukšto slėgio siurblys generuoja iki 2500 barų, o ECM apskaičiuoja įpurškimo laiką mikrosekundėmis, būtent antgalis tuos suslėgtus degalus paverčia tiksliai purškiamu purškikliu, kuris susimaišo su suslėgtu oru cilindro viduje. Purkštuko angos geometrija, adatos pakėlimas ir sėdynės vientisumas lemia ne tik variklio galią, bet ir išmetamųjų teršalų profilį bei degalų efektyvumą.

Pateiktame pakeitimų sąraše yra 13 dalių numerių, apimančių kelias X15 variklio kartas{2}}nuo ankstyvųjų XPI sistemų iki naujausių su išmetamųjų teršalų kiekiu suderinamų variantų. Šie skaičiai nėra keičiami atsitiktinai; kiekvienas koduoja konkretų angų skersmenį, purškimo kampus ir srautą, atitinkantį variklio arklio galias ir stūmoklio dubens konstrukciją. Šiame straipsnyje nagrinėjama šių purkštukų inžinerija ir pateikiami duomenys, reikalingi norint pasirinkti tinkamą įrenginį jūsų konkrečiai X15 programai.

X15 antgalis yra kelių skylių dizainas, paprastai turintis8-10 angųišdėstyti simetriškai aplink purkštuko galą. Angos skersmuo svyruoja nuonuo 0,15 mm iki 0,22 mm, priklausomai nuo purkštuko srauto klasės. Purškimo kūgio kampas-įtrauktas kuro stulpelio kampas-paprastai nustatomas tarp148 laipsniai ir 154 laipsniaikad atitiktų X15 grįžtamojo stūmoklio dubens dizainą.

Dalių numeriai sąraše gali būti sugrupuoti į tris skirtingas srauto šeimas pagal angos skersmenį ir purškimo kampą:

Grupė	Reprezentaciniai numeriai	Angos skersmuo (mm)	Purškimo kūgio kampas	Tipiškos arklio jėgos
Standartinis (mažas srautas)	4062568, 4062569, 4076912, 4088301, 4088327, 4088665, 4088725, 4384260	0.16 – 0.18	148 laipsnių	400–450 AG
Didelis srautas	4928260, 4928262, 4954644, 4954888	0.19 – 0.21	151 laipsnis	475–550 AG
Spektaklis	1764365	0.22	154 laipsnių	600+ AG

Kritinė įžvalga:Angos skersmens padidėjimas 0,01 mm reiškia maždaug 6 % padidėjusį statinį srautą esant tokiam pat įpurškimo slėgiui. Sumontavus didelio srauto antgalį variklyje, sukalibruotame standartiniam srautui, bus perpiltas degalų kiekis, dėl kurio susidarys juodi dūmai ir padidės išmetamųjų dujų temperatūra. Ir atvirkščiai, didelės arklio galios variklyje esantis mažo srauto antgalis sugadins purkštuką ir sukels galios praradimą, kurio ECM negali visiškai kompensuoti.

Purkštuko vidinę architektūrą apibrėžiaadatinis vožtuvas-tiksliai įžemintas kaištis, kuris pakyla nuo sėdynės, kad degalai galėtų tekėti per angas. Adatos pakėlimas paprastai yra0,25–0,35 mmskirtas X15 purkštukams, o šią eigą valdo purkštuko solenoidas ir hidraulinis stiprintuvas. Sėdynė-sandarinimo paviršius, į kurį remiasi adata,-yra pati svarbiausia nusidėvėjimo vieta. Dėl susidėvėjusios sėdynės degalai gali nutekėti pro adatą net tada, kai purkštukas yra uždarytas. Ši būklė vadinamavidinis nuotėkisarba "driblingas".

Vidinis nuotėkis pasireiškia taip:

Sunkus startas– Išjungus variklį, bėgių slėgis sumažėja.

Padidėjęs dūmų kiekis tuščiąja eiga– Varvantis kuras dega nepilnai.

Variklio alyvos degalų skiedimas– Nesudegę degalai praeina pro stūmoklio žiedus ir užteršia alyvą.

492 serijos (4928260, 4928262) ir 495 serijos (4954644, 4954888) dalių numeriai apimaDLC (deimanto tipo anglies) dangaant adatos galo, kuris sumažina susidėvėjimą ir du kartus pailgina sėdynės tarnavimo laiką, palyginti su nepadengtomis adatomis.

Patikimiausias purkštukų vientisumo lauko bandymas yranuotėkio bandymas, taip pat žinomas kaip atgalinio nuotėkio arba grįžtamojo srauto bandymas. Šiuo bandymu matuojamas degalų kiekis, kuris grįžta į baką per purkštuko nuotėkio liniją varikliui veikiant. Paprastai grįžta sveikas X15 purkštukas15–25 ml/minesant šiltai tuščiąja eiga. Injektorius grįžta daugiau nei40 ml/minrodo per didelį vidinį nuotėkį, greičiausiai dėl susidėvėjusios antgalio lizdo arba pažeistos adatos.

Tikslesnis įvertinimas apima purkštuko nuėmimą ir adatos galo bei lizdo patikrinimą padidinus. Dėvėjimo žymės apima:

Apvalus taškų skaičiavimasant adatos sandarinimo kūgio.

Įdubimasant sėdynės paviršiaus.

Matomas žingsniskur adata įsmigo į sėdynę.

Bet kuri iš šių pastebėjimų garantuoja, kad reikia pakeisti visą purkštukų komplektą{0}}adata ir lizdas yra suderinti ir jų negalima aptarnauti atskirai.

Keičiant X15 antgalį reikia atidžiai stebėti purkštuko laikymo spaustuko sukimo momentą. Apkabos varžtas turi būti priveržtas55 N·m ± 5 N·mtrimis etapais (20 → 40 → 55 N·m), su 30 sekundžių pertrauka tarp etapų, kad purkštukas nusistovėtų. Per didelis sukimas gali iškraipyti purkštuko korpusą, pakeisti adatos tarpą ir sukelti jos įstrigimą; per mažas sukimas gali sukelti degimo dujų prapūtimą, o tai ardo purkštuko antgalį.

Purkštukasišsikišimo aukštis-atstumas, kuriuo antgalis tęsiasi žemiau cilindro galvutės-, taip pat turi būti patikrintas. X15 vardinis išsikišimas yra2,8 mm ± 0,1 mm. Šis matavimas yra labai svarbus, nes jis nukreipia purškiklį stūmoklio dubens atžvilgiu. Per trumpas išsikišimas sumažina purslų prasiskverbimą ir sukelia nepilną degimą; per ilgas purslas gali atsitrenkti į cilindro sienelę.

1 klausimas: kaip dažnai reikia keisti X15 purkštukus?
„Cummins“ rekomenduoja pakeisti antgalį, atsižvelgiant į būklę,-pakeisti purkštuką, kai nuotėkio bandymas viršija 40 ml/min. arba kai atsiranda variklio galios praradimo ar dūmų požymių. Įprastose tolimųjų reisų srityse tai įvyksta nuo 8 000 iki 12 000 darbo valandų.

2 klausimas: ar galiu pakeisti tik vieną antgalį, ar turėčiau pakeisti visus šešis?
Nors galima pakeisti vieną purkštuką, ECM adaptyvus mokymasis gali užtrukti iki 100 valandų, kol visiškai kompensuosis. Norint užtikrinti pastovų veikimą ir išvengti disbalanso ateityje, rekomenduojame pakeisti visus šešis kaip komplektą, ypač jei variklis dirba beveik 10 000 valandų.

3 klausimas: kuo skiriasi 4062568 ir 4062569 purkštukai?
Abu yra standartinio srauto purkštukai, tačiau 4062568 turi 8 angų konfigūraciją, o 4062569 – 9 angų dizainą. Angos skaičius turi įtakos purškalo įsiskverbimui ir purškimui; teisingas pasirinkimas priklauso nuo stūmoklio dubens konstrukcijos. Visada suderinkite variklio dalių vadovą.

4 klausimas: ar antgalį galima išvalyti, o ne pakeisti?
Ultragarsinis valymas gali pašalinti kai kurias anglies nuosėdas, bet negali atkurti susidėvėjusios sėdynės ar erozuotos angos. Valymas geriausiu atveju yra laikinas sprendimas; pakeitimas yra vienintelis patikimas sprendimas atkurti gamyklos veikimą.

5 klausimas: kokių įrankių reikia nuotėkio bandymui?
Graduuotų cilindrų rinkinys, permatomo ilgio vamzdeliai ir chronometras. Bandymas atliekamas varikliui dirbant šilta tuščiąja eiga; atjunkite nuotėkio linijas nuo purkštukų ir nukreipkite jas į cilindrus. Išmatuokite garsumą per 60 sekundžių.

6 klausimas: purkštuko dalies numeris 1764365 nurodytas našumo programoms -ar galiu jį įdiegti standartiniame variklyje?
Tik jei variklio ECM kalibravimas palaiko didesnį srautą. Sumontavus 1764365 antgalį variklyje, kalibruotame pagal 4062568, bus perpiltas kuras, dėl to ims atsirasti juodų dūmų ir gali būti pažeista papildomo apdorojimo sistema. Visada suderinkite antgalį pagal originalų variklio kalibravimą.

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: cummins x15 purkštukas – purškimo-formavimo pabaiga xpi degalų sistemoje, Kinijos cummins x15 purkštukas – purškimo-formavimo pabaiga xpi kuro sistemos gamintojams, tiekėjams, gamyklai