Kuro dozavimo pavara 7135-754|Tikslus srauto valdymas Common Rail sistemoms

Nors daugelis antrinės rinkos pirkėjų koncentruojasi tik į purkštukus ar aukšto{0}}slėgio siurblius, degalų dozavimo pavara (dažnai nurodoma kryžminiais numeriais, pvz., 7135-754)droselisvisos Common Rail kuro sistemos. Skirtingai nuo tradicinių uždarymo{1}}solenoidų, šis vožtuvas veikia dinamiškai balansuodamas-moduliuodamas degalų patekimą į aukšto-slėgio siurbimo kamerą, remiantis realiu-laiku ECU komandomis. 7135-754 konkrečiai sprendžia esminį inžinerinį iššūkį:išlaikant siurbimo slėgio stabilumą nuo 0,8 iki 1,2 MPakintamų apkrovos ciklų metu parametras dažnai nepaisomas bendruosiuose dalių sąrašuose.

 

Šioje pavaroje naudojama proporcinga solenoidinė konstrukcija su plokščiu{0}}armatūros judėjimo mechanizmu, užtikrinančiu, kad histerezė išliks mažesnė nei 3,2 % per visą jos eksploatavimo laiką. Pagrindiniai patvirtinti parametrai apima:

Ritės varža:2,6Ω ± 0,2Ω esant 20 laipsnių kampui (būtina diagnostikai)

Didžiausia srovė:1,8 A (ribojamas), su 120 Hz PWM keitimo dažniu, kad būtų išvengta ritės prilipimo

Srauto gradientas:Linijinė atsako kreivė nuo 0 iki 28 l/h esant 4,5 baro įėjimo slėgiui

Sandarinimo medžiaga:HNBR (hidrintas nitrilas) suderinamas su mažo{0}}sieringumo dyzelino ir B20 biodyzelino mišiniais

Vidinis filtro tinklelis (80 µm) yra integruotas prieš dozavimo angą-. Tokio dizaino pasirinkimas sumažina kavitacijos riziką 40 %, palyginti su išoriniu filtravimu.

 

Be standartinių Bosch CP1/CP3 siurblių platformų, 7135-754 demonstruoja išskirtinį pritaikomumą:

Euro V/VI komerciniai automobiliaireikia greitai reaguoti į EGR/SCR sukimo momento užklausas

Greitkelių{0}}įranga(žemės ūkio traktoriai, ekskavatoriai), veikiantys esant pastoviai 85 laipsnių kuro temperatūrai

Modernizavimo rinkoskur OĮG kalibravimo failai buvo modifikuoti siekiant optimizuoti galią

Svarbiausia, kad šis vožtuvas palaiko ir dabartinio-valdomo, ir darbo-ciklo-valdomo tvarkyklės grandines, todėl jis pakeičiamas-sistemomis, kurios iš pradžių buvo nurodytos su ankstesnėmis pataisomis (pvz., 7135-741 arba 7135-748), nereikalaujant išskirtinių ECU.

Lyginamieji dyno bandymai rodo, kad susidėvėjusi dozavimo pavara sukelia 62 % bėgių slėgio nuokrypio gedimų prieš sugadinant purkštuką. 7135-754 antžeminės sėdynės nutekėjimo greitis yra mažesnis arba lygus 2,5 cc/min, esant 120 MPa priešslėgiui, efektyviai išsaugodamas starterio variklio tarnavimo laiką šalto sukimo metu.

Pagrindiniai skirtumai nuo bendrųjų klonų:

Temperatūros kompensacija:Integruotas terminis kartografavimas sumažina srauto dreifą nuo 4,2 % iki 0,9 % per -30 laipsnių iki +120 laipsnio

Vibracijos tolerancija:Išlaikė 200 valandų sinusoidinius bandymus esant 10 g (10–500 Hz) pagal ISO 16750-3

🔧 Diegimo protokolas ir signalo vientisumas

Dirbtuvėse pagrindinė montavimo klaida susijusi su sukimo momento seka: laikančiajai veržlei reikia 25 Nm ± 2 Nm su sriegio fiksatoriumi.antratik sriegio žingsnis. Po-įdiegimo, adaptyvus mokymasis naudojant diagnostikos įrankį (pvz., matuojant faktinio ir reikalingo degalų kiekio poslinkį) turėtų patvirtinti, kad pataisos koeficientas yra mažesnis nei 3 mg per taktą. Šio žingsnio nepaisymas dažnai sukelia klaidingus „kuro temperatūros jutiklio“ kodus dėl harmoninių trukdžių.

 

1 klausimas: kaip 7135-754 valdo biodyzelino klampos pokyčius be pakartotinio kalibravimo?
Vidinė armatūros eiga, palyginti su standartiniais vožtuvais, pailgėja 0,15 mm, todėl ECU esantis PID valdiklis gali dinamiškai prisitaikyti prie išlikimo laiko. Šis mechaninis aukštis kompensuoja klampos poslinkius iki 4,5 cSt nesukeldamas srauto pritaikymo klaidų.

2 klausimas: ar galima atsekti nutrūkstamą „pagreičio suklupimą“ iki šios pavaros, net jei nėra išsaugotas DTC?
Taip. Daugelis „Common Rail“ sistemų nustato pavaros srovės ribas, bet nekontroliuojaatsako atsilikimas. 7135-754 su pablogėjusiais O-žiedais rodo uždelstą atidarymą (＞18 ms) įvedimo metu, o tai pasireiškia važiavimo dvejonėmis prieš OBD sistemai įrašant laukiantį kodą.

3 klausimas: koks yra statistinis MTBF, kai dirbama 85 laipsnių nenutrūkstamu atogrąžų klimato sąlygomis?
Pagreitinto eksploatavimo trukmės bandymai rodo, kad vidutinis laikas tarp gedimų yra 8200 valandų esant 85 laipsnių / 95 % santykiniam drėgniui, o kartu su 2 % vandens -degalų{8}} užterštumu sumažėja iki 6 500 valandų. Aktyviai keiskite kas 400 000 km greitkelių transporto priemones.

4 klausimas: kodėl mano naujasis vožtuvas tuščiąja eiga skleidžia aukštą{1}}tokį, o senasis – ne?
Tai rodo, kad keitimo dažnis neatitinka numatytojo ECU nustatymo (paprastai 100 Hz senesniems ECU ir . 120 Hz naujesniams). 7135-754 ritės induktyvumas (2,8 mH) rezonuoja esant 118 Hz; tiesiog pritaikykite PWM dažnį naudodami diagnostinę programinę įrangą – nėra aparatinės įrangos defektų.

5 klausimas: kaip naudojant multimetrą atskirti tikrą 7135-754 nuo padirbtų?
Originalūs vienetai rodo anuo temperatūros-priklauso atsparumo nuolydis0,0039 Ω/ laipsnis (varinės apvijos standartas). Klastojimuose dažnai naudojama aliuminio magnetinė viela, todėl nuolydis yra 0,0045. Išmatuokite atsparumą 20 laipsnių ir 60 laipsnių kampu; jei nuokrypis viršija ±0,05Ω, dalį atmeskite.

 

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: kuro dozavimo pavara 7135-754|tikslus srauto valdymas Common Rail sistemoms, Kinijos kuro dozavimo pavara 7135-754|tikslus srauto valdymas Common rail sistemų gamintojams, tiekėjams, gamyklai