104646-6370 (LNP1970) VE Rotorinis įpurškimo siurblys|Stabilus mechaninis degalų tiekimo sprendimas pasaulinėms dyzelinių variklių platformoms

Epochoje, kurioje dominuoja aukšto{0}}slėgio bendrojo bėgio (HPCR) technologija, tarpinei transporto parko logistikai reikalinga unikali degalų valdymo klasė. The104646-6370 (LNP1970)skirstytuvo degalų įpurškimo siurblys yra pažangus tradicinės mechaninės dyzelino gamybos etapas. Jis užpildo atotrūkį tarp tvirto lauko išlikimo ir griežtų išmetamųjų teršalų ribų.

Nors šiuolaikinės bendrojo bėgio sistemos remiasi išoriniu elektroniniu valdymo bloku (ECU), kad moduliuotų slėgį per centralizuotus akumuliatoriaus bėgius, šis VE skirstytuvo siurblys integruoja slėgio kūrimą, mechaninį laiko nustatymą ir degalų dozavimą viename kompaktiškame korpuse. Didelės apkrovos-4JB1-T varikliams, dirbantiems atšiaurioje aplinkoje ir prastos degalų kokybės, tai yra savaime-palaikantis mechaninis sprendimas. Taip išvengiama subtilių elektrinių komponentų ir jutiklių priklausomybių, dėl kurių gali trūkti aukšto slėgio bendrojo bėgio transporto priemonių prastovos.

 

🏗️ Hidraulinė architektūra ir slėgio bangų sinchronizavimas

 

Vidinė logikaLNP1970remiasi ašiniu stūmoklio mazgu, varomu tikslaus kumštelio disko. Ši konfigūracija tiksliai-sureguliuota, kad atitiktų turbokompresorinių tiesioginio{2}}įpurškimo cilindrų degimo reikalavimus.

Užuot palaikius nuolatinį aukštą kuro slėgį visoje bendroje geležinkelio galerijoje,104646-6370generuoja aštrius, greitus slėgio impulsus būtent tada, kai varikliui jų reikia. Vidinis mentės{1}}tipo tiekimo siurblys siurbia degalus į siurblio korpusą, taip padidindamas korpuso slėgį, kuris paslenka laiko nustatymo stūmoklį pagal variklio sūkių skaičių. Kai vienas ašinis stūmoklis sukasi, jis užsandarina tiekimo vožtuvo bloką, nuosekliai siųsdamas aukšto slėgio degalų bangą į kiekvieną mechaninio purkštuko purkštuką. Tai apsaugo nuo hidraulinės linijos smūginių bangų ir užtikrina nuoseklų, švarų degimą.

 

 

The104646-6370agregatas sukonfigūruotas specialiai didelio{0}}sukimo momento su turbokompresoriumi Isuzu 2,8 l dyzelino platformai. Jis plačiai naudojamas Europos ir Amerikos pramonės, logistikos ir medžiagų krovimo{3}}parkuose:

Lengvoji{0}}verstinė komercinė logistika:Europos -specifiniai vidaus-miesto pristatymo furgonai ir regioninio transporto sunkvežimiai, kuriems reikia greitos reakcijos.

Civilinės infrastruktūros statyba:Ekskavatoriai, kompaktiški ratiniai krautuvai ir šoniniai vairavimo mechanizmai, naudojantys 4JB1-T jėgos agregatą.

Medžiagų tvarkymo įranga:Sunkiasvoriai-nelygūs-reljefo šakiniai krautuvai ir oro uosto terminalų vilkikai.

Pagalbinė žemės ūkio technika:Didelės{0}}valandos drėkinimo siurbliai ir specializuoti sodo traktoriai, veikiantys esant pastoviai apkrovai.

 

 

Norint dirbti sudėtingoje aplinkoje, reikia pažangių medžiagų, kad būtų galima naudoti mažo{0}}tepalingumo degalus ir aukštą vidinį slėgį. TheLNP1970yra keletas pagrindinių inžinerinių atnaujinimų:

Aukščiausios kokybės nitriduoto stūmoklio mazgas:11 mm tiekimo šerdis yra patobulinta dujų azotavimu, kad būtų sukurtas itin -kietas paviršiaus sluoksnis, atsparus mikroskopinių abrazyvų įbrėžimams.

Grūdinto plieno kumštelio plokštės paviršius:Kintamo profilio kumštelių vikšrai yra tiksliai{0}}šlifuoti, kad būtų sumažinta riedėjimo trintis į ritinėlio korpusą ir apsaugota nuo mechaninio susidėvėjimo šalto užvedimo metu.

Viton{0}}FKM išplėstinis sandarinimo tinklelis:Visas korpusas užsandarintas aukščiausios kokybės fluoropolimero tarpikliais, neleidžiančiais vidiniam degalų nuotėkiui, kurį sukelia modernūs itin{0}}mažai sieros dyzelino (ULSD) ir cheminių bio{1}}dyzelino priedų.

 

 

Siekiant maksimaliai padidinti sistemos ilgaamžiškumą ir apsaugoti jos veikimą104646-6370 (LNP1970)Komercinėse darbo eigose techninės priežiūros komandos turėtų įgyvendinti šias standartizuotas lauko procedūras:

Vandens atskyrimo patikrinimai:Kasdien tikrinkite kuro filtrus ir išleiskite vandens gaudykles. Vandens molekulės sutrikdo kuro plėvelės sutepimą tarp stūmoklio ir cilindro, todėl gali atsirasti vietinis šilumos įbrėžimas ir siurblio gedimas.

Rinkimo indikatoriaus laiko sąranka:Montuodami siurblį ant paskirstymo pavaros grandinės, paskirstytojo galvutės kištuko angoje naudokite rodyklės matuoklį, kad patvirtintumėte tikslų stūmoklio pakėlimą viršutiniame negyvajame taške (TDC).

Degalų grąžinimo temperatūros patikrinimai:Periodiškai matuokite degalų grąžinimo linijos temperatūrą. Apribotos grąžinimo linijos padidina vidinį korpuso slėgį, o tai gali išjungti hidraulinio laiko išankstinio kalibravimo funkciją.

 

1 klausimas: kuo 104646-6370 patvarumas skiriasi nuo šiuolaikinių dyzelinių bendrosios eigos sistemos siurblių, kai naudojami mažo tepimo kuro?

A:Šiuolaikiniai Common Rail siurbliai veikia esant itin aukštam slėgiui (daugiau nei 2000 barų) ir pasižymi mažesniais tarpais, todėl jie labai jautrūs degalų tepimo praradimui. TheLNP1970skirstytuvo siurblys veikia esant mažesniam darbiniam slėgiui ir naudoja tvirtą ašinio stūmoklio konstrukciją, leidžiančią geriau toleruoti ribines kuro sąlygas, jei išlaikomas kokybiškas filtravimas.

2 klausimas: koks požymis rodo, kad šio siurblio vidinis korpuso slėgis yra netinkamas?

A:Neteisingas vidinis korpuso slėgis tiesiogiai veikia hidraulinį paskirstymo mechanizmą. Jei slėgio reguliatoriaus vožtuvas yra užstrigęs arba susidėvėjęs, variklis lėtai įsibėgės esant vidutiniams -ar -didiems sūkiams, skleis pernelyg pilkus dūmus arba staigiai pasikeis degimo triukšmas.

3 klausimas: Ar šis mechaninis VE siurblys gali būti modifikuotas, kad būtų sąsaja su šiuolaikine elektronine variklio diagnostika?

A:The104646-6370yra labai mechaninis komponentas. Nors ji negali teikti turtingo skaitmeninės Common Rail sistemos duomenų srauto, technikai gali stebėti jos veikimą elektroniniu būdu, pridėdami išorinius greičio jutiklius prie pavaros skriemulio ir nuskaitydami išmetamųjų dujų temperatūrą (EGT), kad patikrintų degimo efektyvumą.

4 klausimas: kodėl ši „Isuzu 4JB1-T“ programa naudoja 11 mm stūmoklį, o ne standartinę 10 mm šerdį?

A:Didesnis 11 mm stūmoklio skersmuo užtikrina didesnį poslinkį per vieną eigą. Tai leidžia siurbliui greitai perkelti degalų kiekį, reikalingą naudojant turbokompresorius, pvz., 4JB1-T, išlaikant aštrius įpurškimo impulsus ir užkertant kelią slėgio kritimui esant dideliam variklio sūkių skaičiui.

5 klausimas: koks kalibravimo veiksmas yra svarbiausias atnaujinant stende{1}}bandytą LNP1970 siurblio bloką?

A:Svarbiausias žingsnis yra perpildymo vožtuvo kalibravimas degalų grąžinimo angoje. Šis vožtuvas reguliuoja vidinį korpuso slėgį visame RPM diapazone, užtikrindamas, kad mechaninė laiko kreivė atitiktų pradinę gamyklos specifikaciją.

 

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: 104646-6370 (lnp1970) ve rotacinis įpurškimo siurblys|stabilus mechaninis kuro tiekimo sprendimas pasaulinėms dyzelinių variklių platformoms, Kinija 104646-6370 (lnp1970) ve rotacinis įpurškimo siurblys|stabilus mechaninis degalų tiekimo sprendimas pasaulinių dyzelinių variklių platformų gamintojams, tiekėjams, gamykloms